ÖNSÖZ. Talimatlara uyulmadığı takdirde ciddi kişisel yaralanmalara hatta ölüme sebebiyet verebilir anlamına gelir.

ÖNSÖZ

 KAMA motorunu aldığınız için teşekkür ederiz.

 Bu kullanma kılavuzu KG 160 / KG 200 motorunun çalışma ve bakım hususlarını kapsamaktadır.

 Bu baskıdaki tüm bilgiler basım anındaki en son ürün bilgilerini kapsamaktadır.

 KAMA herhangi bir yükümlülüğe tabi olmadan ve önceden haber vermeden değişiklik yapma hakkını saklı tutar.

 Bu baskının hiçbir kısmı izin alınmadan çoğaltılamaz.

 Bu kılavuz makinenin devamlı bir parçası olarak addedilip yanından ayrılmamalıdır. Satıldığında da beraberinde verilmelidir.

 Başında aşağıdaki kelimeler bulunan beyan ve bildirilere özel dikkat gösteriniz.

Talimatlara uyulmadığı takdirde ciddi kişisel yaralanmalara hatta ölüme sebebiyet verebilir anlamına gelir.

Talimatlara uyulmadığı takdirde muhtemel kişisel yaralanmalara ve ekipmanda hasara yol açabilir anlamına gelir

Talimatlara uyulmadığı takdirde ekipmanda ve malda hasara yol açabilir anlamına gelir

Yardımcı bilgi verir.

Motorunuzda herhangi bir problem baş gösterirse veya bir sorunuz olduğu takdirde bir KAMA satıcısına danışın.

NOT:

1. GÜVENLİK TALİMATLARI

 Motoru çalıştırmadan önce her zaman bir kontrolden geçirin. Böylece birçok kazaları önleyebilirsiniz.

 Yangın hasarını önlemek ve yeterli havalandırmayı sağlamak için motoru binalardan ve diğer ekipmanlardan en az 1 metre uzak tutun. Motorun yakınına alev alacak nesneler yerleştirmeyin.

 Çocuklar ve evcil hayvanları sıcak motor kısımları veya çalıştırdıkları aparatlardan yaralanma tehlikelerine karşı uzak tutun.

 Motoru çabuk şekilde durdurabilmeyi öğrenin ve bütün kontrol sistemlerinden haberdar olun. Motoru tam bilgisi olmayan kişilerin çalıştırmasına asla müsaade etmeyin.

 Motor çalışırken yakınına benzin, kibrit gibi yanıcı nesneler bırakmayın

 Yakıt ikmalini motoru durdurduktan sonra havalandırması iyi olan bir yerde yapın.

Benzin belirli şartlar altında bir hayli yanıcı ve patlayıcıdır.

 Yakıt tankını aşırı doldurmayın. Tankın dolum yapıldığı boğaz kısmında yakıt olmamalıdır.

Benzin kapağının sıkıca kapalı olduğundan emin olun.

 Her hangi bir suretle benzin etrafa dökülürse tamamen temizleyin ve motoru çalıştırmadan evvel benzin buharının uçmasını bekleyin.

 Benzin doldurulan mahalde ve depolandığı yerde sigara içilmesine müsaade etmeyin, alev veya kıvılcım olmasına izin vermeyin.

 Egzoz gazı zehirli karbon dioksit gazı içerir. İçinize çekmeyin. Motoru garaj veya herhangi bir kaplı alan içinde asla çalıştırmayın.

 Motoru sabit bir zemin üstüne yerleştirin. Motoru yüzeyden 20⁰dereceden fazla eğik halde tutmayın. Motorun aşırı eğimlerde çalışması benzinin dökülmesine sebep olabilir.

GÜVENLİK ETİKETİNİN YERLEŞTİRİLMESİ -

Bu etiket size ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilecek potansiyel tehlikeler hakkında uyarır. Dikkatlice okuyun.

Eğer etiket düşer veya okunamaz hale gelirse yerine yenisinin takılması için KAMA satıcınıza bildirin.

2. ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE KONTROL

1. Motor yağ seviyesi

 Yağ dolum kapağını açın ve yağ kontrol çubuğunu iyice silin.

 Yağ çubuğunu motor yağ dolum girişine sokun ama vidalamayın.

 Eğer yağ seviyesi düşükse önerilen yağ ile dolum boğazının ağzına kadar yağı tamamlayın.

 Amerika otomotiv imalatçılarının SG, SF servis şartlarına uygun veya daha iyisi olan KAMA 4-zamanlı yada muadili yüksek arıtıcı, en iyi kalite yağ kullanın. SG ve SF sınıflandırmasındaki yağlar bu ibareleri kaplarının üzerinde içerirler.

 SAE 10W–30 tip yağ genel de bütün ısılardaki kullanımlar için önerilir.

Eğer tekli viskozite yağ kullanılıyorsa, kullandığınız bölgedeki ortalama ısı değerlerine uygun viskoziteyi seçin.

NOT:

2. Redüksiyon dişli yağı

 Redüksiyon dişli yağını kontrol edin.

 Gerekiyorsa SG, SF tip yağ ile doldurun.

( otomatik merkezkaç kavramalı ½ redüksiyon)

A. Yağ dolum kapağını açın ve yağ kontrol çubuğunu iyice silin.

B. Yağ çubuğunu motor yağ dolum girişine sokun ama vidalamayın.

C. Eğer yağ seviyesi eksikse işaretli kısma kadar önerilen yağ ile tamamlayın.

( sayfa 6 da ki motor önerilerine bakın) Yağ kapasitesi: 0.5 L

(1/6 Redüksiyon)

A. Yağ seviye cıvatasını çıkarın.

B. Yağ seviyesini kontrol edin. Yağın, yağ seviyesi cıvatasının kenarına kadar dolu olması gerekir. Eğer yağ seviyesi düşükse, yağ dolum cıvatasını çıkarın ve yağ seviye cıvatası deliğinden taşıncaya kadar yağ koyun. Motor için önerilen yağın aynısını kullanın.

C. Yağ seviyesi cıvatasını ve yağ dolum cıvatasını takın. Her ikisine iyice sıkıştırın.

Yağ kapasitesi: 0.15 L

3. Hava Filtresi

 (Yarı kuru tip)

Temizleyicinin çamursuz olduğunu ve filtre elemanın tıkanmamış olduğunu kontrol edin.

 (Yağlı tip)

Yağ filtre elemanın temiz ve iyi durumda olduğunu kontrol edin. Gerekiyorsa temizleyin veya değiştirin. (sayfa 23)

4 Yakıt

 Oto benzini ile çalışır. (yanma odası tortularının minimum olması açısından kurşunsuz veya kurşun seviyesi düşük benzinler tercih edilmelidir)

SADECE YENİ SOUTH WALES İÇİN

Asla yağ/benzin karışımı ya da kirli benzin kullanmayın. Benzin deposunun içine su çamur ve toz girmesini engelleyin.

Benzin deposu kapasitesi: KG120 2.5L

KG160 3.6 L

KG200 3.6 L

ALKOL İHTİVA EDEN BENZİN

Eğer alkol içeren benzin (gasohol) kullanmaya karar verirseniz oktan seviyesinin en az KAMA tarafından önerilen seviyede olmasına dikkat edin. İki tip gasohol vardır. Biri etanol diğeri ise metanol içerir. İçinde % 10’dan fazla etanol içeren gasohol kullanmayın.

Yardımcı solvent ve korozyon inhibitörleri bulunmayan metanol içeren yakıtları da kullanmayın. Yardımcı solvent ve korozyon inhibitörleri içerse bile içinde % 5 den fazla metanol içeren yakıtları asla kullanmayın.

 İçerisinde alkol içeren yakıtların kullanımından doğan yakıt sistemi hasarları veya motor performans problemleri garanti kapsamına girmemektedir.

KAMA metanol içeren yakıtların kullanımını henüz kullanımlarının uygunluğu ispatlanmış olmadığı için desteklememektedir.

 Tanımadığınız bir benzin istasyonundan benzin almadan önce, sattığı yakıtın alkol ihtiva edip etmediğini öğrenin. Eğer alkol içermekte ise tipini ve yüzdesinin ne olduğunu teyit ettirin. Eğer alkol içeren bir yakıt veya içerdiğini tahmin ettiğiniz bir yakıt kullanırken motorda istenmeyen belirtiler tespit ederseniz, içinde alkol olmadığından emin olduğunuz yakıta geçin.

NOT:

3. MOTORU ÇALIŞTIRMA

 Yakıt valfını ON (Açık) pozisyonuna getirin.

 Jikle kolunu CLOSE (Kapalı) pozisyonuna getirin.

NOT : Motor sıcak olduğunda yada hava ısısı yüksek ise jikle kolunu kullanmayın.

 Gaz kolunu hafifçe sola hareket ettirin.

 Motoru çalıştırın

A)Yaylı marş anahtarını açık pozisyonuna (ON) getirin

B) Bırakmadan karşı direnci hissedene bekleyin ve hızlıca çekin

A) Elektrikli marş motoru var ise marş anahtarını ÇALIŞTIR (START) konumuna getirip motor çalışana kadar tutun

B) Motor çalıştığında anahtarı geri AÇIK (ON) yerine çevirin.

NOT Elektrik anahtarını 5 saniyeden fazla basılı tutmayın. Motor çalışmaz ise tekrar denemeden önce 10 saniye bekleyin.

DENİZ SEVİYESİNDEN YÜKSEKLİĞİ FAZLA OLAN YERLERDE ÇALIŞTIRMA

Deniz seviyesinden yüksek olan yerlerde karbüratördeki hava yakıt karışımı aşırı derecede zengin olacaktır. Böyle yerlerde motor verimi düşer ve yakıt harcaması fazlalaşır.

Deniz seviyesinden yüksek yerlerde motor çalışma verimi, karbüratöre daha küçük çapta yakıt emiş spreyi takılarak ve pilot vida ayarlanarak, arttırılır. Eğer motoru her zaman deniz seviyesinden 1830 metreden fazla yüksekliklerde çalıştıracaksanız, bu değişiklikleri KAMA yetkili satıcısına yaptırın.

Uygun karbüratör benzin emiş spreyi takılsa bile deniz seviyesinden her 305 m yükseldiğinde motor beygir gücü % 3,5 düşecektir. Eğer karbüratör ayarı yapılmaz ise motor beygir gücündeki düşüş daha fazla olur.

4. ÇALIŞMA

 Motor ısınmaya başladıkça jikleyi yavaş yavaş AÇIK (OPEN) pozisyonuna doğru hareket ettirin.

 Gaz kolunu istenen hız seviyesine ayarlayın.

Yağ Alarm sistemi (takılı olanlarda)

Yağ alarmı karter yağının azalması nedeniyle motora gelecek hasarları önlemek için tasarlanmıştır. Karter yağ seviyesi emniyetli sınırın altına düştüğünde yağ alarm sistemi otomatik olarak motoru durdurur. (Motor anahtarı açık konumunda kalır)

Devre Kesici (Elektrik marş motoru olanlarda)

Devre kesici pil besleme devresini korur. Bir kısa devre veya ters kutup bağlantısı ile pil devre kesiciyi durdurur.

Devre kesici üzerinde yeşil ışık yanarak devre kesicinin kapandığını gösterir. Bu olduğunda problemin nedenini tespit edin ve devre kesici yeniden çalıştırmadan önce problemi giderin.

Devre kesici düğmesini tekrar devreye sokmak için üzerine basın.

5. MOTORU DURDURMA

 Motoru acilen durdurmak için anahtarı OFF (Kapalı) konumuna getirin.

 Normal şartlarda aşağıdaki işlemleri yapın:

A. Gaz kolunu tamamen sağa hareket ettirin

B. Motor anahtarını OFF (kapalı ) konumuna getirin.

C. Yakıt valfını OFF (kapalı) konumuna getirin.

6. BAKIM

BAKIM ÇİZELGESİ

NOT:

 Tozlu alanlarda kullanıldığı zaman daha sık bakım yapın.

 Bu kısımların servisi motor sahibinin yeterli aleti ve mekanik yeterliliği yoksa mutlaka yetkili bir KAMA satıcısı tarafından yapılmalıdır. Kama satıcı

kılavuzuna bakınız.

1. Yağ değişimi

Yağın çabuk akmasını sağlamak için motor sıcakken tahliye edin.

A. Yağ dolum kapağını çıkarın ve tahliye tıpasını çıkararak yağı tahliye edin.

B. Tahliye tıpasını takın ve sıkıca çevirin.

C. Önerilen yağı koyun (sayfa 6 ya bakın) ve yağ seviyesini kontrol edin.

D. Yağ kapağını yerine takın.

MOTOR YAĞ KAPASİTESİ : 0.6 L

1/2 REDUKSİYON DİŞLİSİ YAĞ KAPASİTESİ : 0.5 L 1/6 REDÜKSİYON YAĞ KAPASİTESİ : 0.15 L

Lütfen kullanılmış yağları çevre kurallarına uygun olarak atın. Kapalı bir kap içinde mahalli benzin istasyonunuza geri dönüşüm için iade etmenizi öneririz.

Çöpe veya toprağa dökmeyin.

2. Hava filtresi bakımı

Kirli hava filtresi karbüratöre hava girişini kısıtlar. Karbüratör arızasını önlemek için hava filtresinin sık sık bakımını yapın. Motor tozlu ortamlarda çalıştırılıyor ise hava filtresini bakımını daha sık yapın.

 (Yarı kuru tip)

A. Kelebek somunu gevşetin, hava filtre kapağını açarak filtre elemanını çıkarın.

B. Filtre elemanını parlama noktası yüksek bir solvent ile yıkayın ve tamamen kurutun.

C. Filtre elemanını temiz motoru içine batırıp fazla yağdan sıkarak arındırın.

D. Filtre elemanını ve kapağı yerine takın.

 (Yağlı Tip)

A. Kelebek somunu gevşetin, hava filtre kapağını açarak filtre elemanını çıkarın.

B. Filtre elemanını evde kullanılan tür bir deterjanlı ılık su içinde yıkayarak iyice durulayın ya da parlamayan veya parlama noktası yüksek bir solvent ile yıkayın ve tamamen kurumaya bırakın.

C. Filtre elemanını temiz motoru içine batırıp fazla yağdan sıkarak arındırın. Eğer filtre elemanı içinde fazla yağ kalırsa motor ilk çalışma anında tütecektir.

D. Hava filtre kapağı kutusu içinde kalan yağın boşaltın. Birikmiş kirleri parlamayan veya parlama noktası yüksek bir solvent ile yıkayarak temizleyin. Kutuyu kurutun

3. Tortu kabı temizliği

Yakıt valfını OFF (kapalı) konuma getirin. Tortu kabını O ringi çıkarın ve parlamayan veya parlama noktası yüksek bir solvent ile yıkayın.

Tamamen kuruladıktan sonra yerlerine takın.

Yakıt valfını açın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

4. Bujinin değişimi Önerilen Bujiler: BP6ES

Düzgün motor çalışması elde etmek için buji temiz ve kafa aralığı doğru olmalı.

 Buji kapağını çıkarın ve ebadı bujiye uyan buji anahtarı kullanarak bujiyi sökün.

 Bujiyi gözle muayene edin. Eğer bariz bir aşınma görürseniz ya da yalıtkan kısmı çatlak veya çizik ise bujiyi atın. Eğer buji tekrar kullanılacak ise tel fırça ile

temizleyin.

 Bujinin kafa aralığını bir kalınlık mastarı ile ölçün ve gerekiyorsa yan elektrotu bükerek ayar yapın.

Boşluğun 0.70 – 0.80 mm (0.028 0.031 inç) aralığında olması gerekir.

 Buji pulunun iyi vaziyette olup olmadığını kontrol edin ve bujiyi diş kapmaması için elle vidalayın.

5. Buji yerine oturduktan sonra buji anahtarı ile sıkarak pulun oturmasını sağlayın.

Yeni bir buji takarken buji yuvası içinde yarım tur çevirerek pulun yerine oturmasını sağlayın. Kullanılmış bir bujiyi takarken ise buji yuvası içinde 1/8 – 1/4 tur çevirerek pulun yerine oturmasını sağlayın.

5. Karbüratör boşta çalışma hız ayarı

 Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlayın.

 Motor boşta çalışırken gaz kesme vidasını standart boşta çalışma hızı elde edilinceye kadar çevirin.

Boşta çalışma standart hızı: 1400 ±140 devir/dakika.

7. NAKİL VE DEPOLAMA

Motoru uzun bir süre saklamadan önce:

A. Deponun aşırı tozdan ve nemden arındırılmış olduğundan emin olun.

B. Yakıtı tahliye edin

C. Motor yağını tahliye edin (sayfa 20)

D. Bujiyi çıkarın ve silindir içine bir çorba kaşığı motor yağı koyun.

Kranka birkaç devir yaptırıp yağın dağılmasını sağlayın sonra bujiyi yerine takın.

E. Motor marş ipini karşı kuvvet hissedinceye kadar yavaşça çekin. Kasnağın üstündeki kertik üzerinde bulunan delik ile aynı hizaya gelinceye kadar ipi çekmeye devam edin.(aşağıdaki resme bakın) Bu noktada emme ve egzoz supapları kapanır ve bu da motorun iç aşınmasını önler.

F. Motoru tozdan korumak için üstünü kapatın.

8. ARIZALARIN GİDERİLMESİ

1. Zor çalışma veya çalışmama

Neden Çare Kötü çalışma Kullanma kılavuzunu kullanarak çalıştırın Yakıt yok Yakıt tankı boş Yakıt koy

Yakıt tankı anahtarı kapalı ya

da karbüratör tıkalı Yakıt borusunu temizle.

Motor yağı eksik Motor yağını tamamla

Buji arızası Karbon birikimi Karbon birikimini temizle ve bujiyi benzinle yıka Yalıtım bloğu hasarlı Bujiyi değiştir

Elektrot başıboşluk ayarı bozuk

Ayar yap

Silindir sıkıştırması düşük

Bujide hava boşluğu Bujiyi sık Silindir bloğu ve silindir kafası

arasından hava kaçırma Yüzeyi temizle pulu tak ve cıvatayı sık Segman veya silindir bloğu

aşınmış Segmanı veya silindir bloğunu değiştir.

Silindir segmanı kırık ya da

karbon tarafından tıkalı Segmanı değiştir veya biriken karbonu temizle

2. Motor boşta çalışma hızı düzgün değil

Neden Çare Boşta

çalışmıyor Karbüratör ayarı bozuk Karbüratör ayarını yap Yakıt borusu yada hava

borusu tıkalı Yakıt ve hava borularını temizle Boşta yüksek

hız Ana benzin püskürtme

kafasının çapı fazla büyük Karbüratörü değiştir Boşta düzgün

olmayan hız

Hava yakıt karışımı fazla zengin ya da aşırı zayıf

Karbüratör ayarını yap

Hava filtresi tıkalı Hava filtresini temizle

Buji kafa boşluğu çok fazla Boşluğu ayarla

3. Motorun kötü çalışması

Neden Çare Yüksek voltaj kablosunda kaçak var Kabloyu değiştir

Buji elektrotları arasında çok fazla karbon (kurum)var

Temizle

Yakıt borusu tıkalı Yakıt borusunu temizle

4. Motor aşırı sıcak

Neden Çare Silindir radyatörü yağlı veya çamurlu temizle

Motor aşırı ısınmış yada aşırı yük

altında çalışmakta Motoru durdur ve soğuduktan sonra tekrar çalıştır.

Susturucu tıkalı Birikmiş kurumu temizleyin Yakıt oktan seviyesi düşük Önerilen yakıtı kullan Yağ özellikleri istenilen değil Yağı değiştir

5. Motorun otomatik olarak durması

Neden Çare Yakıt bitmiş yada motor yağı az Yakıt doldur yağı tamamla

Borudan yakıt gelmiyor yada karbüratör

tıkalı Yakıt borusunu ve karbüratörü temizleyin Ateşleme sistemi arızalı Devreyi kontrol et

Başka bir mekanik tıkanma arızası Kontrol ettikten sonra tamir et yada değiştir

9.ÖZELLİKLER

1. Ana özellikler

Model KG160 KG200 Tip 4 zamanlı hava soğutmalı tek silindirli benzinli motor

Çap x mesafe(mm) 68 x 45 68 x 54

Yer değiştirme 0.163 0.196

Maksimum güç

kW(hp/r/min 3.6(4.9)/3600 4.4(6.0)/3600

Çalışma gücü

kW(hp/r/min 3.3(4.5)/3600 4.0(5.5)/3600

Yakıt Kurşunsuz otomobil benzini Yakıt tankı kapasitesi

(L) 3.6

Yakıt tüketimi

(g/PS.h) 275

Motor yağı SAE10W30

Motor yağ kapasitesi

(L) 0.6

Başlatma sistemi Yaylı marş

Ateşleme sistemi transistorlu manyetik ateşleme

Buji BPR6ES

Governor sistemi Mekanik

Çıkış şaftı dönüş

yönü Volan tarafına göre saat yönünde Çap(mm)

(L x W x H) 305 x 365 x 335 313 x 376 x 335

Kuru ağırlık(kg) 14 14

2. Supap boşluğu

Model KG160 KG 200

Emme supap 0.10 ± 0.02

Eksoz supap 0.15 ± 0.02

3. Ana cıvata ve somunun sıkma torku

No Adı Torku

1 Silindir kolu cıvatası 14₀⁺²

2 Silindir kafası cıvatası 30 ± 2

3 Volan cıvatası 800+10

4 Kavrama kolu 20 0+3

5 Karter cıvatası 20 ± 2

6 Buji 20 ± 2

7 Standart M6 cıvatası(somunu) 80+2

NOT : Özellikler tiplere göre değişebilir ve önceden haber vermeden değiştirilebilir.