05.07.2008 tarih ve 26927 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Atık Yönetimi Genel Esaslarına İlişkin Yönetmelik gereğince atık pil ve akülerin kodları aşağıdaki şekilde kullanılacaktır.
ATIK KODLARI ATIK TANIMI
16 06 Piller ve Aküler
16 06 01* Kurşun piller&akümülatörler - Kurşun piller
- Kurşunlu akümülatörler 16 06 02* Nikel kadmiyum piller
Nikel kadmiyumlu piller 16 06 03* Cıva içeren piller
- Çinko gümüşoksit piller - Çinko hava piller Alkali Mangan düğme piller 16 06 04 Alkali piller (16 06 03 hariç)
- Alkali Mangan piller 16 06 05 Diğer pil ve akümülatörler
- Çinko Karbon piller - Nikel Metalhidrit Piller - Lityum İyon Piller
- Lityum Mangandioksit Piller - Lityum Polimer Piller - Lityum Piller - Nikel Demir Piller
16 06 06* Pil ve akümülatörlerden ayrı toplanmış elektrolitler 20 01 33* 16 06 01, 16 06 02 veya 16 06 03’un altında geçen pil ve
akümülatörler ve bu pilleri içeren sınıflandırılmamış karışık pil ve akümülatörler
20 01 34 20 01 33 dışındaki pil ve akümülatörler
Tablo-4: Atık Pil ve Atık Akü Kodları
7- AVRUPADA VE DÜNYADA PİL KULLANIM VE TOPLANAN ATIK PİL MİKTARI
Ülkemizde kişi başına düşen pil miktarı, ithalat miktarı 9.800 ton kabul edilirse 140 gr, yani 6 adettir.
7.1- Dünyadaki Pil Pazarına Genel Bakış
Pil ve akümülatörlerin dünyadaki toplam satışlarının 2007 yılı itibarıyla 55 milyar USDolar olduğu hesaplanmıştır. Bahis konusu satışların, yıllık bazda % 5 – 6 oranında artacağı tahmin edilmektedir. Satışların pil / akümülatör türlerine göre yaklaşık dağılımı ise şu şekildedir :
Primer / Düğme piller : % 37 Sekonder piller : % 16 Otomotiv aküleri : % 30 Endüstriyel aküler : % 17
Yapılan araştırmalarda pil/akümülatör pazarının, Amerika – Japonya – Batı Avrupa ekseninden, Asya – Orta Doğu – Doğu Avrupa’ya kaydığı ve küçük ebatlı şarj edilebilen pil türlerinin büyük ebatlı ve şarj edilemeyen pil türlerine nazaran daha fazla talep gördüğü belirlenmiştir.
Avrupa’daki pil satışlarına bakıldığında:
Primer pillerde : Alkali-Mangan : %66 Çinko-karbon : % 25 Düğme : % 8 Diğerleri : % 1 Sekonder pillerde :
Nikel-Kadmiyum : %25 Nikel-metalhidrit : % 35
Lityum-iyon ve Lityum-Polimer : % 40 Şeklinde olduğu görülmektedir.
Kişi başına pil tüketimi ise, Japonya ve Amerika’da yıllık bazda 50 – 60 adet, Avrupa ülkelerinde (AB üye ülkelerinde) 30 – 35 adet ve Türkiye’de 5-6adettir.
8-ATIK PİL VE ATIK AKÜLER NE OLACAK?
Cihazlar içerisinde bulunan pil ve bataryaların hizmet ömrü esnasında veya herhangi bir cihaza takılmadan muhafaza edilmeleri sırasında insan sağlığına hiçbir şekilde negatif etkisi bulunmamaktadır. Hizmet ömrünü tamamlamış veya herhangi bir şekilde hasar görerek kullanımı mümkün olmayan pillere ise atık piller denir.
Atık pillerin çöpler vasıtasıyla toprağa karışması, denizlere, akarsulara ve kanalizasyonlara atılması veya yakılmaları durumunda içerdikleri kimyasal maddeler çevrenin kirlenmesine yol açabilmektedir. Ancak bahis konusu kirlenmenin tahmin edildiği gibi kısa sürede gerçekleşmesi mümkün değildir ve yapılan araştırmalarda bu sürecin 5-15 yıl kadar olduğu doğrulanmıştır. Diğer taraftan, tehlikeli atıklar bünyesinde bulunan atık piller oranının yalnızca %0,2 civarında olduğu Avrupa’daki birçok katı atık depolama sahasında yapılan testler sonucunda belirlenmiştir.
Çinko-karbon ve alkali-mangan pillerinin bünyesindeki zehirli cıva maddesi tedricen azaltılmış ve bugün %0,0005 oranının çok altına indirilmiştir. Bu hesaba gör bir ton atık pil içerisinde azami 5 gram cıva bulunabilecektir ve bahis konusu miktarın çevre kirlenmesine ve insan sağlığına hemen hemen hiçbir negatif etkisi yoktur. Diğer taraftan, tanınmış pil markalarının büyük bir kısmı sıfır cıvalı olarak üretim yapabilmektedirler. Bu nedenlerle pillerdeki civa maddesi özellikle Avrupa’daki geri kazanımcılar için
teknolojilerin geliştirilmesi hemen hemen durdurulmuştur. Buna karşılık düğme piller %2’ ye kadar cıva içerebildiklerinden diğer pil atıklarından ayrıştırılması ve ilgili tesislerde geri kazanıma gönderilmesi gerekmektedir.
Atık nikel-kadmiyum pilleri bünyesindeki nikel ve kadmiyum maddeleri çok uzun sürelerden beri geri kazanılmaktadır. Nikel değerli bir metaldir ve pillerden geri kazanılan kadmiyum maddesi de tekrar pil üretiminde kullanılır. Bu nedenle ve atık nikel-kadmiyum pilleri artı ekonomi yarattığından, bahis konusu atıklar
%90 ve üzerinde bir oranla toplanıp, geri kazanıma yollanılabilmektedir. Dolayısıyla Ni-Cd pillerinden ötürü, kadmiyum maddesinin çevreye negatif etkiler yaratması fenomeni gittikçe etkisini kaybetmektedir.
Ayrıca yukarıda da belirtildiği gibi, bu tür pillerin önümüzdeki 5 – 10 yıl içerisinde üretim ve pazarlanması çok büyük oranlarda kısıtlanacaktır.
Dünyada her yıl çeşitli türlerden milyarlarca pil, batarya ve akümülatör tüketilmektedir. Bünyelerinde zehirli zehirsiz çok değişik metalleri ve kimyasal bileşimleri bulunduran pil, batarya ve aküler kullanıldıktan sonra ne olmalıdır?
Atık pil, batarya ve aküler kullanım ömrünü tamamladıktan sonra, tüketiciden geri alınmalı, türlerine göre ayrıştırılmalı, çeşitli fiziki ve kimyasal işlemlerle bünyelerindeki bazı değerli maddelerin geri alınmaları sağlanmalı veya bertaraf edilmelidir.
Pil, batarya ve aküler bünyelerinde çelik, çinko, gümüş, lityum, manganez, cıva, nikel, kadmiyum, kurşun, kobalt gibi metalleri, potasyum ve sodyum hidroksit türü elektrolit eriyiklerini ve bazı metal tuzlarını barındırır.
Bilindiği gibi yukarıda sayılan metallerden cıva, kadmiyum ve kurşun zehirlidir. Bu metalleri içeren pil ve aküler çöp depolama alanlarına bırakıldıklarında, zamanla ayrışarak toprağa karışırlar ve yer altı veya yüzeysel sulara geçerek besin zincirinde yer almaya başlarlar. Özellikle balıklar bu tür metalleri taşıyan aracılardır.
Pil ya da akülerin yakılarak bertaraf edilmeleri de çözüm değildir. Çünkü yanma sonucunda yukarıda bahsedilen metallerin daha da zehirli olan oksitleri gaz halinde oluşur ve soluduğumuz havaya karışır.
Pil, batarya ve akümülatörlerin geri kazanılmasında öncülüğü kurşunlu akümülatörler yapmaktadır. Bunun temel nedeni, otomotiv sektörünün hızlı gelişimi ve bu tür akülere duyulan yoğun gereksinimdir. Ayrıca, kurşun akümülatörlerin geri kazanımı oldukça kolay bir proses gerektirmekte ve geri kazanım sonucu ekonomik değeri yüksek olan kurşun
%60 (1 adet atık aküden) oranında elde edilebilmektedir.
Cıva oksitli pillerin üretimi 2000 yılından itibaren yasaklanmış ve pillerde kullanılan cıva oranı gittikçe azaltılmıştır. Silindirik yapıdaki çinko karbon ve alkali
5 gram) ile sınırlandırılmış ve bu tür pillerin geri kazanımı konusunda daha elverişli koşullar yaratılmıştır.
Lityumlu primer pillerde zehirli kimyasal yoktur.
Ancak atık haldeki lityum pili çürüme esnasında suyla veya rutubeti bir ortamla karşılaşırsa, basınç altında kalırsa veya ısınırsa lityum maddesi alevlenerek yanabilir. Liİ ve LiP pillerde metalik lityum yer almaz.
Ancak, bünyesinde bulundurduğu elektrolit maddesi zehirli ve yancıdır.
Çevreye en zararlı pil sistemi içersinde yer alan Ni-Cd piller ortalamada ağırlıklarının %18’i kadar kadmiyum içermektedirler. Kadmiyum kurşuna nazaran 30 kat daha zararlı bir maddedir. Bu tür pillerin yerine lityum iyon veya metalhidritli pillerin kullanımı tavsiye edilmektedir. Ancak bazı sistemlerde kadmiyumlu pillerin kullanımı kaçınılmazdır.
8.1-Toplama:
Piller ve aküler bünyelerindeki kurşun, kadmiyum ve cıva gibi zehirli maddelerle birlikte çevreye zararlı çeşitli kimyasallar ihtiva edebilirler.
Bu bakımdan kullanılmış pil ve aküler;
Çöpe atılmamalı,
Toprağa gömülmemeli,
Akarsu, deniz veya göllere bırakılmamalı,
Yakılmamalı,
Yapılacak tek ve en uygun işlem atık pil ve akülerin çöplerden ayrı toplanmasıdır.
Atık aküler kullanım alanları düşünüldüğünde zaten kaynakta ayrı toplanabilen atıklardır. Ancak atık akülerin depolanma koşullarının iyi olması ve asit sızmalarına karşı gerekli önlemlerin alınması şarttır.
Bunun yanı sıra pillerin geniş kullanım alanları düşünüldüğünde, atık pillerin toplanması ve ayrıştırılmasında stratejilerin çok iyi belirlenmesi gerekir.
Öncelik atık pillerin kaynakta ayrı toplanmasının sağlanması ve evsel çöplere karışmasının engellenmesidir. Sonrasında ise, ayrı toplanan atık pillerin uygun koşullarda taşınması ve ayrıştırılması ve çeşitlerine uygun geri kazanılmasıdır.
Toplama işlemlerine tüketicinin eğitilmesi ve toplamaya katılacak kurum ve kuruluşların yükümlülüklerinin iyi belirlenmesi ile başlanması gerekir. Özellikle pil dağıtım ve satışını yapan
işletmelerin belirli yükümlülükler alması kaçınılmaz olmalıdır.
Diğer taraftan, tüketiciye ulaşılması aşamasında etkili olabilecek basın ve yayın organlarının etkin olarak kullanılması toplamaya katkı sağlayacaktır. Okullarda eğitimler düzenlenmesi, yeterli sayıda toplama kaplarının uygun yerlere yerleştirilmesi ve atık pil toplama noktaları konusunda halkın bilgilendirilmesi etkin toplamanın yapılmasına katkı sağlayacak diğer aktiviteler olacaktır.
8.2-Taşıma
Atık pil ve akülerin toplandıktan sonra ayrıştırma veya geçici depolama tesislerine, buradan da geri kazanım tesislerine naklinin sızdırmazlık koşulları sağlanmış, uygun araçlarla yapılması gerekmektedir.
8.3-Atık Piller için Ayrıştırma
Atık pillerin çöplerden ayrı toplanması yeterli değildir. Çöpten ayrı toplanan atık pillerin türlerine göre sınıflandırılması şarttır. Düzgün ayrıştırılmış atık pillerin geri kazanımı verimi de artmaktadır. 8.4 Başlığı altında atık pil ve akümülatörlerin geri kazanımı konusuna açıklık getirilmiştir.
Yukarıda bahsedildiği gibi geri kazanımda en önemli etken atık pillerin türlerine göre ayrıştırılmasıdır.
Ayrıştırma işlemi genel olarak manuel, yarı elektronik veya tam elektronik sistemlerle yapılabilmektedir.
Düşük hızlı hareket eden bantlar üzerindeki pillerin manuel işleme tabi tutulmaları, otomatik işlemlere göre çok daha verimli sonuçlar vermektedir.
Diğer bir husus, çok uzun sürelerle depolarda beklemiş, akmış, sızmış ve çamur haline gelmiş atık pillerin geri kazanım değeri pek fazla olmamaktadır.
Normal şartlarda pillerin atık haline geldikten sonra azami bir yıl içinde geri kazanımının sağlanması gerekmektedir.
8.4-Yeniden Değerlendirme, Geri Kazanım, Bertaraf
Taşınabilir piller ve çeşitli türlerdeki akümülatörler çinko, demir, manganez, nikel, kurşun, kadmiyum, kobalt ve nadir toprak elementlerini yüksek oranlarda içerirler.
Belirtilmesi gereken önemli bir husus Avrupa Birliğine bağlı ülkelerde metal sanayinin %80 den fazla oranlarda maden filizleri, maden alaşımları veya birincil metallerin ithalatında bağımlı olmasıdır. Yapılan incelemeler piller içerdikleri metaller bakımından maden filizleri ve alaşımlarından sonra en yüksek miktarlarda metal bulunduran kaynaklar olduğunu göstermiştir. Ayrıca metallerin atık pillerden geri kazanılma maliyetlerinin (özellikle enerji tüketimi açısından) bu metallerin maden
filizleri ve alaşımlarından çıkartılma maliyetlerinden çok daha düşük olduğu belirlenmiştir.
2007 yılı verilerine göre AB ülkelerinde yaklaşık 160 bin ton kadar taşınabilir pil piyasaya sürülmüştür. Bu miktardaki piller bünyesinde ise çeşitli metallerden toplam 110-115 bin ton bulunabilmektedir. Bahis konusu metallerin piyasa değeri 50-100 milyon euro olarak hesaplanmıştır.
Yukarıdaki açıklamalardan görüleceği üzere atık piller çöpe atılmayacak kadar değerlidirler ve bu nedenle de son on yıl içerisinde Avrupa’da çok sayıda geri kazanım tesisi kurulmuştur.
Netice olarak atık piller bünyesindeki zehirli maddelerin artık kontrol altına alındığı hususu da göz önünde tutularak, bugün çalışmalar ağırlıklı olarak bahis konusu pillerin bünyelerindeki çeşitli metallerin geri kazanılmasına yönlendirilmiş durumdadır.
Pil Türü Geri Kazanım Prosesi
Alkali-mangan ve çinko-karbon
Suyla ve ısıyla ayrıştırma prosesleri sonucunda çinko, çelik, ferromangan ve yol yapımında kullanılan cüruf geri kazanılır. Yeni üretim alkali mangan ve çinko karbon pillerde cıva kullanımı sınırlandırıldığından, geri kazanımı için daha uygun koşullar yaratılmaktadır. Çinko karbon piller düşük sıcaklıkta eriyebilen pillerdir. Geri kazanım esnasında, erime sıcaklığında çinko dışındaki metaller cüruf halde üstte toplanır ve alttaki sıvı çinko kepçelerle alınır.
Geri kazanım sonucu elde edilen çinkonun safiyeti %99,5 mertebesindedir. Ancak geri kazanım esnasında çıkan baca gazlarının çevreyi kirletmemesi için gerekli tedbirlerin alınması gerekmektedir.
Nikel-kadmiyum
Yeni Ni-Cd pil atıklarından %99,9 safiyette kadmiyum ısıl işlemlerle geri kazanılır ve bu kadmiyum Ni-Cd pil üretiminde tekrar kullanılır. Bir diğer geri kazanım ürünü ferronikeldir.
Nikel-Metalhidrit
Nikel, demir ve diğer metallerin geri kazanımı için işlem yapılır. Nikel borsa değeri oldukça yüksek olan bir
metaldir. Ni-Mh piller içerisinde potasyum hidroksit eriyiği çok miktarda bulunduğundan geri kazanımı esnasında çevreye vereceği zarardan dolayı çok dikkat edilmelidir.
Lityum-iyon, Lityum Polimer
Kobalt, demir ve diğer metallerin geri kazanımı için işleme tabi tutulur. Bu tür pillerin çevreye direk zarar verici etkileri yoktur. Ancak bu sistemlerin bünyesinde zehirli ve yanıcı elektrolit maddesinin bulunduğu unutulmamalıdır.
Japonya’da geri kazanımı zorunlu olan Liİ ve LiP pillerin geri kazanımından kobalt ve diğer metaller geri kazanılmaktadır.
Kurşun-Asit Kurşun geri kazanılır ve yeni akümülatör üretiminde kullanılır.
Düğme
Piller Kol saatlerindeki gümüş oksit türü piller toplanır ve gümüş metalinin elde edilmesi için geri kazanıma yollanır. Diğer tür düğme piller cıva, çinko ve çelik geri kazanımı için işlem görür.
Tablo-5: Bazı pil ve akülerin geri kazanım prosesleri ve elde edilen ürünler
Çok önemli bir husus, yukarıda belirtilen çeşitli metallerin metal filiz veya alaşımlarından ayrıştırılarak çıkartılması maliyetlerin, aynı metallerin bunları içeren atık pillerden geri kazanılması maliyetlerinin çok üstünde olduğudur. Bu bakımdan pillerin içerdikleri metallerden dolayı evsel çöplere atılmayacak kadar değerli oldukları unutulmamalıdır.
Avrupa’da atık pillerin toplanmasına öncülük eden ve toplama işlemlerine ilk başlayan ülke 1992 yılında Avusturya olmuştur. Bu ülkeyi İsveç, Almanya, Fransa, Hollanda ve Belçika takip etmişlerdir.2007 yılında en yüksek atık pil toplama oranının 14.000 tonla Almanya ve 10.400 tonla Fransa olduğu izlenmiştir. Bu iki ülkenin nüfus yoğunluğu göz önünde tutulmalıdır.
Buna karşılık oldukça iyi bir toplama organizasyonuna sahip, ancak nüfus yoğunluğu daha düşük olan Hollanda ve Belçika da toplama miktarlarının 2006 yılı itibariyle 2.800-3000 ton civarında olduğu rapor edilmiştir. Diğer taraftan, İngiltere, İspanya ve İtalya gibi ülkeler atık pil toplama organizasyonlarını daha sonra kurduklarından toplama oranları bugün için oldukça düşüktür.
Avrupa Birliği ülkelerinde atık pillerin toplanması, nakliyesi ve depolanması işlemleri bu maksatla kurulmuş şirket, dernek, vakıf veya benzeri kuruluşlarca yürütülmektedir. Bu kuruluşlar bazen toplanan atıkların türlerine göre ayrıştırma işlemini de üstlenebilmektedirler. Atık pillerin geri kazanım işlemleri ise bu maksatlarla kurulmuş, ihtisas sahibi firmalar tarafından yürütülmektedir. Belli başlı geri kazanım tesisleri Almanya, Fransa, Hollanda, İsveç, Belçika ve
İsviçre’de bulunmaktadır. Bu işletmelerde çeşitli geri kazanım teknikleri kullanılmaktadır. Örnek olarak, termal prosesler (elektrikli ark ocakları, yüksek fırınlar ve döner demirdöküm fırınları gib), hidrometalürjik prosesler, vakumlu destilasyon prosesleri ve solventle ayrıştırma prosesleri sayılabilir.
Avrupa Birliği ülkelerinde tüketici toplumun yaklaşık % 70’inin atık pillerin toplanması gerektiği bilincinde olduğu söylenebilir ve bu nedenle, son AB direktifinin 2012 yılı için öngördüğü % 25’lik toplama oranına bir çok üye ülke tarafından ulaşılabileceği tahmin edilmektedir. Buna mukabil aynı direktifin 2016 yılı hedefi olan % 45’lik toplama oranı üye ülkelerin çoğunu zorlayacağı ifade edilmektedir.
Atık pillerin başarılı bir şekilde toplanabilmesi için, tüketicinin muhakkak toplama noktalarına gelmeleri sağlanmalıdır gerçeği bir çok ülkede kabul görmüştür. Bu da bilinçlendirme çalışmaları, yazılı ve görsel basında çeşitli tanıtım ve reklam programları ve halkla ilişkilerle mümkün olabilmektedir.
8.5-Atık Pillerin Ayrı Depolanması:
Atık pillerin, evsel atık düzenli depolama sahalarında atık piller için ayrı inşa edilmiş alanlarda depolanması zorunludur. Atık pil depolama alanlarının aşağıda belirtilen hususları sağlaması gerekmektedir.
- Atık pil depolama alanı betonarme bir yapı
- Depo tabanın ve duvarlarının kalınlığının, depo kapasitesi dikkate alınarak ve depo yükünün yaratacağı iç gerilimin depo elemanlarını taşıyacak şeklide yapılacak statik hesaplamalar sonucunda belirlenmesi gerekmektedir.
- Betonarme yapıda sızdırmazlık koşullarının iyi belirlenmesi ve buna göre her taban ve yan duvarların membran malzeme ile kaplama yapılması gerekmektedir.
- Sıhhi bir depolama yapılabilmesi için depoya atılan pillerin yağmur veya çöp suları ile temas etmemesi için gerekli tedbirlerin alınması zorunludur.
- Atık pillerin yer altı sularına teması durumunda alınacak önlemlerin kararlaştırılması gerekmektedir.
- Depoda birikebilecek suyun tahliye edilmesi amacıyla depo içinde bir drenaj sistemi ve Depo gazı tahliyesi için gaz çıkış bacalarının oluşturulması gerekmektedir.
- İlave işgücü gerekmeden depo içinde atıkların dengeli dağılmasının sağlanması amacıyla döküm noktasının buna göre konumlandırılması gerekmektedir.
9- BUNLARI BİLİYOR MUYDUNUZ?
- Yıllık yaklaşık 10.000 ton pilin ve 70.000 ton akünün Türkiye piyasasına sunulduğunu,
- Piyasaya sürülen pillerin yaklaşık %80’inin alkalin ve çinko piller olduğunu,
- Şarj edilebilir pil kullanımının Türkiye’de çok düşük olduğunu,
- Şarj edilebilir pillerin daha ekonomik, daha çevreci olduğunu,
- Ni-Mh pillerin Ni-Cd pillere nazaran daha çevreci olduğunu,
- “Rechargeable” ifadesinin şarj edilebilir anlamına geldiğini,
- Şarj edilemeyen piller üzerinde “Non-rechargeable” yazdığını,
- Şarj edilemeyen pillerin şarj edilmek istendiğinde şiştiğini, alev aldığını ve hatta patladığını,
- Hızlı şarj edilen pillerin ömrünün azaldığını, - Aşırı sıcağın pillerin ömrünü kısalttığını,
- Pillerin içinde bulunan cıva ve kadmiyum elementlerinin, insan vücudunda uzun sürelerle birikimleri sonucunda kansere, nörolojik bozukluklara, akciğer hastalıklarına, beyin iltihaplanmasına ve kısırlığa yol açtığını,
- Atık pillerin evsel ve diğer atıklardan ayrı toplanması gerektiğini,
- Atık pillerin özel atık pil toplama kaplarına atılması gerektiğini,
- Atık pil toplama kutularını marketlerde, alışveriş merkezlerinde, mahalle muhtarlıklarında,
- Pil toplama kutularının bulunamaması durumunda, atık pillerin perakende pil satıcılarına götürülebildiğini,
- Atık pil toplama kutularından toplanan atık pillerin ayrıştırma tesislerinde türlerine göre ayrıştırıldığını,
- Ayrıştırılan pillerin geri kazanımının yapılabildiğini,
- Kurşunlu atık akümülatörlerin geri kazanımı sonucu %60 oranında kurşun elde edilebildiğini, - Akümülatör üretiminde geri kazanılmış kurşun
kullanıldığını,
- 1 ton kurşunun cevherden elde edilmesi için 345 kwh enerji harcanırken, 1 ton kurşunun atık akümülatörden elde edilmesi için 115 kwh enerji harcandığını,
KAYNAKÇA:
1) European Portable Battery Association Raporu -QUESTIONS AND ANSWERS ON THE NEW BATTERY DIRECTIVE–2006
2) Soru Ve Cevaplarıyla Atık Pillerin Toplanması Ve Geri Kazanımı– Savaş ARNA – Nisan 2008
3) 06 Eylül 2006 Tarihli Avrupa Parlamentosu ve Konseyi Direktifi 2006/66/EC
4)31.08.2004 Tarih ve 25569 Sayılı Resmi Gazete’de Yayınlanan Atık Pil ve Akümülatörlerin Kontrolü Yönetmeliği 5) 13th International Congress for Battery
Recycling-Düsseldorf–17 September 2008- Hans Blokland Member of European Parliament.
6) Taşınabilir Pil ve Bataryalar- Savaş ARNA-2007
7) Batterien und Akkus Das Wollten Sie Wıssen (Almanya Pil Kataloğu)-2007
8) 06.04.2006 tarihli Dış Ticaret Müsteşarlığı Denetmenlerine Yönelik Eğitim Toplantısı- Mustafa AKALP
EK-A : ATIK PİL VE AKÜMÜLATÖRLERİN KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ
BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak, Tanımlar ve İlkeler Amaç
Madde 1- Bu Yönetmeliğin amacı; pil ve akümülatörlerin üretiminden başlayarak nihai bertarafına kadar;
a) Çevresel açıdan belirli kriter, temel koşul ve özelliklere sahip pil ve akümülatörlerin üretiminin sağlanmasına,
b) İnsan sağlığına ve çevreye zarar verecek şekilde doğrudan veya dolaylı olarak alıcı ortama verilmesinin önlenmesine,
c) Etiketleme ve işaretleme ile pil ve akümülatör ürünlerinin kalite kontrolünün, ithalatının kontrolünün ve içerdiği zararlı madde miktarının kontrolünün sağlanmasına,
d) İthalat, ihracat ve transit geçişlerine ilişkin esasların belirlenmesine,
e) Yönetiminde gerekli teknik ve idari standartların sağlanmasına, f) Zararlı madde içeren pil ve akümülatörlerin üretilmesinin, ihracatının, ithalatının ve satışının önlenmesine,
g) Atık pil ve akümülatörlerin geri kazanım veya nihai bertarafı için toplama sisteminin kurulmasına ve yönetim planının oluşturulmasına,
yönelik prensip, politika ve programların belirlenmesi için hukuki ve teknik esasları düzenlemektir.
Kapsam
Madde 2- Bu Yönetmelik; pil ve akümülatör ürünlerinin etiketlenmesi ve işaretlenmesi, üretilmesinde zararlı madde miktarının azaltılması, kullanıldıktan sonra atıklarının evsel ve diğer atıklardan ayrı olarak toplanması, taşınması, bertarafı ile ithalat, transit geçiş ve ihracatına ilişkin yasak, sınırlama ve yükümlülükleri, alınacak önlemleri, yapılacak
Madde 2- Bu Yönetmelik; pil ve akümülatör ürünlerinin etiketlenmesi ve işaretlenmesi, üretilmesinde zararlı madde miktarının azaltılması, kullanıldıktan sonra atıklarının evsel ve diğer atıklardan ayrı olarak toplanması, taşınması, bertarafı ile ithalat, transit geçiş ve ihracatına ilişkin yasak, sınırlama ve yükümlülükleri, alınacak önlemleri, yapılacak