VU-T10, genişletilmiş menzilli hibrit teknolojisine dayalı insansız zırhlı araç teknik ve taktik durumu hakkinda rapor
2021-11-17 18:08
Eylül 2021'in sonlarında Zhuhai Air Show sırasında China North Industries Group Co., Ltd., bir VU-T10 paletli kara insansız savaş platformunu piyasaya sürdü. Yaklaşık 12 ton ölü ağırlığa sahip bu paletli insansız zırhlı araç, büyük kalibreli yüksek seviyeli çift amaçlı hızlı ateş eden bir silah, küçük kalibreli bir paralel makineli tüfek ve iki optik, gece görüşü ve termal görüntüleme. Nişan sistemi, 2 set anti-zırh füzesi; araç, düz tel sarma
teknolojisine dayalı ISG jeneratörlerinden oluşan 1 takım yağlı-elektrikli hibrit genişletilmiş menzilli güç sistemi ile seri olarak bir ön çapraz dizel motoru icerir ve arkada 2 takım tahrik motoru vardır. Araç gövdesinin ortasına, ısıyı aktif olarak dağıtmak için bir ortam olarak soğutma sıvısı kullanan termal yönetim kontrol teknolojisine (strateji) sahip bir lityum pil sistemi yerleştirilmiştir.
Sarı alan: çevresel algı modülü
Kırmızı alan: doğrusal şasi modülü
Paletli insansız/kontrollü zırhlı muharebe ekipmanı olarak VU-T10, muharebe modülleri ile donatılmıştır; Araç, çekirdek olarak lidar, milimetre dalga radarı ve çevresel algılama sistemi ile desteklenen optik kamera ekipmanı (Termal görüntüleme sistemi dahil) ile donatılmış tamamen elektrikli bir kablolu şasi teknolojisini benimser.
VU-T10 paletli insansız zırhlı araç, "tam yakıt ve tam güç" durumunda 200 kilometreden fazla maksimum seyir menziline sahiptir. Algılama ve aramayı gizlemek ve mobilden statik + mobilden statike tek veya grup hızlı gorevler yapmak için düşük gürültü ve düşük
radyasyon koşullarına sahiptir.
(1), kurulu muharebe modülü ve çevresel algılama modülü veya aracın elektrikli tahrik sistemi ne olursa olsun, bunların hepsinin güç tüketen üniteler olduğu ve tüm aracın yüksek güç üretim verimliliği gerektirdiği unutulmamalıdır.
(2) VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın petrol-elektrik hibrit menzil genişletme sistemindeki ISG jeneratörünün kapsamlı performansı ve güç batarya sisteminin enerji yoğunluğunun kilit noktalar haline geldiğine dikkat edilmelidir. aracın teknik ve taktik durumunu belirleyen bu yapilarin verimliligidir.
Bu Zhuhai Airshow'da, Satsumas Electric'in yalnızca bir katılımcısı "1 slot 4 hat", "1 slot 6 hat", "1 slot 8 hat" ve "1 slot 10 hat" dairesinin son derece olağanüstü performansı için taktiklere sahiptir. Hat elektrikli tahrik sistemi ve destekleyici elektrik kontrol ünitesi.
Kırmızı ok: "1 yuva 10 satır" ISG oluşturucu
Sarı ok: "1 yuva 6 satır" ISG oluşturucu
Mavi ok: "1 yuvalı 4 telli" tahrik motoru
Yeşil ok: "1 slot 8 hat" tahrik motoru
Siyah ok: Özelleştirilmis düz telli tahrik motoru
(3) Son yıllarda ABD, Japon, Alman ve İngiliz kuvvetlerinin yeni enerji teknolojilerinin askerileştirilmesine yatırım yapmaya devam ettiğine dikkat edilmelidir. Elektrikli tahrik sisteminin verimliliğini artırmak için, düz telli sarım teknolojisine dayalı tahrik motorları ve ISG jeneratörlerinin geliştirilmesine öncelik verilmiştir.
Yukarıdaki resim, bir sivil otomobile uygun sıralı dört silindirli benzinli motorun ve düz telli dikey sarma teknolojisine dayalı bir dizi ISG'den ilham alan elektrikli hepsi bir arada makinenin yapısal bir diyagramıdır.
VU-T10 paletli tip insansız zırhlı aracın hibrit sistemi, yanal uzunluğu etkin bir şekilde kısaltabilen (kırmızı okla gösterilen) düz telli dikey sarım veya firkete sarım teknolojisine sahip ISG jeneratörüne uyarlanmıştır. Önceden ayarlanmış güç kabininde, çeşitli farklı güç tüketen birimlerin savaş ihtiyaçları için kullanılabilecek güç üretimini artırmak için daha büyük deplasmanlı motorlara daha fazla yer verilecek.
ISG'den ilham alan elektrikli entegre makine (bundan böyle ISG jeneratörü olarak
anılacaktır): Disk tipi entegre marş motoru/jeneratör, sürücü düşük voltajlı marş motoru ve volan ile birbirine geçen jeneratör yerine doğrudan motor krank milinin çıkış ucuna kurulur, hangi sürüş için kullanılabilir veya güç üretimi için kullanılır. Yassı tel sarma teknolojisini kullanan ISG'den ilham alan elektrikli entegre makine, araçların elektrik talebini karşılamak için uzunluğu etkili bir şekilde kısaltabilir veya kendi ağırlığını azaltabilir ve
minyatürleştirebilir (daha dar bir alana sığabilir) veya gücü artırabilir (güç üretim verimliliğini iyileştirebilir) veya teçhizat.
1. VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın (yüklenen savaş modülü) taktik vuruş etkinliği:
Yukarıdaki resim, VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın insansız taretinin teknik durumunun yakından görünümünü göstermektedir.
Beyaz ok: 20+mm kalibreli çift amaçlı hızlı ateş eden top
Kırmızı ok: Hızlı ateş eden topun yanında 12.7 mm kalibreli makineli tüfek
Sarı ok: beyaz ışık, gece görüşü ve termal görüntülemeden oluşan 2 grup üç kanallı nişan sistemi ile yüksek ve düşük ayar
Yeşil ok: Kulenin iki yanına yerleştirilmiş 2x3 duman yayıcı grubu
Mavi ok: taretin sol tarafında (VU-T10 paletli insansız zırhlı araca bakan) 2 set tanksavar füzesi seti (veya alçak irtifa silahlı helikopterlere saldırabilir ve yer tahkimatlarını tahrip edebilir)
(4), VU-T10 paletli insansız zırhlı araç insansız taretinin, hemen hemen aynı işleve sahip 2 set iki yönlü kararlı üç kanallı nişan sistemi veya servo makineli tüfek (makineli tüfek) ve çoklu tüfek ile ayarlandığı belirtilmelidir. -Sırasıyla anti-zırh füzesi işlevi. Sistem; veya gerçek muharebe ortamında, karmaşık yol koşullarını belirlemek ve tel kontrollü şasi ile bağlantılı lidar\milimetre dalga radar\video sistemi ile bağlantı kurmak için sisi delmek için kullanılır.
İnsansız üste monte bir savaş modülü (taret) kullanılır ve zırh plakası (mavi okla gösterilen) ön, ön, yan, arka ve üstte cıvatalarla sabitlenir ve yanal yön için koruma önlemleri belirlenir.
(5), makineli tüfek namlusunun etrafına dikdörtgen (kesitli) bir koruyucu manşon (ısı yayılım verimliliğini artırmak için) ve makineli tüfek namlusuna paralel bir oluk (sarı okla gösterilen) takıldığına dikkat edilmelidir ( kırmızı okla gösterilen) "ayrılmıştır". Bakın).
Uzaktan iletişim ve VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın önceden belirlenmiş bir mesafe içinde uzaktan kontrolü için insansız taretin üstüne (arkasına) iki set kamçı anteni (mavi okla gösterilmiştir) yerleştirilmiştir. İnsansız kulenin arka bölmesinde iki kalibreli
mühimmat, topçu ve makineli tüfek otomatik mühimmat dağıtım sistemi ve ilgili elektro- hidrolik servo mekanizma bulunmaktadır.
(6), geleneksel tankın taretinin daha büyük boyutunun, genellikle yüksek hızlı ve yüksek hassasiyetli dönüş için iki aşamalı bir hidrolik mekanizma kullandığı; iki yönlü kararlı topçu servo mekanizması, elektro-hidrolik entegre bir sistem kullanır. VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın tepeye monte muharebe modülü için elektro-hidrolik entegre servo
mekanizması mutlaka kurulacaktır, ancak birçok nişan sistemi ve kontrol sistemi yüksek voltajlı platform elektrikli servo sistemi kullanmaktadır.
2. VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın lidar insansız sürüş teknolojisinin durumu (çevresel algılama modülü):
VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın ön zırh cephesine 270 derece ve 40 çizgi tarama aralığına sahip bir katı hal lidar seti yerleştirilmiştir; Ön zırhta 2 set beyaz ışık kamerası ve bir termal görüntüleme video sistemi bulunur; İlk zırhın üzerine bir dizi milimetre dalga radarı yerleştirildi; vücudun her iki yanındaki arka zırhların her birine bir dizi beyaz ışıklı kamera yerleştirilmiştir; arka zırh üzerine bir dizi beyaz ışıklı kamera yerleştirildi.
Garip bir şekilde, gösteri için kullanılan bu VU-T10 paletli insansız zırhlı araç, Beidou 2.
nesil navigasyon sistemi için harici bir antene sahip değil. X
VU-T10 paletli insansız zırhlı araca entegre edilen askeri insansız teknoloji çözümü, beyaz ışıklı kamera + yüksek bilgi işlem gücü çipi + milimetre dalga radarına dayalı mevcut sivil insansız sürüş sistemine hiçbir şekilde eşdeğer değildir. VU-T10 paletli insansız zırhlı araç, gerçek bir muharebe ortamında otonom insansız sürüş, keşif, arama ve gorev taktik yeteneklerine sahiptir.
Kırmızı ok: Lidar
Sarı ok: kamera montajı
Yeşil ok: milimetre dalga radarı
Araştırma ve yargı: VU-T10 paletli insansız zırhlı araç teknik ve taktik durumu, genişletilmiş menzilli hibrit teknolojisine dayalı
Yukarıdaki resim, Navarre'de geceleyin tam renkli bir gece görüş cihazı ile çekilmiş dört tekerlekten çekişli bir kamyonetin statik yakın çekimini göstermektedir.
Cin Halk Kurtuluş Ordusu'nun en son genel amaçlı tekerlekli araçları, sürücünün gece sürüş güvenliğini ve gizliliğini önemli ölçüde artıran termal görüntüleme kameralarıyla standart olarak donatılmıştır (Zhejiang Dali, yeni aracın tüm modelleri için ikinci nesil bir termal görüntüleme video yakalama sistemi sağlar).
Araçlar için insansız sürüş sistemi, doğrudan öndeki 270 derecelik bir sektör içindeki insanların ve nesnelerin statik ve dinamik konumlarını hızlı bir şekilde kavramak için çekirdek olarak 40 hatlı lidar kullanır. Milimetre dalga radarı, çoklu konumlandırma ve kalibrasyon için lidar modelleriyle birlikte çalışır. Uzak alan\yakın alan beyaz ışık kamerası görsel yargıda bulunur ve karanlık bir gece ortamında termal görüntüleme kamerası ekipmanı ile değiştirilir.
Başka bir deyişle, otomatik sürüşlü ve uzaktan kumandalı VU-T10 paletli insansız zırhlı araç, karmaşık hava koşulları ve şeritsiz gerçek bir savaş ortamında daha fazla güç
tüketecek. Genişletilmiş menzilli hibrit teknoloji çözümü, VU-T10 paletli insansız zırhlı araç için yeterli güç desteği sağlayacak.
Sivil insansız sürüş teknolojisi çözümleri arasında milimetre dalga radar + optik video sistemi kombinasyonu en yaygın olanıdır ve maliyeti en düşüktür ve tüm araç ile seri üretime ulaşmak en kolay olanıdır.
Ancak, lidar algılama olmadan, gün boyunca çevresel algılama için milimetre dalga radarı ve beyaz ışık kameraları kullanılabilir; beyaz ışıklı kameraların gece çalışma verimliliği büyük ölçüde duser ve durumsal farkindalik algılama ekipmanı milimetre dalga radarına dayanır.
(7) olduğu unutulmamalıdır. Son yıllarda çevre algılama sistemi olarak milimetre dalga radar + beyaz ışık kamerası kullanan birçok sivil elektrikli ve geniş menzilli hibrit araç, gün içerisinde sıklıkla "otomatik sürüş" sistemini devreye sokmuş ve zamanında önünü
tanıyamamış. Bir "engel"den sonra arkadan çarpışma vakası yasanmistir.
(8) Pekin Teknoloji Enstitüsü tarafından geliştirilen 63 tipi genişletilmiş menzilli hibrit insansız zırhlı teknoloji doğrulama aracının sadece 3 set lidar (beyaz okla gösterilen), 3 set beyaz ışık ile donatılmadığına dikkat edilmelidir. kameralar (mavi ok) (Adı geçen), 2 set milimetre dalga radarı (sarı okla gösterilen, ön ve arka zırh için 1 set) ve 1 set
özelleştirilmiş iki yönlü kararlı termal görüntüleme + gece görüş gözlem baz istasyonu .
Yukarıdaki resim, S tipi insansız manevra sırasında 63 tipi genişletilmiş menzilli hibrit insansız zırhlı teknoloji doğrulama aracını göstermektedir, görüntüleme baz istasyonu üstten görünümde (dikey, sarı okla belirtilmiştir) ve 45 derecelik bir açıdadır ( yatay, kırmızı ok ile gösterilmiştir) ), araç gövdesinin ön ve yan taraflarına sabitlenmiş lidar ve video sistemlerinin görüş alanı hataları onlemek için kum ve çakıl yolların çevresel olarak izlendigi dusunulmektedir.
3 takım lidar, 2 takım milimetre dalga radarı ve 3 takım beyaz ışıklı kamera, tüm araç için 360 derecelik tam bir çevre algılama çözümü oluşturur ve üstten iki yönlü sabit termal görüntüleme + gece görüş sistemi keşif ve gerçek savaş ortamında arama taktikleri Aynı zamanda, talep, tüm aracın insansız sürüş performansının doğruluğunu da etkili bir şekilde geliştirir.
3. VU-T10 paletli insansız zırhlı araç hibrit tahrik teknolojisi durumu (kablo kontrollü şasi X
VU-T10 paletli insansız zırhlı araç, yatay olarak monte edilmiş bir dizel motor (kırmızı okla gösterilmiştir) + düz telli sarma ISG jeneratörü (mavi okla gösterilmiştir) ve aktif bir arka kısımdan oluşan genişletilmiş menzilli yakıt-elektrikli hibrit teknolojisini benimser.
Tekerlekler, tahrik motoruyla (sarı okla gösterilmiştir) ilişkilendirilmiştir ve gövdenin ortasına üçlü bir lityum veya lityum demir fosfat güç pil takımı (yeşil okla gösterilmiştir) yerleştirilmiştir.
"Tam yakıt ve tam güç" durumunda maksimum seyir menzili 200 kilometrenin üzerindedir.
(9) VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın ön çapraz dizel motorla ilişkili olduğuna dikkat edilmelidir. Yassı tel sarma teknolojisine dayanan ISG jeneratörünün maksimum güç üretimi, dinamik ve dinamik koşulları etkin bir şekilde karşılayabilen 110 kW'dır.
Soruşturma, keşif ve arama için teknik ve taktik gereklilikleri karsilamaktadir.
VU-T10 paletli insansız zırhlı araç, genişletilmiş menzilli hibrit teknolojisine uyarlanmıştır.
Ön çapraz dizel motor, düz telli ISG jeneratörüne güç sağlar ve bunu elektriğe dönüştürür.
Yüksek hareket kabiliyetine sahiptir veya savaş modülleri veya Sürüş güç üretimi, rölantide güç üretimi ve en verimli sürüş + depolama + savaş taktik saldırıları için kullanılır.
#1, tam yük ve yüksek manevra kabiliyeti durumunda, güç aktarma organı tarafından üretilen güç ve güç pili tarafından depolanan güç, aynı anda iki takım tahrik motoru için güç sağlayacaktır (paralel mod);
#2, yarım yük manevraları düşük yük dinamik taktiklerini uyguladığında, güç aktarma organından gelen güç çıkışı kısmen sürüş için ve kısmen de savaş modülleri için kullanılır.
Güç üretim verimliliği güç talebinden daha yüksek olduğunda, güç pil sistemine "zengin"
Güç depolaması (seri modu);
#3, düşük yüklü boşta manevralar ve yüksek yüklü dinamik taktikler sırasında, aktarma organı çıkış gücü kısmen sürüş için, kısmen de savaş modülleri için kullanılır. Güç üretim verimliliği elektrik talebinden daha düşük olduğunda, "eksik" Güç, güç pil sistemi
tarafından oluşturulur (seri + paralel mod);
#4, düşük hızlı seyir ve taktik eylem sırasında, aktarma organı çıkış gücü kısmen sürüş için ve kısmen savaş modülleri için kullanılır ve gücün bir kısmı güç pil sisteminde depolanır (araç üstü güç üretim modu);
#5, rölantide durma ve statik-hareket taktikleri uygulandığında, güç aktarma organından gelen güç çıkışı artık sürüş için kullanılmaz, gücün bir kısmı savaş modülleri için kullanılır ve "zengin" güç güçte depolanır pil sistemi (boşta güç üretim modu) );
#6, gizli statik-hareket veya gizli keşif taktikleri için "kapatma" park yeri kullanıldığında, savaş modülünün gücünün tamamı pil gücü sistemi (tam elektrik modu) tarafından sağlanır;
Araştırma ve yargı: VU-T10 paletli insansız zırhlı araç teknik ve taktik durumu, genişletilmiş menzilli hibrit teknolojisine dayalı
Alan kullanımının iyileştirilmesi açısından, dizel motor ve düz telli sargı ISG jeneratörü ile çift taraflı tahrik motoru ve redüktör, aracın ön ucuna yatay olarak monte edilmiştir.
Kompakt yapı orta alanı boşaltır veya daha fazla savaş modülü takıp taşıyabilir Daha fazla mühimmat ile arka alan, güç pil sistemini daha fazla güçle ayarlamak için kullanılır.
Kırmızı ok: Servo arkadan çekişli motor ve redüktörün ısı yayma sisteminin panjurları
Sarı ok: Arka tahrik tekerleği, tahrik dişlerinin aşırı aşınmasını önlemek ve lastik paletin
"ağlanma" verimliliğini azaltmak için halka dişli koruma önlemleriyle donatılmıştır.
Yukarıdaki resmin sol tarafı indükleyici çarktır; yukarıdaki resmin sağ tarafı sürüş tekerleğidir;
Düşük gürültülü palet, zemin ve yol tekerlekleri üzerindeki etkiyi tamponlayabilir, yüksek manevralar sırasında oluşan gürültüyü dolaylı olarak azaltabilir ve kişinin kendi tarafının gizlenme taktikleri yeteneğini geliştirebilir. Tabii ki, düşük gürültülü lastik paletlerin tam olarak uygulanması aynı zamanda fly-by-wire sisteminin ömrünü uzatabilir ve yürüme mekanizmasının revizyon aralığını artırabilir.
Aracın ağırlığını dengeleme açısından, güç pilinin yük kapasitesi, kapsamlı savaş etkinliği ve maliyet etkinlik oranı, ön-enine dizel-elektrik sistemi, orta monteli güç pil sistemi ve arkadan elektrikli tahrik sistemi, araç bir taktik saldırı gerçekleştirdiğinde araç duruşunu karşılar. Ve ağırlığı azaltarak ht, toplu satın alma maliyetini optimize ederken 100
kilometrede daha kapsamlı yağ/güç tüketimi sunar. X
En önemlisi insansız araç sürüş ve insansız muharebe modülü olan VU-T10'un tasarım stratejisi olarak model çekiş modunu kullanması. Personel, güç aktarma organları, elektrikli tahrik sistemi, güç pili sonrasi personel için yer yoktur. Modülün düzeni esas olarak dengeli performana ve savaş hasarının hızlı değiştirilmesine dayanmaktadır.
Yukarıdaki resim, VU-T10 paletli insansız zırhlı aracın üst zırhının ve 2 set servis kapaginin detaylarını yakından göstermektedir.
Kırmızı ok: Servo soğutma bileşenleri, soğutma verimliliğini artırmak için panjurlar
Sarı ok: Önemli yassı tel sargılı ISG jeneratörünün muayene kapağı için kullanıldığından şüpheleniliyor (tam zırh koruması)
Sınırlı bir yan alanda, uygun bir dizel motorun ve seri bağlı jeneratörlerin ayarlanması, genel sistem verimliliğini etkin bir şekilde iyileştirebilir (paralel modda yüksek manevra kabiliyeti ve seri modda güç üretim verimliliği dengesi gibi).
Diğer bir deyişle, dizel motorun hacmi, hacmi ve çıkış gücü, jeneratörün hacmi ve güç üretimi ile eşleşmelidir. En uygun eşleşme sonucu, dizel motorun çıkış gücünün ve jeneratörün ürettiği gücün mümkün olduğunca yakın olmasıdır.
Örnek olarak 12 tona yakın araç ağırlığına sahip VU-T10 paletli insansız zırhlı aracı alın.
Voltaj platformu, ortam algılama modülünün voltaj platformu, güç pil voltajı platformu ve diğer yardımcı güç voltajı platformları DCDC tarafından dönüştürülmelidir. . Dizel motorlar ve jeneratörlerden oluşan genişletilmiş menzilli hibrit sistem, tüm aracın güç tüketimini karşılamalıdır.
2021'de Çin pazarında satılan ana akım EREV\EV\PHEV modellerinin teknik durumu açısından, 350-400 volt voltaj platformu en büyük oranı oluşturuyor; ancak tam gaz yükü hızlandırıldığında, güç pil sistemi yüksek oranda şarj olur ve deşarj olur ve maksimum voltaj noktası sınırlıdır, sadece akımı artırabilirsiniz. Ancak, daha büyük bir akım, daha
kalın bir güç kablosu servosu gerektirir; büyük oranda şarj ve deşarj olurken üretilen ısı daha fazladır ve bazı güvenlik riskleri vardır.
VU-T10 paletli insansız zırhlı araç, 400 volttan çok daha yüksek bir voltaj platformunu benimser. Güç pil sisteminin termal yönetim kontrol sistemi, soğutucu, 2 takım tahrik motoru, 1 takım jeneratör ve dizel jeneratöre dayalı yüksek sıcaklıkta ısı dağılımı işlevine sahiptir. Soğuk aktif ısı dağılımı. Aracın yüksek hareket kabiliyeti ve muharebe verimliliği dengesinin özü, tork yoğunluğunu arttırırken yanal uzunluğu etkili bir şekilde azaltan düz telli bir ISG jeneratörünün uygulanmasıdır.1
VU-T10 paletli insansız zırhlı araç tarafından benimsenen tel kontrollü şasi teknolojisinin (10) tekerlekli araçlardan daha basit olduğu ve gerçek insansız sürüş elde etmek için çevresel algılama modülü ile işbirliğine daha elverişli olduğu belirtilmelidir.
Açıklamalar: Paletli yürüme mekanizmasına dayalı tel kontrollü şasi, düz sürüş, tek taraflı direksiyon ve yerinde diferansiyel direksiyon işlevlerini tamamlayabilen ve hatta fren gereksinimlerinin bir kısmını karşılayabilen iki motor tarafından tahrik edilir. Tekerlekli bir hareket mekanizmasının tel kontrollü şasisi ile karşılaştırıldığında, lineer hızlanma, lineer frenleme ve yüksek hassasiyetli lineer direksiyon, farklı alt sistemler tarafından
sağlanmalıdır.
1
Japon Savunma Ajansı'nın ilgili bilgilerinin karşılaştırılmasından, bu 74 tipi genişletilmiş menzilli hibrit zırhlı araç, bir dizel motor ve jeneratör ön uç dikey kurulumuna, iki set tahrik motoruna ve bir redüktör ön uç yatay kuruluma, bir lityuma sahiptir. -kükürt pil sistemi arkaya monte, yüksek voltajlı elektronik kontrol Sistem ve araç seviyesindeki termal yönetim kontrol sistemi ortasına yerleştirilmiştir.
Japon 74 benzinli-elektrikli hibrit genişletilmiş menzilli zırhlı araç, esas olarak elektrikli tahrik sisteminin ve güç pil sisteminin güvenilirliğini doğrulamak için kullanılır.
Araştırma ve yargı: VU-T10 paletli insansız zırhlı araç teknik ve taktik durumu, genişletilmiş menzilli hibrit teknolojisine dayalı X
2018'de ilk kez, "Across the Dangers-2018" Yer Ekipmanları Yarışması açıklandı ve Super Magic 63 tipi genişletilmiş menzilli hibrit insansız zırhlı teknoloji doğrulama aracı sadece elektrikli tahrik sistemini, güç pilini doğrulamak için gerekli değildi. , ve elektronik kontrol sistemi. , Tel kontrollü şasi teknolojisi + çevre algılama modülü + muharebe keşif ve arama modülünün entegrasyon verimliliğini de test etmek gerekiyor.
Bu dönemde Çin'in yeni enerji endüstrisi zincirinin gelişmesiyle kısıtlanan, 63 tipi
genişletilmiş menzilli hibrit sürücüsüz zırhlı teknoloji doğrulama aracının güç pil sistemi, aktif hava soğutmalı ısı dağılımıdır ve büyük oranlı deşarj işlevi nispeten sınırlıdır. ; 63 tipi genişletilmiş menzil arasında yer alıyor Hibrit insansız zırhlı teknoloji doğrulama aracında otomatik muharebe modülleri ve karmaşık atış kontrol sistemleri bulunmuyor. Tüm aracın güç tüketimi nispeten düşüktür. Jeneratörün güç üretimi esas olarak 2 set tahrik
motorunda yoğunlaşmıştır.
Bununla birlikte, Super Magic 63 tipi genişletilmiş menzilli hibrit insansız zırhlı teknoloji doğrulama aracı, Japon 74 tipi benzinli-elektrikli hibrit genişletilmiş menzilli zırhlı araçla karşılaştırıldığında, arka-enine genişletilmiş menzilli hibrit sistemi ve orta hattın bir hat kontrolünü benimser. -arka güç pil tertibatı. Şasi, iki yönlü kararlı termal görüntüleme + gece görüş görüntüleme sistemi, yardımcı çevre algılama modülü olarak Lidar tabanlı, milimetre dalga radarı ve beyaz ışık kamerasına ek destek sağlamak için kullanılır. Teknik rota 2021 yılında duyurulan VU-T10 paletli ile aynı İnsansız zırhlı araçlar daha uygun ve gerçek muharebe uygulamalarının ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabiliyor.
Yolculuğumuz yıldızların denizi:
En son teknoloji her zaman önce askeri teçhizata uygulandı, ancak bugün Çin, dünyadaki en olgun yeni enerji endüstrisi zincirine ve yeni enerjili araç satışlarında en büyük
büyümeye sahip ülke haline geldi. Ekim 2021 itibariyle, sürücü/jeneratörler, yüksek voltajlı elektronik kontroller veya farklı tipte güç pili sistemlerinin ulusal yerelleştirilmesi olsun, politik olarak güvenilir ve teknik olarak güçlendirilmiş mükemmel tedarikçiler ortaya çıkmaya devam ediyor.
2021 Zhuhai Air Show'da, genişletilmiş menzilli hibrit teknolojisi kullanan yeni enerji teknolojileri (insansız sürüş/saldırı teknolojisi) askeri teçhizatı, farklı yürüme
mekanizmaları, farklı taktik saldırı odakları ve farklı yükler çok sayıda ortaya çıktı.
Açıkçası, Çin'in yeni enerji endüstrisi zincirinin avantajları, askeri uygulamalarda yeni enerji teknolojilerinin fiili kullanımını tersine çevirmek için zaten sert güce sahipti.
VU-T10 paletli insansız zırhlı araç, çeşitli paralel, seri ve seri-paralel modlara ve çeşitlendirilmiş teknik statüye sahip olup, manevra, teyakkuz ve muharebe gibi esnek taktik ihtiyaçları tam olarak karşılamaktadır. Kilit teknik nokta, yassı tel sarma teknolojisine dayalı ISG jeneratörünün getirdiği bol güç desteğidir.
SAVUNMA VE STRATEJIK AKIL YAYINLARI
https://www.mergentengere.com
