İHALE PİYASALARI DIŞINDAKİ PİYASALARA DÖNÜK EKONOMETRİK UYGULAMALAR

O modelo Albatross foi desenvolvido com o intuito de capturar o comportamento de viagem e atividades ao nível dos domicílios. O enfoque é basicamente nas agendas de atividades do casal – chefe e cônjuge (indivíduos adultos). No modelo original, foi adotada a hipótese que os indivíduos, quando alcançam uma determinada idade (por exemplo, aos 18 anos), eles saem da casa dos pais e passam a constituir outro domicílio. Vale salientar que essa é uma característica cultural do país, em que a partir de determinada idade, os filhos deixam de morar com os pais.

No caso de São Carlos os dados foram coletados nos domicílios qualquer que fosse o membro. Não foi colocada a restrição de que o diário deveria ser preenchido apenas pelo casal. Essa posição foi adotada em conseqüência da dificuldade encontrada em fazer com que todas as pessoas do domicílio participassem da pesquisa. Dessa

forma, a variável posição no domicílio precisou ser adaptada às condições aqui encontradas. Por exemplo, em virtude da grande quantidade de estudantes na amostra e de domicílios compostos por membros sem ligação familiar, estes foram tratados como indivíduos isolados – domicílio simples, sem trabalhador.

Cabe aqui uma explicação acerca das considerações do modelo, que distingue apenas entre as opções “trabalha” e “não trabalha”, não existindo a categoria “estudante”. Dessa forma, como nos dados coletados para a realização desta pesquisa existe um grande número de estudantes, todos os indivíduos dessa categoria foram inseridos na classe “não trabalha”. No caso de um indivíduo estudar e trabalhar, a escolha de sua atividade principal será feita em função do número de horas dedicadas a cada uma dessas atividades. Caso a maior parte do tempo seja dedicada à atividade estudo, ele será inserido na categoria “não trabalha; caso contrário, na categoria “trabalha”.

Em relação à disponibilidade de automóvel, como dito anteriormente, a amostra é composta por vários domicílios referidos como “repúblicas”. Como cada indivíduo foi tratado isoladamente, pode ocorrer deste possuir um automóvel nas características domiciliares, mas não ser o proprietário e não ter a autonomia para usá- lo. Como o modelo considera o formato “família”, todo domicílio que contém pelo menos um automóvel tem a disponibilidade do modo. No caso de São Carlos, adotou-se a seguinte hipótese: mesmo que o domicílio apresente um automóvel, o indivíduo só será considerado habilitado para utilizá-lo se: possuir carteira de habilitação e ter realizado pelo menos uma viagem de automóvel como motorista e com freqüência de mais de 2 vezes por semana. Ainda quando o indivíduo usou o carro apenas em algumas viagens, mas era parte de um domicílio “família”, ele foi tratado como apto a usar o carro.

Em relação ao horário de funcionamento dos estabelecimentos foi adotado, de modo geral, o horário comercial de 8 da manhã até às 18 da tarde. Esses horários foram alterados em regiões com presença de grandes supermercados e do shopping center. Na região do shopping center na cidade de São Carlos adotou-se o horário de funcionamento deste: das 10 às 22 horas. No setor onde estão alguns grandes supermercados na cidade foi adotado o período das 8 às 20 horas.

A matriz tempo de viagem foi estimada de acordo com a velocidade média nas vias. Para o automóvel, 40 km/h; para viagens a pé, 4,5 km/h, para o ônibus, 18 km/h. No caso do transporte público, onde para cada viagem de ônibus existem 2 viagens a pé,

foi considerado o ônibus como modo principal: ou seja, tanto a distância como o tempo foram estimados como parte da viagem por ônibus. No caso do modo a pé e da bicicleta, no Albatross eles são considerados como uma única categoria: modos lentos. Como as viagens por bicicleta são dominantes no banco de dados original (outra característica inerente à cultura local da Holanda), até mesmo para as viagens a pé as variáveis são estimadas com base na velocidade da bicicleta. Como no caso de São Carlos existem poucas viagens por bicicleta, foi adotada a velocidade do modo a pé, como sendo o modo principal. O tempo de viagem foi estimado de cada quadra (origem) para as outras quadras (destinos). Para a distância foram adotados os mesmos princípios acima.

Todas as informações de viagens, atividades e de uso do solo que alimentam o modelo foram calculadas em nível de quadras. O modelo original usa como características de uso do solo as informações que constam na Tabela 4.5, no Capítulo 4. Entretanto, aqui não foram usadas todas as informações. Algumas informações disponíveis no banco de dados de uso do solo para a cidade de São Carlos não foram usadas pelo fato da versão usada do modelo Albatross não permitir sua inclusão. A proposta original de inserir novos indicadores de uso do solo no modelo não pôde ser realizada, uma vez que, por sugestão dos autores, foi usada a primeira versão do modelo e pelo fato do modelo Albatross estar em fase de integração com um modelo de uso do solo.

No caso da variável disponibilidade de automóvel, o modelo considera que todos os domicílios tinham pelo menos um automóvel (caso verificado na amostra) e a disponibilidade de uso ou não para a primeira atividade era prevista considerando a programação de atividades do parceiro. Nesta aplicação do modelo, foi adotado que nem todos os domicílios possuem automóvel ( o que foi detectado na amostra de São Carlos) e a disponibilidade deste seria função da posse de carteira de habilitação, uma vez que nem sempre foram obtidas informações sobre todos os membros adultos do domicílio (chefe e cônjuge).

Uma das informações que não pôde ser usada neste caso é o número de tipos de atividades em cada região da cidade – variável usada originalmente. No estudo de caso holandês, essas informações estão disponíveis, bem como informações sobre número de empregados por região, número de escolas, número de locais de realização de serviços etc. Assim, as atividades relacionadas a compras, serviços, lazer e atividades sociais são previstas em função do número de opções de locais disponíveis aos indivíduos para realização desses tipos de atividades. Por exemplo, o número de

atividades de lazer é quantificado em função do número de locais em que é possível a realização dessa atividade, considerando uma faixa de distância aceitável em relação ao domicílio. Dessa forma, neste trabalho foi admitida a hipótese que as pessoas poderiam realizar suas atividades em qualquer lugar da cidade. As classes de duração das atividades (mínima, média e máxima) também foram alteradas de modo a ficar consistentes com os dados coletados em São Carlos.

No item a seguir é apresentada a estrutura usada para análise dos padrões de atividades.Algumas das variáveis usadas na alimentação do modelo podem ser inclusive diferentes daquelas usadas na análise exploratória dos dados apresentada no capítulo anterior. Isso porque, quando os dados foram inseridos no modelo Albatross, houve a necessidade de padronização destes ao formato exigido pelo modelo. Estas serão devidamente descritas quando necessário.