Os avanços mais significativos registrados recentemente pela EMBRAER no que se refere a Gestão Tecnológica e Industrial são frutos da evolução de planejamentos consistentes e contínuos de longo prazo realizados em anos anteriores e que influenciam diretamente o desenvolvimento de produtos, de novas tecnologias e da produção.
3.3.1 Desenvolvimento de Produtos
O ano de 2004 foi muito importante no desenvolvimento dos produtos da família EMBRAER 170/190. A certificação final de tipo do EMBRAER 170, primeira aeronave da família, em fevereiro, pelo Centro Técnico Aeroespacial – CTA, do Brasil, a Federal Aviation
Administration – FAA, dos Estados Unidos da América – EUA, e a European Aviation Safety
Agency – EASA, da Europa, acelerou a entrada em serviço regular desta aeronave,
inicialmente na LOT Polish, Alitalia, US Airways e Republic Airways (nas cores da United
Airlines). Esta entrada em serviço foi realizada com altos níveis registrados nos parâmetros de
Análises deste desempenho ao longo do ano, bem como de aperfeiçoamentos no projeto da aeronave, culminaram com a confirmação da redução de 2% no consumo de combustível e o aumento da “carga paga” para 9.000 kg, anunciados em dezembro. O EMBRAER 175, segunda aeronave da família, recebeu, em dezembro, o certificado final de tipo do CTA. As certificações junto a EASA e a Transport Canadá Civil Aviation – TCCA, autoridade certificadora do Canadá, país onde esta aeronave iniciará sua operação comercial, ocorreram no primeiro semestre de 2005.
O desenvolvimento do EMBRAER 190 também apresentou importantes avanços em 2004, a aeronave fez o seu primeiro vôo em março e o avanço da campanha de ensaios está direcionada para obter a certificação, com conseqüente entrada em serviço, no terceiro trimestre de 2005.
O EMBRAER 195, o maior avião já produzido pela empresa, é o mais novo integrante da família de aeronaves e realizou seu primeiro vôo em dezembro, iniciando sua campanha de ensaios prevista para ser concluída no segundo trimestre de 2006, com a obtenção do certificado final de tipo e a entrada em serviço.
Dessa forma, o desenvolvimento de produtos da EMBRAER obteve resultados significativos não somente na aviação comercial, mas também nos mercados de aviação corporativa, de defesa e aviação agrícola, buscando novas oportunidades de negócios através de melhorias nos seus produtos existentes ou através do desenvolvimento de novas aeronaves, visando atingir características arrojadas de desempenho e operação que atendam às necessidades específicas dos seus respectivos mercados de atuação.
3.3.2 Desenvolvimento e Gestão Tecnológico-Industrial
As tendências percebidas, quanto a ações futuras das companhias de transporte aéreo e das autoridades certificadoras, apontam para necessidade de desenvolvimentos direcionados à segurança de vôo e do tráfego aéreo, à segurança diante de ações hostis, ao cuidado com meio ambiente, ao conforto do usuário e, principalmente, à economia e competitividade da indústria com ênfase na eficiência operacional.
No projeto de desenvolvimento das aplicações de Dinâmica dos Fluidos Computacional, Computational Fluid Dynamics – CFD, realizado em parceria com a Fundação para o Amparo a Pesquisa do Estado de São Paulo – FAPESP, novos computadores
entraram em operação através de um servidor dedicado conectando, em rede, a EMBRAER às instituições de ensino e pesquisa envolvidas em todo o Brasil; o desenvolvimento de
softwares específicos para este tipo de aplicação foi concluído e algumas ferramentas foram
implementadas com sucesso e colocadas em uso, permitindo integrar aplicações de diferentes disciplinas. O projeto prosseguirá com o desenvolvimento de outras aplicações mais específicas.
Destaque especial no que se refere a pioneirismo, foi a certificação, pelo CTA, do motor a álcool desenvolvido pela Indústria Aeronáutica Neiva, subsidiária integral da EMBRAER localizada em Botucatu (SP), Brasil, com o apoio de parceiros e instituições de pesquisa. Os objetivos de usar o etanol como combustível alternativo em motor tecnologicamente atualizado e homologado para uso aeronáutico, aplicado no Ipanema, aeronave de grande sucesso na aviação agrícola brasileira, possibilitando significativa redução nos custos de operação, foram alcançados com pleno sucesso. Aeronaves de série com esta configuração chegarão ao mercado em março de 2005 e aeronaves Ipanema em operação terão a possibilidade de serem convertidas para utilização do novo combustível, o mesmo utilizado em automóveis particulares no Brasil.
3.3.2.1 Desenvolvimento da Produção
O crescimento acentuado da cadência de produção do EMBRAER 170, concentrado no primeiro semestre, foi o foco principal dos esforços na cadeia produtiva, garantindo as entregas programadas ao longo do ano. Em paralelo foram produzidas as aeronaves pré-série do EMBRAER 190 e EMBRAER 195 para dar continuidade ao desenvolvimento destes produtos.
Do outro lado do mundo, avançou a fabricação do ERJ 145 na Harbin EMBRAER, joint venture entre a EMBRAER, a Harbin Aircraft Industry – HAI e a Hafei
Aviation Industry, sediada em Harbin, China. A primeira aeronave ERJ 145 produzida fora do
Brasil entrou em operação em julho na China Southern, maior empresa aérea da República Popular da China.
O contínuo empenho em melhoria de produtividade, em redução de custos e em redução de ciclos ao longo de toda a cadeia produtiva, trouxe resultados importantes em
várias frentes. A gestão focada no programa, com visão de toda a cadeia convergindo nas docas de montagem do EMBRAER 170, resultou em significativa redução de ciclos e acentuado crescimento na produtividade das equipes de montagem, fruto de agressiva curva de aprendizado. O empenho em trazer para o Brasil volumes maiores de atividades realizadas por parceiros e fornecedores, bem como a subcontratação, no país, de serviços até então realizados no exterior, aponta para o crescimento consistente do conteúdo nacional dos produtos EMBRAER, resultando também em reduções de ciclos de fornecimento e de custos.
Estas ações são partes da estratégia da gestão de custos e estoques que garantiu crescimento controlado nos volumes de estoques, em decorrência da entrada em produção da nova família de aeronaves EMBRAER 170/190, de maneira adequada à rápida elevação da cadência, mesmo com as perturbações conseqüentes à suspensão temporária de entregas para a US Airways, em decorrência da sua concordata.