38
Havadan ağır olan ve tahrik sisteminde hiçbir hareketli par-çası olmayan “katı durumlu” bir uçak altmış metre uçmayı başardı. Temelleri 1920’lerde oluşturulan “iyonik rüzgâr” adlı bir kavrama dayanan teknolojiyle, yüksek güçte elek-rik alanında yüklenen nitrojen iyonları uçağın arkasından salınıyor ve tahrik oluşturulması sağlanıyor. MIT profesö-rü Steven Barrett’in baş yazarlığında Nature dergisinde ya-yımlanan makale, bilim kurgu filmlerinden ilham alınarak geliştirilmiş. Bu tasarıma göre, prototip uçağın kanatların-daki tellere 40.000 voltla 600 Wattlık elektrik veriliyor. Böy-lece telin etrafındaki hava molekülleri yükleniyor. Yükle-nen moleküller uçağın önündeki tellerden arkasındaki tel-lere doğru akmaya başlıyor ve bu sırada havada bulunan diğer moleküllere çarparak bir rüzgâr oluşturuyor. Oluşan rüzgâr uçağın arkasından çıkarak bir itiş kuvveti oluşturu-yor. Beş metre kanat açıklığı ve 2,45 kg ağırlığı olan uçak henüz geliştirme aşamasının başlarında olsa da özellikle minyatürleştirmeye açık yapısıyla küçük ölçekli ve sessiz insansız hava uçaklarının geleceği için yeni bir ufuk açıyor.
Uçağın ilk uçuşunu gösteren bir videoyu izlemek için https://youtu.be/boB6qu5dcCw adresini ziyaret edebilir ya da aşağıdaki kare kodu akıllı telefonunuza okutabilirsiniz. _
https://go.nature.com/2BnNGCo
Hareketli Parçası
Olmayan Uçak
İyonlar doğal havada bulunan moleküllerle çarpışıyor ve onları uçağın arkasına itiyor, bu iyonik rüzgâr tahrik sağlıyor. iyonik rüzâr uçak hareketi Çarpışma Tel +20.000 volt 820.000 volt Kanat Nitrojen iyonları Guar dian gr aphic . Sour
ce: Steven Barr
et
t, MIT
Uçağın motoru yüksek voltajlı elektrotlar içeriyor.
Dünyanın iki katı durumlu uçağı iyonik rüzgârı nasıl kullanıyor?
Hava hareketi
Atmosferik nitrojen iyonize hale getiriliyor ve elektrik alanı bu iyonlar telden kanata taşıyor.
Her bir elektrot yüksek yüklü artı değerli ince bir tel ve eksi yüklü kanat içeriyor.
