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A partir dos resultados apresentados pode-se concluir que os melhores tempos para dessorção do diesel no solo com hexano é de 30 e 120 minutos, porém a diferença de remoção com 30 min para 120 é pequena, dessa forma é mais útil se utilizar menos tempo para extração, já que o hexano é um solvente bastante volátil e, desta forma, facilmente ocorrerá perdas ocasionando erros na analise.

O estudo do melhor tempo de extração pôde revelar que há diferenças de melhor tempo de extração em função da concentração de MA das soluções de lavagens, onde a solução com 10% de MA nas duas temperaturas teve melhor remoção com 120min. Enquanto que a solução com 20% de MA teve melhor valor de extração com 60min.

O estudo planificado em banho finito demonstrou que os fatores temperatura e quantidade de matéria ativa têm importância na remoção do contaminante, os melhores valores de remoção são encontrados quando se elevou a temperatura a 50°C e quantidade de matéria ativa para 20%, removendo 99,92%.

A partir do estudo de extração do diesel no sistema de lavagem por percolação em leito de solo pode-se concluir que, dentre as variáveis estudadas, a concentração de matéria ativa é a de maior influência sobre a taxa de remoção de diesel do solo neste sistema. O volume de líquido de lavagem também influencia a taxa de remoção, porém com menor intensidade. A lavagem com água fornece resultados de remoção bem menores que os encontrados com o emprego de tensoativos, conseguindo-se em torno de 50% a mais de remoção com o emprego de tensoativos.

A configuração do leito de solo influencia a taxa de remoção e o escoamento do liquido de lavagem no interior do leito é um parâmetro a ser considerado no emprego de um sistema de lavagem deste tipo.

O trabalho realizado apresenta-se como uma boa alternativa para remediação de solo contaminado por Diesel.

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APÊNDICE 1

CARACTERIZAÇÃO DO ÓLEO DIESEL

Foi importante para os experimentos se conhecer o comportamento do diesel no Espectro Fotômetro de UV Visível, desta forma fez-se necessário saber qual seria o melhor comprimento de onda para se trabalhar e a partir disso traçar uma curva analítica para realização das analises.

Obtenção do Espectro do Diesel Estudado

Através do preparo de uma solução de concentração conhecida pode- se estudar o comportamento do diesel no Espectro Fotômetro de U.V. Visível, desta forma preparou-se uma solução e analisou-se. Abaixo se encontra o espectro encontrado.

Espectro do Diesel no UV Visível

Fonte: Autor

Observa-se que a partir de 400nm a absorbância começa a aumentar vagarosamente e quando chega próximo a 300nm ela se eleva e gera dois picos característicos de compostos aromáticos presente no diesel, estes picos se localizam entre 200nm e 300nm o primeiro se localiza próximo a 256nm e logo em seguida outro pico aparece em torno de 240nm. Desta forma para as análises foi adotado o pico de 256nm.