İÇİNDEKİLER
SAYFA
1. İÇİNDEKİLER 1
2. GENEL 2
3. TEK PARÇA PİSTONLAR 3
4. EKLİ PİSTONLAR 5
5. TAŞIMA VE MONTAJ TALİMATI 6
6. EKLİ PİSTON BİRLEŞTİRME TALİMATI 9
7. PİSTON KEÇE TAKIMI DEĞİŞTİRME TALİMATI 13
8. DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR VE BAKIM 18
1. GENEL
1.1.
AMAÇBu dosyada tek parça ve ekli pistonlar ile ilgili tüm teknik bilgileri, taşıma ve montaj detaylarını, ekli piston birleştirme işlemini, dikkat edilmesi gereken noktaları ve pistonlarla ilgili bakım işlemlerini bulabilirsiniz.
1.2. KALİTE GÜVENCE SİSTEMİ - GARANTİ
ISO 9001 kalite güvence sistemi, müşterilerimizin isteklerini belirttikleri ve detay bilgilerin yazılı olduğu sipariş formu, direktif ve kanunlara uygun üretim KLEEMANN ürünlerinin yüksek kalitesini garanti eder.
Üreticinin yanlış veya hatalı üretilmiş ürünler ile ilgili sorumluluğu teslimat ve ödeme şartlarında bellidir.
Montaj, bakım veya nakliye sırasında oluşacak hasar ve arızalardan üretici sorumlu değildir.
Bunların yanı sıra sipariş formunda belirtilen detayların firmamızın bilgisi ve onayı haricinde değiştirilmesi durumunda oluşacak sıkıntılardan üretici sorumlu değildir.(seyir, hız, kapasite) .
1.3. GÜVENLİK - ÖNEMLİ NOKTALAR
Bu talimatlar montajı ve bakımı yapacak teknik elemanlar tarafından okunmalıdır. Bunun yanı sıra talimatlar ihtiyaç duyulacak bir anda kolay erişilebilmesi için yakın bir yerde bulundurulması faydalı olacaktır.
Tüm montaj ve bakım işlemleri eğitilmiş ve talimatları okumuş teknik elemanlar tarafından yapılmalıdır.
Tüm işlemeler sistem devre dışı olduğu zaman yapılmalıdır. Malzemeler teslim alındığı zaman kontrol edilmeli, hasarlı veya eksik malzeme hemen tespit edilmeli ve üreticiye hemen bildirilmelidir. Nakliye, montaj ve bakım sırasında güvenlik ve emniyet detaylarına çok dikkat edilmelidir.
1
2 3
4
5
8.1 8.2
6
7 8
9
10 11
12 13
14
15
2. TEK PARÇA PİSTONLAR
Tek parça piston aşağıda belirtilen parçalardan oluşmaktadır:
1. CİVATA Μ30x50 2. RONDELA Φ30 3. EMNİYET LAMASI
4. PLASTİK KORUMA KILIFI 5. ALLEN VİDA Μ6x16
6. PİSTON KAFASI EMNİYET HALKASI 7. EMNİYET SEGMANI
8. PİSTON KAFASI KEÇE BLOKU 8.1. TOZ KEÇESİ
8.2. YAĞ KEÇESİ
9. PİSTON KAFASI Ο-RING’LERİ 10. KLAVUZ
11. PİSTON KAFASI KLAVUZ BLOKU 12. PİSTON TEPESİ
13. PİSTON BORUSU 14. SİLİNDİR YAĞ GİRİŞİ 15. SİLİNDİR BORUSU 16. KONİK SÖNÜMLEYİCİ
17. PİSTON DİBİ ELASTİK KLAVUZ
18. ALTIGEN PİSTON MERKEZLEME PARÇASI 19. ALLEN VİDA Μ30x100
20. PİSTON DİBİ
21. SİLİNDİR MERKEZLEME HALKASI
(ŞEKİL 1)
20 21 18
19 17
16
(ŞEKİL 2)
6
7 8.1
9 10
8.2
(ŞEKİL 3)
3. EKLİ PİSTONLAR
Ekli piston tek parça pistonu oluşturan tüm parçalardan ve aşağıda belirtilen ek yeri ile ilgili parçalardan oluşmaktadır.
Silindir ve piston iki parçalı olabileceği gibi üç parça da olabilmektedir.
Ekleme işlemini geçekleştiren parçalar aşağıdaki gibidir:
1 2
5 8
5 7
3
5 6
4 9
9
10
(ŞEKİL 4)
1. SİLİNDİR ÜST BORUSU
2. SİLİNDİR VİDALI BAĞLANTI YERİ - ÜST 3. SİLİNDİR VİDALI BAĞLANTI YERİ - ALT 4. SİLİNDİR ALT BORUSU
5. PİSTON EK BAĞLANTI YERİ – ÜST/ALT 6. PİSTON BORUSU – ÜST
7. PİSTON BORUSU – ALT
8. PİSTONLAR ARASI BAĞLANTI VİDASI 9. SİLİNDİR EKLEME HALKASI
10. SİLİNDİRLER ARASI SIZDIRMAZLIK O-RING’İ
4. TAŞIMA VE MONTAJ TALİMATI
Tek parça (şekil 5) ve ekli piston (şekil 6 & 7) aşağıda görüldüğü gibi sevk edilmektedir :
TEK PARÇA PİSTON (ŞEKİL 5)
EKLİ PİSTON – ÜST KISIM (ŞEKİL 6)
EKLİ PİSTON – ALT KISIM (ŞEKİL 7)
Pistonlar halat ve vinç yardımıyla, halatları açık şekilde bağlayarak sevk edilmelidir (şekil 8).
(ŞEKİL 8)
Kuyu içine montaj için,pistonu silindirin üst kısmında bulunan 65’lik NPU kulaklardan asarak (şekil 9) pistonun tam dik olduğunu sağlayarak taşıyınız
(ŞEKİL 9)
5. EKLİ PİSTON BİRLEŞTİRME TALİMATI
Birleştirme sırasında pistonun ilerki zamanlarda çalışması esnasında oluşabilecek olumsuzlukları önlemek için montör çok dikkatli hareket etmeli ve işlem sırasını bire bir takip etmelidir. Aşağıda doğru birleştirme için işlem sırası açıklanmaktadır :
¾ Pistonun alt kısmını doğru bir şeklide kuyu içine yerleştirin, piston kelepçeleri ile sabitleyin ve dikkatli bir şekilde teraziye alın.
¾ Sarı plastik koruma kapağını çıkarın. (Νο.1) (şekil 10)
(ŞEKİL 10) (ŞEKİL 11)
1
2 2
2 2
ΚΑΤΩ ΤΜΗΜΑ ΕΜΒΟΛΟΥ
¾ DİKKAT : Siyah plastik koruma takozlarını yerinden çıkarmayın (Νο.2) Bu takozlar pistonun sislindir içinde sabit ve merkezde durmasını sağlamaktadır. (şekil 11).
¾ Gözle ek yerinde toz veya çapak kontrolü yapın varsa temizleyin .
¾ Üst pistonu şekilde görüldüğü gibi yandaki askı yerlerinden asın. Sarı plastik koruma kılıfını üzerindeki lamadan ayırarak çıkarın (şekil 1), sonra lamayı M30x50 vida yardımıyla(fazla sıkmadan) tekrar takın (şekil 12) ve alt kısma yaklaştırın. Asılı olan üst kısmın alt kısma tam dik olarak yaklaşmasına çok dikkat edin.
(ŞEKİL 12)
¾ Üst kısmın alt plastik koruma kılıfını çıkarın (Νο.3)(şekil 13)
¾ DİKKAT: Siyah plastik koruma takozlarını yerinden çıkarmayın (Νο.4) Bu takozlar pistonun silindir içinde sabit ve merkezde durmasını sağlamaktadır. (ŞEKİL 14).
(ŞEKİL 13) (ŞEKİL 14)
3
4
¾ Silindir ekleme halkasını üzerindeki vidalar yardımı ile ek yerinin biraz üzerinde sabitleyin.
Açıkta kalan pistona sıkma aparatını takın ve sıkın. (şekil 15)
¾ Ara bağlantı vidasını üst pistona en sona dayanmasına iki tur kalana kadar vidalayın. (Νο.5)
(ŞEKİL 15)
5
¾ Üst pistonu alt pistona 5mm kalıncaya kadar yavaşça yaklaştırın.
¾ Dikkatli bir şekilde ara bağlantı vidasını alt pistona vidalayın No:5 .
¾ 3-4 tur vidaladıktan sonra vida yüzeyine pistonla beraber gelen yapıştırıcıyı sürün (şekil 16).
Yapıştırıcıyı vidanın dişlerine ve oklarla belirtilen yere sürün. Bu yapıştırıcı hem bağlantıyı sağlıyor hem de sızdırmazlığı sağlıyor.
¾ Sızdırmazlık ek yerinde büyük önem taşır. Çünkü sızdırmazlığı sağlayamazsak piston ek yeri silindirin içinde olduğu sürede yüksek basıncın etkisiyle içine yağ girecek ve ek yeri silindirin dışına çıktığı anda içindeki yağı dışarı çıkaracaktır. Bu şekilde yağı dışarı atma olayı bazen bizi yanıltarak piston yağ keçesinde yağ kaçağı olduğunu zannetmemize neden olur.
(ŞEKİL 16)
¾ İki pistonu sıkmaya sıkma aparatı yardımıyla devam edin. Son olarak, kuvvetlice, iki piston tam birleşecek şekilde sıkın. Bu sıkma işleminde el gücümüz yeterlidir, çekiç gibi başka yardımcı aletler kullanmayın.
¾ Sıkma aparatını sökün ve verilen zımpara kağıdı ile ek yerini tırnağınızla hissetmeyecek dereceye gelene kadar sadece yatay yönde zımparalayın . (şekil 17)
(ŞEKİL 17)
¾ Hiçbir şekilde zımparalama işlemini dik yönde uygulamayın. Dik olarak oluşacak ince çizgiler ileriki zamanlarda yağ kaçaklarına neden olacaktır.
¾ Ek yerindeki yüzeyin tamamen düzgün olduğuna kanaat getirdiğiniz zaman, oluşabilecek yapıştırıcı artıklarını ve tozları da temizleyin ve siyah plastik merkezleme takozlarını üst ve alt pistondan çıkarın
¾ Sızdırmazlık o-ringini dişi ek yerine yerleştirin (şekil 4)
¾ Üst silindiri alt silindire yapışacak şekilde yaklaştırın .
¾ Bağlantı halkasını tutan vidaları gevşetin ve halkayı dikkatli bir şekilde vidalamaya başlayın.
¾ Vidalama sırasında zorlanma ile karşılaşırsanız 1-2 tur gevşetin, her silindirin terazisini kontrol edin ve tekrar dikkatlice vidalamaya devam edin. En sona kadar vidalanması gerekir.
Vidalama esnasında çekiç kullanmayın. El gücünüz vidalam için yeterli olacaktır.
6. PİSTON KEÇE TAKIMI DEĞİŞTİRME TALİMATI
¾ İlk olarak Allen Μ6x16 vidaları sökün ve emniyet halkasını çıkarın. (şekil 18 & 19)
(ŞEKİL 18)
(ŞEKİL 19)
¾ Sonra büyük bir segman pensesi yardımıyla emniyet segmanını sökün. (Şekil 20).
Dikkat: Şekil 19’da segmanın yerine dikkat edin. Tekrar geri takarken vida yerleri uyum sağlaması açısından aynı yere takmaya özen gösterin
(ŞEKİL 20)
¾ Çektirme ve 19luk bir anahtar yardımıyla piston kafasını çıkarın. Piston kafası üzerinde toz keçesi,yağ keçesi ve o-ringler bulunmaktadır. (şekil 21 & 22).
(ŞEKİL 21)
19
(ŞEKİL 22)
¾ Keçeleri değiştirin ve sistemi aynı işlem sırası ile tekrar geri toplayın. Κάνουμε την αλλαγή των στεγανοποιητικών που θέλουμε και επανασυναρμολογούμε με την ίδια σειρά το έμβολο. Bu işlem sırasında o-ringler zarar görebileceğinden her seferinde o-ringleri değiştirmeniz tavsiye edilir. (şekil 21 & 22).
¾ Klavuzları değiştirmek için yine çektirme yardımıyla klavuzların bulunduğu parçayı sökün ve klavuzları değiştirin. (şekil 23) .
(ŞEKİL 23)
¾ Geri toplama işleminde hem klavuzların bulunduğu hem de keçelerin bulunduğu piston kafasını çektirme yerine oturtma aparatını kullanarak yerine takın. Ortadaki vidayı anahtarla sıktığınızda yan kollar piston kafasını eşit güçle içeriye doğru itecektir. (şekil 24 – 25)
(ŞEKİL 24) (ŞEKİL 25)
ΕΣΟΛΚΕΑΣ
Eğer piston ufaksa ve geri yerine takma işleminde yukarı çıkıyorsa bir lama yardımıyla pistonu sabitleyin. (şekil 26)
(ŞEKİL 26)
7. GENEL TALİMATLAR – DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR VE BAKIM
¾ Kuyu içinde piston herhangi bir nem temasından korunmalıdır.
¾ Piston parlak yüzeyi tozdan, kaynak çapağından, harçlardan, boyadan korunmalıdır. Eğer kuyu içinde bu tür bir işlem yapılması gerekiyorsa piston kapalı durmalıdır veya yüzeyi naylon veya benzeri bir şekilde korunmalıdır
¾ Belli sürelerde pistonun sürekli dışarıda duran kısmı yağlanmalıdır.(şekil 27)
(ŞEKİL 27)
¾ Normal şartlarda piston yatık bekletilmemelidir. Mümkünse dik olarak bekletilmesi daha uygundur. Eğer piston uzun süre yatık olarak bekletildiyse montaj esnasında yağ keçesinin değiştirilmesinde fayda vardır. Çünkü keçenin aşağıya bakan kısmı pistonun ağırlığı ile az da olsa ezilmiştir.
¾ Pistonu, çevresinde ona zarar verebilme ihtimali olan tüm dış etkilerden korumak gerekir.
¾ Her piston ile beraber 4litrelik bir bidon verilmektedir. Bu bidona, piston kafasına taktığımız tahliye hortumunu yerleştirin. Böylece burada toplanan yağın tahliyesini sağlamış olursunuz.
¾ Bidonda toplanan yağı bakıma gidilen her ay kontrol edin.
o Aylık bidonda toplanan yağ 500ml geçmiyorsa sorun yoktur.
o Aylık, bidonda toplanan yağ miktarı 500-2000ml arasında ise yağ keçesinin değiştirilmesi gerektiğinin göstergesidir. (sayfa 13).
o Eğer aylık bidonda toplanan yağ 2000ml üzerinde ise piston yağ keçesinin hemen değiştirilmesi gerekir.
(ŞEKİL 28)
¾ Piston havasını alma : Piston kafasındaki ufak hava alma vidasını 2-3 tur gevşettikten sonra motora belli aralıklarla (2-3 saniye) yol vermek süretiyle gevşettiğiniz vidadan yağ gelip gelmediğini kontrol edin. Eğer yağ gelmiyorsa işlemi yağ gelene kadar tekrarlayın. Sonra yağ basma işlemini el pompası ile devam edin. Gelen yağ kabarcıksız olana kadar işleme devam edin.
Son olarak hava alma vidasını sıkın.
(ŞEKİL 29)
