Bilgi veren bir uzman, “Demiryolunda bir milimlik sapma kazaya yol açabilir. Yalnız hızlı tren hatlarında 0.3 mm’nin üstü kabul görmez. Taşlama gereğinden fazla yapılırsa o bölümü fazla inceltmiş, nispeten daha zayıf, hassas hale getirmiş olursunuz. Bu özellikle 250 km. hızla gideceği için hızlı tren için ekstra bir kaza riski unsurudur” dedi.
Hızlı tren hattının denetimini üstlenen Mescioğlu Mühendislik firmasının projenin yüklenicisi ile TCDD’ye gönderdiği 1 Nisan 2008 tarihli belgede “Ankara (Esenkent)-Eskişehir Hızlı Tren Projesi kapsamında, Hasanbey bölgesinde Km: 325+000 ile 322+154 arasında taş dolgu yapılmadığı tutanakla tespit edilmiştir” denildi.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın, tamamlanmamasına karşın yerel seçim malzemesi yapmak için bugün açacağı Hızlı Tren Projesi’nde raylardaki bozuklukları gidermede kullanılan talaşların uluslararası normlardan daha kalın olmasının kazaya yol açabileceği ortaya çıktı. Projede rayların korunması için “taşlama” yapan Alman firma da Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’na (TCDD) yazdığı yazıda “önlem alınmasını” istedi. Projenin denetimini üstlenen Mescioğlu firmasının, “hattın 3 km’ye yakın bölümünde gereken taş dolgunun yapılmadığını tespit ettiği” ortaya çıktı. Bir uzman “talaşların kalın olmasının ve dolgu yapılmamasının bir kazaya yol açabileceğini” kaydetti. ALMAN FİRMANIN YAZISI
Cumhuriyet’e ulaşan 26 Mart 2008 tarihli belgeye göre, Hızlı Tren Projesi’nde rayların taşlamasını yapan Alman BWG firması Genel Müdürü Werner Hollinger, TCDD Başkanlığı’na hitaben kaleme aldığı yazıda şu ifadelere yer verdi:
“Yapılan bu çalışmalarımızda 0.3 mm. talaş alınması sonucu ray yuvarlanma yüzeylerindeki kusurların yok olmadığı tespit edilmiştir. Bunun üzerine 0.5 mm. talaş alınmış, kusurların büyük bir bölümü yok edilmiştir. Bazı noktalarda 1 mm’ye kadar talaş alınması da söz konusudur. Koruyucu taşlama özellikle yeni hizmete alınacak hatlarda rayda dekarbonize olmuş üst katmanın temizlenmesi amacıyla yapılmakta olup uluslararası uygulamalarda da kaldırılan talaş kalınlığı eksi 0.3 mm. aralığında oluşmaktadır. Bu sorunun ortaya çıkmasının sebebi ray kalitesi ile alakalıdır. Konunun ray tedarikçisiyle de görüşülerek çözüm yolu bulunmasını talep etmekteyiz.”
TCDD’nin konunun incelenmesi için oluşturduğu heyetin raporunda da sorunun bilindiği kaydedildi. MURAT KIŞLALI
