1 [AMAÇ, KAPSAM, İÇERİK]
2020-2021 güz döneminde Mimari Tasarım 7 ve Bitirme Çalışması Dersi’nde ‘terminal-kapı’
başlığı altında yürütülecek çalışmanın teması, İstanbul kentinin stratejik planında önerilen bölgelerden ikisi olan Kurtköy ve Gaziosmanpaşa’da bir ‘yolculuk üretim-çekim merkezi, kentin giriş-çıkış kapısı, otobüs terminali’ tasarımıdır. Bu tema altında amaç, kentsel ve bölgesel ulaşım sorunlarına farkındalık yaratmak, İstanbul’un ulaşım ve erişim sorunlarına çözüm aramak, kentin makroformunun gelişim yapısıyla uyumlu, genişleme olanağını içinde barındıran, kentler arası ve kent içi ulaşım sistemleri ile bağlantı kuran, kente giriş-çıkış kapısı niteliğinde olan bir otobüs terminali tasarlamaktır.
Çalışma, bölgesel ve kentsel ilişkiler üzerine yapılacak kapsamlı bir analizin bütüncül ve sistematik bir tasarım yaklaşımıyla değerlendirilmesi üzerine ilerler. Proje alanının bölgesel, kentsel ve yersel topoloji içindeki bilgisinin araştırılması ile başlayan analiz çalışmaları, İstanbul’un mevcut uluslararası, bölgesel, kentsel ve kent içi ulaşım bağlantılarının keşfedilmesi ve çalışma alanı ile entegre edilmesi çalışmalarıyla devam eder ve mimari programda belirtilen karma işlevlerin tüm yapısal sistemler ile bütünleşik olarak çözülmesi, strüktürel sistem çözümlerinin önerilmesi ve projenin farklı ölçek ve detaylarda temsil edilmesi ile son bulur.
Otobüs terminal alanları, uluslararası, bölgesel, kentsel ve kent içi ulaşım ağlarının kentle bütünleştiği noktalarda çok işlevli aktarma niteliğine sahip buluşma alanları, yolculuğu üreten ve çeken merkezler ve kentlerin giriş-çıkış kapılarıdır. Bu unsur otobüs terminallerinin planlanmasını ve tasarlanmasını önemli kılar. Tasarımın, çeşitli depolama alanlarını içermesi, işlevsel görevlerini yerine getirmesi, kent için trafik yükü oluşturmaması, teknolojik olanakları iyi kullanması ve uluslararası, bölgesel, kentsel bağlantı merkezi niteliğini sağlaması gerekmektedir.
Bunun yanında, otobüs terminallerinin dünyada karbondioksit salımının en yoğun olduğu kentsel alanlar olması sebebiyle, kentin sürdürülebilirliğini sağlayacak (yapım-kullanım aşamalarında) esnek bir sistem tasarımının kurgulanması bu ders kapsamında önem kazanmaktadır.
[ÇALIŞMA ALANI / YER]
• k u r t k ö y / i s t a n b u l
Resim 1. Çalışma Alanı / Kurtköy
2 Resim 2. Çalışma Alanı / Kurtköy
• g a z i o s m a n p a ş a / i s t a n b u l
Resim 3. Çalışma Alanı / Gaziosmanpaşa
Resim 4. Çalışma Alanı / Gaziosmanpaşa
3 [MİMARİ PROGRAM]
Mimari program, her öğrenci tarafından yapılacak bireysel analizler sonucunda 30.000 metrekareyi aşmayacak şekilde ayrı ayrı oluşturulacak, geliştirilecek ve yapısallaştırılacaktır.
Aşağıda sunulan temalar, öğrencilere kendi programlarını geliştirmelerinde yardımcı olacak mekan gruplarını ve yaklaşık olarak kapasitelerini kapsar.
(a) Ana Kapı
Ana kapı, yaya ve araç giriş-çıkışlarının düzenlendiği, kontrol edildiği ve güvenliğin sağlandığı yerdir. Bir yolculuk üretim-çekim merkezi olarak otobüs terminalinin kentin giriş- çıkış kapısı olma (anıtlaşma, bir sembol değeri kazanma) yönünde taşıdığı anlam tartışmaya açılacaktır.
(b) Yönetim Bölümü
Yönetimin, kontrolün, güvenliğin, hareket ve koordinasyon kararlarının sağlandığı bölümdür.
(c) Yolcu Holü, Yolcu Platformları
Giden ve gelen yolcuların (otobüs bekleme, bagaj bekleme, yolcu karşılama vb.) gereksinimlerinin sağlandığı bölümdür. Günlük gelen ve giden yolcu sayısı en fazla 20.000 olarak düşünülebilir.
(d) Otobüs Yolculuk Firmaları Kontuar Alanları
100 adet yolculuk firmasını ihtiva edecek şekilde düşünülebilir. Bilet alma-satma, bilet kontrol ve check-in (kayıt) işlemlerinin gerçekleştirildiği bölümdür.
(e) Otobüs Peronları
Günlük 2000 otobüsün hareket edeceği şekilde düşünülebilir. Gelen ve giden otobüslerin yanaşacağı, bekleyeceği, yolcu indirip bindireceği alandır. Peron sayısı 100 olarak düşünülebilir.
(f) Çarşı
Bünyesinde market, hediyelik eşya satış mağazası, dergi-kitap satış yeri, restoran, kafe, bar, pastane, büfe gibi mekanları barındırır. Çarşıdaki toplam mekan sayısı en fazla 50 olarak düşünülebilir.
(g) Genel Servis Alanları
Polis karakolu, bankalar (otomatlar), eczane, PTT, sağlık ünitesi, araç kiralama ofisi, kargo, kurye, döviz bürosu, berber-kuaför, terzi, kuru temizleme, emanet depoları, kayıp eşya bürosu gibi mekanlar tasarlanmalıdır. Genel servis alanlarındaki toplam mekan sayısı 30’u geçmeyecek şekilde düşünülebilir.
(h) Kent İçine Aktarma Merkezi/İstasyonu
Kent içine ulaşım sağlayan sistemlere (otobüslere, taksi ve dolmuşlara, raylı sisteme…) bağlanan bir merkez/istasyon tasarlanmalıdır.
(i) Otopark
Giden ve gelen yolcu için -en fazla 2000 araçlık- kısa süreli park alanlarının yaratılması beklenir. Bunun yanında en fazla günlük 100 otobüsün bekleme yapacağı otobüs park alanı tasarlanmalıdır.
(j) Hizmet Personeli Alanları
Yapıya hizmet veren tüm personelin gereksinimlerinin karşılandığı alandır. Çalışan personel sayısı 1000 olarak düşünülebilir.
4 (k) Bakım ve Onarım Servisi Bölümü
İtfaiye servisi (itfaiye araçları ile birlikte), otobüs bakım ve onarım servisi, akaryakıt istasyonu ve depolar tasarlanmalıdır.
(l) Teknik Alanlar
Ana tabla ve trafo, su deposu, hidrofor, jeneratör odası, elektrik-elektronik kontrol merkezi ve iklimlendirme (klima ve havalandırma) merkezi ihtiva eder.
[YÖNTEM]
Süreç boyunca öğrencilere yardımcı olacağı düşünülen ve aşağıda detaylandırılan üç adımlı bir çalışma yöntemi önerilir:
(1) Bölgesel, Kentsel, Yersel Topolojinin Kavramsallaştırılması
Çalışma, proje alanının bölgesel, kentsel ve yersel topoloji içindeki bilgisinin araştırılması ile başlar. Bu araştırma, topolojik bilginin çok katmanlı bir bütün olduğu kabulüne temellenir ve her öğrencinin bu katmanları ayrıştırarak deşifre etmesi, bir araya getirerek bütüncül bilgiyi görmesi ve bunu mekan bilgisine dönüştürmesi beklenir. Süreçte proje alanının tarihsel katmanları, coğrafi konumu, jeolojik yapısı, topografik ilişkileri, ekolojik koşulları, iklimsel özellikleri ve kültürel muhteviyatı araştırılır, tüm yapılı ve doğal çevre bileşenleri analiz edilerek değerlendirilir, kavramsallaştırılır. Bu anlamda, İstanbul Çevre Düzeni Planı kararları incelenebilir.
(2) Ulaşım Ağının Kademelendirilmesi, Erişilebilirlik Olanaklarının Araştırılması
Proje alanının bölgesel ve kentsel yapı içindeki ulaşım ağı ve erişilebilirlik olanakları tartışılır.
İstanbul Metropoliten Alanı Kentsel Ulaşım Ana Planı (İUAP) incelenebilir. Metropoliten alan içerisindeki şehirlerarası, bölgesel (Avrupa ve Anadolu karayolları) ve uluslararası ulaşım ağı odakları ve düğüm noktaları dikkate alınır. Mevcut ulaşım ağı bağlantılarının kullanım yoğunlukları (karayolu erişim süreleri, günlük trafik hacim değerleri, yolcu-araç yük hacmi, yolların doğrultuları, geometrik özellikleri, en kesit ve şerit genişlikleri) ve kentsel bölgeleri ayırma etkileri tartışılır. Önerilecek ulaşım ağı bağlantılarının kentsel bölgeleri ayırma etkileri araştırılır. Proje alanının raylı sistem duraklarına yakınlığı, karayolu ana arterlerine ve diğer ana ulaşım odaklarına (havalimanı, liman, tren garı) yakınlığı dikkate alınır. İstanbul’un Avrupa yakasında bulunan Esenler Otogarı ile Anadolu yakasında yer alan Harem Otogarı’nın ulaşıma başlama ve ulaşımı tamamlama terminalleri olarak olumlu ve olumsuz potansiyelleri araştırılır, çıkarımlar yapılır.
(3) Tasarım Probleminin Çözümlenmesi, Programın Yapısallaşması
Bu süreçte, proje alanının topolojik ilişkilerine ve erişilebilirlik olanaklarına dair edinilen bilgiler tasarım kararlarına dönüştürülür. Erken safhalardan itibaren öğrencinin bu ilişkilerin ve olanakların farkında olması, bunların karmaşık birlikteliklerinden doğan tasarım problemlerine bütüncül, kapsamlı ve çok yönlü bakabilmesi beklenir. Projenin mimari programı ve konsepti her öğrencinin deneyimi ve eğilimi üzerinden ayrı ayrı geliştirilir, yapısallaştırılır. Bu süreçte, her öğrencinin tasarım problemine ilişkin farklı önerileri kavramsal modeller, diyagramlar, eskizler ve kitle modelleri üzerinden sınaması ve tartışmaya açması beklenir. Benzer şekilde tasarım problemine ilişkin iç mekan, dış mekan ve kitle kararlarının arazi ve kitle maketleri, eskizler, 2 ve 3 boyutlu çizimler üzerinden tartışması ve geliştirmesi önerilir. Yapı programının gerektirdiği taşıyıcı sistem, yapı elemanları ve yapı malzemeleri tasarlanarak detaylandırılır. Kent içi ulaşım sistemlerin ve şehirlerarası servis veren otobüslerin yapı içindeki dolaşım düzeni tasarlanır. Yaya dolaşımı araç trafiği ile kesişmeden ve eşit düzeyde ilişki kuracak şekilde düzenlenir. Kamusal ve yeşil alanlara ait kararlar alınır. Bu süreçte yangın, deprem, sığınak ve otoparklara dair güvenlik önlemlerini içeren yönetmelik ve standartların, sürdürülebilirlik ilkelerinin ve çevre yasalarının öğrenci tarafından incelenmesi gerekmektedir. Yangın kaçış ve sığınak şemaları çizilir, depreme
5 ilişkin yapısal önlemler alınır. Yapı kabuğu güneş kontrolü, pasif iklimlendirme, ısı ve nem kontrolü düşünülerek tasarlanır.
[DERS İZLENCESİ / HAFTALIK PROGRAM]
2020 – 2021 güz döneminde açılmış olan Mimari Tasarım 7 ve Bitirme Çalışması Grup 7-8, ayrıntıları aşağıdaki tabloda verilmiş olan 14 haftalık süreçte seminerler, atölye çalışmaları, üretimlerin paylaşıldığı sunumlar, iki dönem içi değerlendirme (jüri), bir eskiz sınavı ve bir dönem sonu değerlendirmesinden oluşmaktadır.
Öğrencilerin dönem sonu değerlendirmesine katılabilmesi için ara değerlendirmeler ve eskiz sınavı dışındaki stüdyo çalışmalarının en az %80’ine katılmış olmaları gerekmektedir.
Yıl içi değerlendirmelerin ağırlığı %60, final değerlendirmesinin ağırlığı ise %40’tır.
Yazılı (eskiz) sınava girmeyenlerin sözlü (jüri) sınava girmelerine olanak yoktur. Bu durumda olan öğrenciler her iki sınav için bütünleme sınavı hakkını kullanabilirler.
Mimari Tasarım 7 dersi için her grubun ilan ettiği "jüri ve teslim” başlığı altındaki dökümanların eksik teslim edilmiş olması sözlü sınava alınmama durumunu oluşturmaktadır. Bu öğrenciler bütünleme sınavına girebilirler.
YTÜ Ön Lisans ve Lisans Öğretim Yönetmeliği’nin ilgili maddelerinde belirtilen sebepler dahilinde geçerli bir mazeret belgelemeden ara sınavlara (değerlendirme/jüri) katılmayan öğrenciler Mimari Tasarım 7 dersi final sınavı yazılı ve sözlüsüne (değerlendirme/jüri) katılma hakkını kaybeder. Öğrencinin, ara sınavlardan (değerlendirme/jüri) en az birine katılması zorunludur.
YTÜ Ön Lisans ve Lisans Öğretim Yönetmeliği’nin ilgili maddelerinde belirtilen sebepler dahilinde geçerli bir mazeret belgelemeden Bitirme Çalışması denetlemelerine katılmayan öğrenciler Bitirme Çalışmasını teslim etme hakkını kaybeder.
HAFTA TARİH SAAT SEMİNER-ATÖLYE-SUNUM-DEĞERLENDİRME 1 07 Ekim 09:00- 15:00 Genel açıklama, Mimari Tasarım 7 ve Bitirme
Çalışması ders içeriğinin ve izlencesinin irdelenmesi, dersin yürütülme biçiminin öğrencilerle tartışılması, çalışma konusunun ve proje alanının tartışılması 2 14 Ekim 09:00- 15:00 Arazi gezisi
[Topolojik tespit çalışmalarına giriş]
3 21 Ekim 09:00- 11:00 13:00- 15:00
Seminer [Doç. Dr. Senay Oğuztimur]
Seminer [Doç. Dr. Esin Aktuğlu Aktan]
4 28 Ekim 09:00- 12:00 Seminer [Dr. Öğr. Üyesi Güven Şener]
5 04 Kasım 09:00- 15:00 Atölye Çalışması
6 11 Kasım 09:00- 15:00 Seminer [Doç. Dr. Hüseyin Kahvecioğlu]
Seminer [Prof. Dr. Canan Girgin]
Seminer [Mimar Sıddık Güvendi]
7 18 Kasım 09:00- 15:00 1. Jüri ve Bitirme Çalışması 1. Denetleme [ilan edilen formatta teslim ve sunum]
8 25 Kasım 09:00- 15:00 Eskiz Sınavı
6 9 02 Aralık 09:00- 11:00
11:00- 15:00
Seminer [Mimar Hakan Demirel]
Seminer [Doç. Dr. Deniz Aslan]
10 09 Aralık 09:00- 13:00 13:00- 15:00
Atölye Çalışması
Seminer [Dr. Öğr. Üyesi Ezgi Korkmaz]
11 16 Aralık 09:00- 15:00 Atölye Çalışması
12 23 Aralık 09:00- 15:00 2. Jüri ve Bitirme Çalışması 2. Denetleme [ilan edilen formatta teslim ve sunum]
13 30 Aralık 09:00- 15:00 Atölye Çalışması 14 06 Ocak 09:00- 15:00 Atölye Çalışması
* Proje teslimi ve final jürisi tarihi ve online sistem bilgileri, yıl içerisinde Mimarlık Bölümü tarafından ilan edilecektir.
[JÜRİ VE TESLİM]
1. JÜRİ
Kentsel tasarım aşamalarına yönelik kararların şemalarla anlatımı, 1/5000, 1/2000, 1/1000 Mevcut durum, yakın çevre ilişkileri, arazi kullanımı (bölgeleme), fiziki eşikler, ulaşım ilişkileri, kentsel ve doğal peyzaj öğeleri ve alanın sorunlarının – potansiyellerinin irdelendiği çalışmalar, 1/2000, 1/1000, 1/500
Öneri tasarımlara yönelik taslak fikirler (program geliştirme, örnek irdeleme, bağlam-tasarım ilişkileri, önerilerin sunumu, vb.) 1/500…
Serbest ölçekte görselleştirme çalışmaları
Maket ve/veya model (Pandemi süreci göz önünde bulundurulacaktır.)
2. JÜRİ
Birinci jürinin eleştirileri üzerinden öneri kullanımlara yönelik çalışmaların hazırlanması Vaziyet planı, 1/1000, 1/500…
Plan/lar, kesitler, siluetler (alanın mevcut karakteristiklerinin öneri kullanımlarla ilişkilerinin sorgulandığı ve gerekli sayıda) 1/500, 1/200…
Serbest ölçekte görselleştirme çalışmaları
Maket ve/veya model (Pandemi süreci göz önünde bulundurulacaktır.)
DÖNEM SONU TESLİMİ VE SON JÜRİ
Birinci ve ikinci jürilerin eleştirileri üzerinden geliştirilen tasarımın hazırlanması Kentsel tasarım kararları, 1/5000, 1/2000, 1/1000
Analiz ve sentez çalışmaları, 1/2000, 1/1000, 1/500 Vaziyet planı, 1/1000, 1/500
Plan/lar, kesitler, siluetler (alanın mevcut karakteristiklerinin öneri kullanımlarla ilişkilerinin sorgulandığı ve gerekli sayıda) 1/200
7 1/50 kısmi plan-kesit-görünüş (sistem detayı)
Serbest ölçekte görselleştirme çalışmaları Konsept Pafta
Maket ve/veya model (Pandemi süreci göz önünde bulundurulacaktır.)
ESKİZ SINAVI
Final ve / ya da bütünleme yazılı (eskiz) sınavı tüm öğrenciler için aynı sorudur, ancak Mimari Tasarım 7 grup konusunun niteliğine göre değişiklik gösterebilir.
NOT: Bütün teslim içeriği, paftalar da dahil olmak üzere, İngilizce olacaktır. Ara değerlendirme pafta teslimleri UZEM sisteminde belirtildiği boyutta ve özellikte - PDF olması önerilir- teslim edilir.
Sisteme yapılacak olan teslimler dönem içinde detaylı olarak öğrencilerle paylaşılacaktır.
[ÖĞRENİM ÇIKTILARI]
MT7 ve Bitirme Çalışması NAAB kriterlerine uygun olarak yürütülecektir. Öğrencilerin, proje tasarım sürecinde bu kriterleri göz önünde bulundurmaları önerilir:
A2 Design Thinking Skills
Ability to raise clear and precise questions, use abstract ideas to interpret information, consider diverse points of view, reach well-reasoned conclusions, and test alternative outcomes against relevant criteria and standards.
A4 Technical Documentation
Ability to make technically clear drawings, write outline specifications, and prepare models illustrating and identifying the assembly of materials, systems, and components appropriate for a building design.
A5 Investigative Skills
Ability to gather, assess, record, apply, and comparatively evaluate relevant information within architectural coursework and design processes.
A8 Ordering Systems
Understanding of the fundamentals of both natural and formal ordering systems and the capacity of each to inform two- and three-dimensional design.
A9 Historical Traditions and Global Culture
Understanding of parallel and divergent canons and traditions of architecture, landscape and urban design including examples of indigenous, vernacular, local, regional, national settings from the Eastern, Western, Northern, and Southern hemispheres in terms of their climatic, ecological, technological, socioeconomic, public health, and cultural factors.
B2 Accessibility
Ability to design sites, facilities, and systems to provide independent and integrated use by individuals with physical (including mobility), sensory, and cognitive disabilities.
B3 Sustainability
Ability to design projects that optimize, conserve, or reuse natural and built resources, provide healthful environments for occupants/users, and reduce the environmental impacts of building
8 construction and operations on future generations through means such as carbonneutral design, bioclimatic design, and energy efficiency.
B4 Site Design
Ability to respond to site characteristics such as soil, topography, vegetation, and watershed in the development of a project design.
B5 Life Safety
Ability to apply the basic principles of life-safety systems with an emphasis on egress.
B6 Comprehensive Design
Comprehensive Design: Ability to produce a comprehensive architectural project that demonstrates each student’s capacity to make design decisions across scales while integrating the following SPC.
B8 Environmental Systems
Understanding the principles of environmental systems’ design such as embodied energy, active and passive heating and cooling, indoor air quality, solar orientation, daylighting and artificial illumination, and acoustics; including the use of appropriate performance assessment tools.
B9 Structural Systems
Understanding of the basic principles of structural behavior in withstanding gravity and lateral forces and the evolution, range, and appropriate application of contemporary structural systems.
C1 Collaboration
Ability to work in collaboration with others and in multi- disciplinary teams to successfully complete design projects.
[YARDIMCI OLACAK AÇIKLAMALAR]
Araştırma sürecinde yararlandığınız yazılı, sözlü, grafik kaynakları listeleyiniz.
Tasarımınızın, tasarım alanının sunduğu tarihi ve kültürel özelliklere nasıl yanıt aradığını şemalar yardımıyla anlatınız.
Küresel ölçekteki ilişkilerin (finansal, iletişimsel ve işletime yönelik) tasarımınızı nasıl etkilediğini açıklayınız.
Kentsel ve mimari ölçekte duyusal ve bilişsel engelliler için ulaşılabilirlik şemalarını çıkartınız ve açıklayınız.
Sosyal sürdürülebilirlik konusuna tasarımınızda nasıl yer verdiğinizi anlatınız.
Sürdürülebilir çevre ilkelerini ve çevre yasalarını inceleyiniz, tasarımınızdaki etkisini şemalarla açıklayınız.
Tasarım alanının sunduğu doğal ve yapısal eşiklerin neler olduğunu, tasarımınıza bu verilerin nasıl yansıdığını şemalar yardımıyla açıklayınız.
Tasarım alanının sunduğu topografya, doğal peyzaj, iklimsel koşullar, su akış yönü verilerini tasarımınızda nasıl yorumladığınızı şemalar yardımıyla anlatınız.
Tasarım alanından edindiğiniz yoğunluk ve arazi kullanım verilerini nasıl kullandığınızı şemalarla açıklayınız.
Tasarımınızda kullandığınız, yangın, deprem, sığınak ve otoparklara dair güvenlik önlemlerini içeren yönetmelikleri ve standartları listeleyiniz.
9 Tasarımınızın yangın kaçış şemasını veriniz ve kaçış mesafeleri ile birlikte bu şemayı açıklayınız.
Kullanılan malzemelerin yangın dayanımı ile ilgili bilgileri veriniz.
Depremle ilgili aldığınız yapısal önlemleri açıklayınız.
Tasarımınızın taşıyıcı sistemini şemalar ile açıklayınız.
Sığınak şemanızı, kapasiteleri ile gerekli hizmet mekanlarını belirterek açıklayınız.
Yapı kabuğu tasarımı (güneş kontrolü, pasif iklimlendirme, ısı ve nem kontrolü) ile ilgili özellikleri şemalar ile açıklayınız.
Tasarım sürecinde gerçekleştirilen ortak çalışmalar ve bu çalışmaların işleyişi konusunda bilgi veriniz.
[MT7 VE BİTİRME ÇALIŞMASI HAKKINDA / YÜRÜTÜLÜŞ BİÇİMİ]
MİM4012 kodlu Mimari Tasarım 7 dersiyle ilgili bilgilere,
http://www.bologna.yildiz.edu.tr/index.php?r=course/view&id=8249&aid=38, MİM4000 kodlu Bitirme Çalışması’yla ilgili bilgilere ise,
http://www.bologna.yildiz.edu.tr/index.php?r=course/view&id=8252&aid=38 adreslerinden ulaşılabilir.
Mimari Tasarım 7 ve Bitirme Çalışması,
http://www.mim.yildiz.edu.tr/images/files/bitirme%20calismasi.pdf
adresinde yer alan Yıldız Teknik Üniversitesi Mimarlık Fakültesi Mimarlık Bölümü Mimarlık Lisans Programı Bitirme Çalışması Çalışma Esasları Yönergesi’nde belirtilen şekilde yürütülecektir.
Öğrencilerin terminal-kapı konusu doğrultusunda çalışma alanına yönelik belirledikleri tüm yaklaşımları oluşturabilmek için gerekli bilgiler, bu yönergenin “4. Maddesi: Mimarlık Bitirme Çalışması Dersi İçeriği” kapsamında düzenlenecektir. Bu çalışmanın yazımı ise Ek 1 – Bitirme Çalışması Yazım Kılavuzu’ndaki kurallara göre yapılmalıdır.
NOT: Dönem içerisinde, üniversitenin uzaktan eğitim modülüne yardımcı ve destek olması amacıyla aşağıda yer alan araçlar kullanılacaktır;
Google Drive
(Süreç içerisinde, gerekli erişim linkleri raportör tarafından paylaşılacaktır.) Google Classroom
sınıf kodu: 76gw3w3
https://classroom.google.com/c/MTQ1NDg5MTA2Mjc2?cjc=76gw3w3 İletişim Adresi:
mt7.2021guz@gmail.com
