ŠkodaOctavia KULLANMA KILAVUZUNA EK

(1)

ŠkodaOctavia

KULLANMA KILAVUZUNA EK

Teknik değişiklikler 11/2010

Dodatek Návodu k obsluze

Octavia turecky 11.10

S64.5612.23.77

1Z0 012 026 DM

(2)

Giriş 1

Giriş

Bu ek, OCTAVIA kullanım kılavuzu 05.10 sürümünün tamamlayıcı ekidir (ileride sadece kullanım kılavuzu olarak anılacaktır).

Bu ekteki bilgiler, kullanım kılavuzundaki bilgilere göre önceliğe sahiptir.

Özel donanımlar * sembolü ile belirtilmiştir.

İyi sürüşler dileriz Škoda Auto a.s.

Safelock

Not

Araç kilitlendikten sonra Safelock fonksiyonu etkinleştirilirse, gösterge paneli ekranındaki CHECK SAFELOCK (SAFELOCK DİKKATE ALIN) mesajı ile bilgilendiril- eceksiniz. MAXIDOT bilgi ekranı* ile donatılan araçlarda, Check deadlock! Owner's manual! (SAFE kilitlemesini dikkate alın! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir.

Silecekler

Ön cam yıkama kolunun yıkama memeleri, motor çalışırken ve +10 °C altındaki dış hava sıcaklığında ısıtılır* .

Koltuk ısıtma*

Şek. 1 Kumanda paneli: Ön / arka koltuk ısıtma ayarlayıcısı

– Şaltere   şek. 1 - sağ, basarak sol veya sağ arka koltuğun ısıtmasını açabilir ve ayarlayabilirsiniz.

Arka koltuk ısıtmasını tam güce ayarlarsanız - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye döner (şalterde 2 kontrol lambası yanar).

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”*

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO₂ salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.

Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.

Şek. 2 Kumanda paneli: ÇALIŞTIRMA- DURDURMA sistemi tuşu

(3)

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”*

2

Çalıştırma-durdurma modunda motor aracın durma aşamalarında otomatik olarak kapanır, örn. lambada beklerken.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir.

Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) – Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekiniz).

– Vitesi boşa alınız.

– Debriyaj pedalını bırakınız.

Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması) – Debriyaja basınız.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin açılması ve kapatılması

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemini  sayfa 1, şek. 2 tuşuna basarak açıp kapatabi- lirsiniz.

Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.

Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta “ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”

sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.

Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)

Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması)

Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları Vites kolu rölantide.

Debriyaj pedalına basılmamış!

Sürücü emniyet kemerini takmış.

Sürücü kapısı kapalı.

Motor kapağı kapalı.

Araç duruyor.

Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.

Motor asgari sıcaklığına erişilmiş.

Araç aküsünün şarj durumu yeterli.

Araç büyük bir rampada veya eğimde değil.

Motor devri 1200 dev/dak.'ın altında.

Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.

Fren sistemindeki basınç yeterli.

Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil.

Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.

Partikül filtresi* temizlenmiyor, bkz. kullanma kılavuzu.

Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür).

Debriyaj basılı.

Azami/asgari sıcaklık ayarlı.

Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.

Yüksek bir fan kademesi seçili.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” tuşuna basılıyor.

Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.

Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.

Araç aküsünün şarj durumu yeterli değil.

Fren sisteminde yetersiz basınç.

(4)

Araç aküsünün şarj edilmesi 3 Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (MAXIDOT bilgi ekranı* olmayan araçlar

için geçerlidir)

UYARI!

•

Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.

•

Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.

Dikkat!

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir.

•

Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da Not fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının “ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.

•

Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre açıksa).

Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız.

•

Climatronic* klima sistemi otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz.

Araç aküsünün şarj edilmesi

Dikkat!

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır  şek. 3.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır  şek. 3.

Climatic*

Kullanım

Ayarlanan sıcaklık otomatik olarak korunmaz.

ERROR START STOP

(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI)

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza

START STOP NOT POSSIBLE

(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL)

Otomatik motor durdurma mümkün değil

START STOP ACTIVE

(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN)

Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)

SWITCH OFF IGNITION

(KONTAĞI KAPATIN) Kontağı kapatınız START MANUALLY

(MANÜEL ÇALIŞTIRIN) Motoru manüel çalıştırınız

Şek. 3 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma

(5)

Climatic*

4

Climatic ayarı

Şek. 4 Climatic: Kullanım elemanları

Climatic kumanda elemanları için tavsiye edilen ayarlar:

Ayarlar Şalter pozisyonları Tuş

Hava çıkış kanalları 3

Ön ve yan camların buz çözme fonksiyonu

Sağa doğru sonuna

kadar 3



^{Devre dışı} ^Açmayınız Açma ve hava akımını yan

cama doğru ayarlama Ön ve yan camların buğulan-

mama fonksiyonu İstenen sıcaklık 2

  

^Açık ^Açmayınız Açma ve hava akımını yan

cama doğru ayarlama Mümkün olan en hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna

kadar 3



Devre dışı Kısa süre açınız Açma

Kendinizi iyi hissedeceğiniz

sıcaklık İstenen sıcaklık 2 veya 3

  

^{Devre dışı} ^Açmayınız ^Açma

Mümkün olan en hızlı soğutma Sola doğru sonuna kadar

Kısa süre 4, sonra

2 veya 3



Açık Kısa süre açınız Açma

En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3



^Açık ^Açmayınız Açma ve hava akımını araç

tavanına doğru ayarlama Taze hava modu - havalandırma Sola doğru sonuna

kadar İstenen pozisyon:



Devre dışı Açmayınız Açma

A

^A

A

^B

A

^C

A

²

A

³

(6)

Lastik onarım takımı* 5

Benzin türleri

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin ROZ 98/(95)

ROZ 98 kurşunsuz benzin kullanınız. ROZ 95 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.

ROZ 98 veya ROZ 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldurunuz.

ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir!

Lastik onarım takımı*

Genel Bilgiler

Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur.

Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!

Onarım hemen araçta yapılmalıdır.

Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.

Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır:

•

Jant hasarında,

•

-20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta,

•

4 mm'den büyük kesik veya deliklerde,

•

Lastik yan yüzeyi hasarında,

•

Çok düşük lastik hava basıncı veya boş lastik ile sürüş için,

•

Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.

UYARI!

•

Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetme- liklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.

•

Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.

•

Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir.

•

80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.

•

Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız.

•

Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!

•

Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir.

Çevre Notu

Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu, çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir.

•

Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız.Not

•

Yeni bir dolgu macunu tüpünü Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilir- siniz.

•

Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.

(7)

Lastik onarım takımı*

6

Lastik onarım takımının parçaları

Şek. 5 Lastik onarım takımının parçaları

Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:

Valf elemanı çevirici

“max. 80 km/h” veya “max. 50 mph” hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu

Kompresör

Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12V çakmak prizi için fiş Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı

Valf elemanı çeviricinin alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmek- tedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı için de geçerlidir.

Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar

Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz:

– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.

– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında).

– Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz.

– El frenini sıkıca çekiniz.

– Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz

 sayfa 5, “Genel Bilgiler”.

– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.

– Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız.

– Etiketi  şek. 5 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız.

– Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız.

– Valf başlığını sökünüz.

– Tornavida yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin üzerine koyunuz.

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi

– Lastik dolum tüpünü  şek. 5 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız.

– Dolum hortumunu sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine vidalayınız . Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.

– Dolum hortumundaki kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçiriniz.

– Tüpü tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz.

A

¹

A

²

A

3

A

⁴

A

5

A

⁶

A

⁷

A

⁸

A

9

A

¹⁰

A

11

A

¹

A

¹¹

A

²

A

¹

A

¹⁰

A

³

A

10

A

³

A

¹⁰

(8)

Lastik onarım takımı* 7

– Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.

– Valf elemanını valf elemanı çevirici ile tekrar lastik valfına vidalayınız.

Lastiğin şişirilmesi

– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu  sayfa 6, şek. 5 lastik valfına sıkıca vidalayınız.

– Hava boşaltma cıvatasının sıkılmış olmasını kontrol ediniz.

– Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.

– Kablo soketini araçtaki bir 12-Volt prizine takınız, bkz. kullanma kılavuzu.

– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile çalıştırınız.

– Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma süresi 8 dakika !

– Hava kompresörünü kapatınız.

– 2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu lastik valfından sökünüz.

– Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz.

– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.

– Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor  .

– Hava kompresörünü kapatınız.

– Lastik dolum hortumunu lastik valfından sökünüz.

2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat, veya 50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz.

Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz  sayfa 7, “10 dakikalık sürüşten sonra kontrol”.

UYARI!

•

Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi!

•

Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malze- melerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi!

•

Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz.

Yetkili servisten yardım alınız.

Dikkat!

Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğumasını bekleyiniz.

10 dakikalık sürüşten sonra kontrol

Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:

– Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.

– Teknik yardım talebinde bulununuz.

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:

– Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı).

– Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat, veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz.

A

¹

A

⁵

A

7

A

⁹

A

⁸

A

⁵

A

⁵

A

⁵

(9)

İterek çalıştırma ve çekilme 8

İterek çalıştırma ve çekilme

Genel

Dikkat!

Motoru, iterek veya çekerek çalıştırmayınız - Motor hasarları meydana gelebilir! Kata- litik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu durum katalitik konvertörün aşırı ısınmasına ve arızalanmasına yol açar.

Çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanabilirsiniz, bkz. kullanma kılavuzu.

Elektrik sigortaları

Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi

No. Elektrikli tüketiciler Amper

F6 Kullanılmıyor F9 Kullanılmıyor

No. Elektrikli tüketiciler Amper

4

Kalorifer, klima sistemi, geri vites lambası, iç dikiz aynası karartması,telefon hazırlığı, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşu

5

6

Gösterge paneli, otomatik şanzıman kumanda cihazı, elek- tromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı, park yardım sistemi, Haldex kavrama, “ÇALIŞTIRMA-DUR- DURMA” rölesi, DC/DC gerilim stabilizatörü

5

28 Radyo 15

39 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 5

48 Telefon 5

(10)

Teknik bilgiler 9

Teknik bilgiler

Ağırlıklar

Boş ağırlık verisi sadece bilgi amaçlıdır. Bu ağırlık, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.

Dikkat!

Aracın müsaade edilen toplam ağırlığı aşılmamalıdır - kaza ve araç hasarları meydana gelebilir.

Aks başına azami olarak müsaade edilen toplam ağırlık

Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks

Benzinli motorlar OCTAVIA COMBI

1,2/77 kW TSI - EU5 (M6) 920/990

(900/1100)^a)

920/1010 (900/1120)^a)

1,2/77 kW TSI - EU5 (DQ7) 950/980

(930/1100)^a)

950/1000 (930/1110)^a)

1,4 l/59 kW - EU4 910/990 910/1010

(880/1120)^a) 1,4 l/90 kW TSI - EU5 (M6) 970/990

(950/1100)^a)

970/1000 (950/1120)^a) 1,4 l/90 kW TSI - EU5 (DQ7) 990/980

(970/1100)^a)

990/1000 (970/1110)^a) 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 (M5) 940/990

(910/1110)^a)

930/1010 (910/1120)^a)

1,6 l/75 kW - EU4, EU2 (AG6) 970/1000 (940/1110)^a)

970/1010 (940/1130)^a) 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK

(M6)

(1,8 l/112 kW TSI - EU5)

1010/990 (990/1100)^a)

1010/1010 (980/1120)^a) 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK

(DQ7)

(1,8 l/112 kW TSI - EU5)

1030/990 (1010/1100)^a)

1030/1000 (1010/1110)^a)

a) N1 kategori araçlar.

Dizel motorları OCTAVIA COMBI

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 (M5) 1010/980 (990/1100)^a)

1010/1000 (990/1110)^a) 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 (DQ7) 1040/980

(1020/1100)^a)

1030/1010 (1020/1110)^a) 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 (M5) 1000/1000

(980/1100)^a)

1000/1020 (980/1130)^a) 1,9 l/77 kW TDI PD DPF - EU4 (DQ6) 1040/990

(1010/1090)^a)

1030/1010 (1010/1120)^a) 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 (M5) 1010/1010

(990/1100)^a)

1010/1020 (990/1140)^a) 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5

(M6)

1050/1000 (1020/1110)^a)

1050/1010 (1020/1130)^a) 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5

(DQ6)

1070/990 (1050/1090)^a)

1070/1010 (1050/1120)^a)

Benzinli motorlar OCTAVIA COMBI

(11)

Octavia RS COMBI RS

2,0 I/147 kW TSI EU5 (M6) 1010/930

(980/1060)^a)

1010/950 (970/1080)^a) 2,0 I/147 kW TSI EU5 (DQ6) 1010/920

(1000/1060)^a)

1030/940 (1000/1070)^a) 2,0 I/125 kW TDI CR EU5 (M6) 1030/940

(1000/1070)^a)

1030/960 (1000/1090)^a) 2,0 I/125 kW TDI CR EU5 (DQ6) 1060/930

(1030/1070)^a)

1060/950 (1020/1080)^a)

COMBI 4x4 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK

(1,8 l/112 kW TSI - EU5)

1040/1070 (1000/1180)^a)

1,6 I/77 kW TDI CR - EU5 1050/1060

(1010/1180)^a)

1,9 I/77 kW TDI PD DPF - EU4 1040/1080

(1000/1190)^a) 2,0 I/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 (M6) 1060/1080

(1020/1190)^a) 2,0 I/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5

(DQ6)

1080/1070 (1040/1190)^a)

SCOUT 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK

(1,8 l/112 kW TSI - EU5)

1030/1120 (970/1230)^a)

(12)

1,4 l/59 kW - EU5

Motor

Sürüş performansı

Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO₂ dışarı atılan miktar (g/km)

Güç 1 dev/dak'da kW olarak 59/5000

Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 132/3800

Silindir sayısı/silindir hacmi (cm³) 4/1390

OCTAVIA M5

COMBI M5

Azami hız km/saat 174 173

Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 14,3 14,4

OCTAVIA M5

COMBI M5

Şehir içi 8,5 8,5

Şehirlerarası 5,1 5,1

Birleşik 6,4 6,4

Dışarı atılan CO₂ miktarı - birleşik 149 149

(13)

Ağırlıklar (kg)

OCTAVIA M5

COMBI M5

İzin verilen toplam ağırlık 1750 1755

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1255 1270

Yük 570 560

Römork kullanımında faydalı yük 495 485

Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön aks 870 870

Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - arka aks 920 930

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 900^a)

1100^b)

a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler

900^a) 1100^b)

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 600 600

(14)

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5

OCTAVIA M5 OCTAVIA M5 GreenLine

OCTAVIA M5

CO₂ Technology OCTAVIA DQ7 COMBI M5 COMBI M5

CO₂ Technology COMBI DQ7

Azami hız km/sa

at 191 192 192 191 190 191 190

Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 11,3 11,4 11,3 11,4 11,4 11,4 11,5

OCTAVIA M5 GreenLine

OCTAVIA M5 CO₂ Technology

COMBI M5 CO₂ Technology

Şehir 4,7 5,1 5,1

Şehir dışı 3,4 3,6 3,6

kombine 3,8 4,2 4,2

CO2 emisyonları, kombine 99 109 109

(15)

OCTAVIA M5 GreenLine

OCTAVIA M5 CO₂ Technology

COMBI M5 CO₂ Technology

İzin verilen toplam ağırlık 1990 1960 1975

Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1390 1360 1375

Yük 675 675 675

Römork kullanımında faydalı yük 600 600 600

Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks 1003/988 1030/990 (1000/1100)^a)

1020/1000 (990/1120)^a)

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1400^b)a)

1600^c)

b) % 12'ye kadar eğimler.

c) % 12'ye kadar eğimler.

1400^b)a) 1600^c)

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 650

(16)

2,0 l/81 kW TDI CR - EU4

Motor

Güç 1 dev/dak'da kW olarak 81/4200

Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/1500-2500

Silindir sayısı/silindir hacmi (cm³) 4/1968

Motor yağının özellikleri 507 00

OCTAVIA M5

COMBI M5

OCTAVIA M5

COMBI M5

Şehir içi 6,5 6,5

Şehirlerarası 4,3 4,3

Birleşik 5,0 5,0

Dışarı atılan CO₂ miktarı - birleşik 132 132

(17)

Dolum miktarları (litre)

Ağırlıklar (kg) Motor yağı^a)

a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi mutlaka çizgiler arasında olmalıdır.

4,3 Aracın soğutma sistemi^b)

b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1l daha yüksektir.

8,4

OCTAVIA M5

COMBI M5

İzin verilen toplam ağırlık 1971/1951^a)

1986

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1371/1395^a) 1386

Yük 675/655^a) 675

Römork kullanımında faydalı yük 600/580^a) 600

Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön aks 1010/990^a) 1010/990^a)

Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - arka aks 1010/1100^a) 1020/1140^a)

1600^c)

b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler

1400^b)a) 1600^c)

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650

(18)

2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5

COMBI 4x4 DQ6

SCOUT DQ6

COMBI M6

COMBI 4x4 DQ6

SCOUT DQ6

Şehir 6,2 7,3 7,4

Şehir dışı 4,1 5,2 5,5

kombine 4,9 5,9 6,2

CO₂ emisyonları, kombine 129 156 162

(19)

COMBI 4x4 M6

COMBI 4x4 DQ6

SCOUT DQ6

İzin verilen toplam ağırlık 2100 2120 2175

Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1500 1520 1575

Yük 675 675 675

Römork kullanımında faydalı yük 600 600 600

Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks 1060/1080 (1020/1190)^a)

1080/1070 (1040/1190)^a)

1090/1100 (1030/1210)^a)

1700^c)

b) % 12'ye kadar eğimler.

c) % 12'ye kadar eğimler.

1600^b)a) 1700^c)

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650 650

(20)

(21)

Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.

Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez.

Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır.

Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.

Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.

(22)