Bugün vakitten gerek fert ve gerek cemiyetin en rasyonel ve iktisadi bir surette istifade temin etmesi medeniyet icaba-tından olduğu herkesçe malûmdur. Medenî hayatta terakki ve inkişaf üzerinde en müessir unsurlardan biri de hiç şüphesiz ki nakliyattır. Bir memleketin nakliyatındaki arıza ve ademi in-tizam, iktisadî ve dolayısile içtimaî hayatta çok mühim buh-ranlar husule getirebileceği gibi o memleketin millî müdafaa-sı için dahi tehlikelidir. Bu yüzden Rusyanın bazı vilâyetle-rinde açıklık zuhurunda yardıma imkân bulunulamadığı, sal-tanat devrinde Anadolu buğdayları mahallerinde çürüdüğü halde memleketimizin bir çok yerlerinde Macar, Rumen ve Bulgar unları istihlâk edildiği çok defalar görülmüştür. Umu-mî harp ve bilhassa istiklâl savaşımızda her türlü mahrumi-yetten başka yol buhranı hattâ ademi mevcudiyetinden dola-yı çekilen müşkülât ancak Ulu Atamızın idaresiyle bertaraf edilmiştir. Bu sebeplerden dolayı bir memleketin yolları sosi-yologlar tarafından fertlerden mürekkep olan içtimaî uzvi-yetin damarları (sistem sirkülâtör) olarak kabul edilmekte-dir.
icat edilen her yeni nakil vasıtası iktisadî ve içtimaî ha-yatta inkılâplar yapmıştır. X IX uncu asır lokomatise devri ol-duğu gibi X X inci yüz yılın sembolleri de her halde tayyare ve otomobildir. Demiryollarının bazı memleketlerde Harbi umumî doalyısiyle harap olması ve bazılarında da ademi mev-cudiyeti yüzünden gerek insan ve gerek eşya nakliyatında
«Le Temps est apres tout la seule valeur supreme que l'on doive saisir moment par mo-ment, si non elle est perdue
Charles Buxton Going. (200 - 250 Km. dahilinde) otomobil vasıtası son yirmi senedeıı-beri gün geçtikçe ehemmiyet kespetmektedir.
1923 te Sevilde toplanan arsıulusal yol kongresi de iyi yol-lara sahip bir memleket için en ekonomik nakil vasıtası ola-ak otomobili kabul etmiştir. Bizde de demiryollarının bilhas-sa bugün için gayrı kâfi bulunmasından ve son zamanlarda it-hal edilen otomobil adedine göre bu vasıtanın iktisadî bün-yemize çok uygun olduğu anlaşılmaktadır. Fakat iktisadî sa-hada inkılâp yapan bu vasıta, kendisiyle sıkı surette ilgili o-lan yol derdini de ihdas etmiştir. Çünkü şimdiye kadar bili-nen yolların randıman bakımından otomobil için elverişli ol-madığı anlaşılmıştır. Bunun için yolun, maliyeti, mukavemeti, tamiratı mütemadiyesi,, lâstiklerin, ömrü ve seyrüsefer bakı-mından bu vasıtaya uygun yol etüdüne ihtiyaç hâsıl olmuştur. Başta Amerika gelmek üzere Fransa, italya, Almanya ve hattâ küçük memleketlerde bile devlet himayesinde ciddî etüdler yapılmaktadır. Buna binaen mesken ve yol meeslesi-ni etüd ederek gereken solüsiyonları tetkik ve tespit için, Büyük Dabi'nin bayındırlık hususundaki direktiflerini tat-bikte muvaffak olan sayın Ali Çetinkaya'nın bir .Bayındırlık kurultayından, sonra Millî bayındırlık konseyi teşkilini ter-viç ve himaye edeceklerini zannetmekteyim.
— 1937 yılı 12 numarasında;
(Bizde mesken meselesi) yazısının 14 üncü satırında se-meresiz yerine (sermayesiz) yazılmış olduğundan özür dileriz.
Bibliografi :
REİSÜLHATTATİN K Â M İ L A K D İ K Yazan: Melek Celâl Yazı 16 sahife - 25 tablo Fiyatı 1 100 kuruş - Kenan Basımevi Güzel Sanatlar Akademisinde geçen yıl bir Şark Tezyini Sanatlar Şubesi açılmıştı. .Burada eski Türk sanatlarının üs-tadları toplanmıştır. Bunlar arasında eski yazı üstadı ve Hat-tatlar reisi Kâmil Akdik de vardır. Eskiden Arab yazıları Türk-lerin elinde güzelleşerek muhtelif üslûplar haline girmiş ve mühim bir tezyin vasıtası olmuştur. Kâmil Akdik eski yazının bilhassa sülüs, celi ve nesih üslûplarında çok mütekâmil ve mütemayizdir.
Bugün artık tarihe karışmış olan ve eski sanat şubesine ait güzel nümuneleri toplıyarak yıllarca bu şubede göz nuru dök-müş olan bir Türk sanatkârına karşı gösterdiği kadirşinaslık-tan dolayı Bayan Melek Celâli tebrik ederiz.
Y a p ı K o n s t r u k s i y o n ları — Cilt 1 —
Kültür Bakanlığı tarafından Ertik ve Teknik öğretmen O-kulları için ders kitabı olarak Almancadan çevrilen bu kitapta, temel bahsinden başlıyarak sıı-asile kâı-gir ve ahşap basit inşa usullerini öğretici bir ifade ile ihtiva etmektedir. Kitap bir çok inşaat aksamının Alman normlarına göre tanzim ve terkibini göstermektedir. Bir ders kitabı olan (Yapı Konstruksiyonla-rı) nı fen memurları ile pratik inşaat öğrenmek istiyenlere tavsiye ederiz.
32
