Why BDI is
rising? Values Of Turkish &
World Fleets
VESSELS VALUE VESSELS VALUE Harun Şişmanyazıcı
ISTFIX Freight Index
Turkey’s Shipping Data
CLARKSON CLARKSON
“Deniz taşımacılığı, proaktif yaklaşım gerektirir”
“Deniz taşımacılığı, proaktif yaklaşım gerektirir”
GÖKHAN KIRAN:
GÖKHAN KIRAN:
“Shipping Requires
“Shipping Requires Proactive Approach”
Proactive Approach”
Issue No: 44 | September 2017
www.seanews.com.tr
Tugboat Construction Pilotage Towage Emergency Response
MED MARINE
Thanks to its high-quality tugboats and experienced marine pilots,
Med Marine is Turkey’s leading towage and pilotage operator since 1995. Pilotage & Towage Services Construction Industry and Trade Inc
T.+90 (212) 311 18 00/01 line F.+90 (212) 252 16 80 HEAD OFFICE:
www.medmarine.com.tr
Ömer Avni Mah. İnebolu Sok. No:21, 34427, Setüstü-Kabataş, İstanbul
info@medmarine.com.tr
Issue/Sayı 44- Septemberust 2017 Lojitürk lojistik, Danışmanlık, Yayıncılık ve
Turizm Hizmetleri Ltd.Şti. adına
İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü
Publisher / Editor in Chief
Fulya Tekin İstikbal
Genel Koordinator / Coordination
Nermin İstikbal Ocaklı
Yayın Türü / Type of Publication
Ulusal-Uluslararası Aylık Süreli National/International Monthly
Yayın Kurulu / Editorial Board
Prof. Dr. Oğuz Salim Söğüt Kapt. Ahmet Ağaoğlu
Prof. Dr. Selçuk Nas Doç. Dr. Özcan Arslan
Müh. Yılmaz Onur Müh. Feramuz Aşkın Kapt. Salih Zeki Çakır
Dr. Nilüfer Oral Kapt. Bülent Dandin
Harun Şişmanyazıcı Ali Bozoğlu Müh. Fatih Yılmaz Kapt. Cahit İstikbal
Sektör Danışmanı Industrial Consultant
Kapt. Mustafa Can
Grafik Tasarım / Layouth Design
Lojitürk
Baskı / Press
Favori Basım
Ferhatpaşa Mah. Mareşal Fevzi Çakmak Cad.
No: 129/131 Ataşehir/İstanbul Tel: 0216 326 94 86
Yönetim Yeri / Contact
Lojitürk Lojistik, Danışmanlık, Yayıncılık ve Turizm Hizmetleri Ltd. Şti.
Rıhtım Caddesi, Derya İş Merkezi, No:52 Kadıköy/İstanbul
Tel: +90 216 330 24 10 Fax +90 216 330 24 70 24/7 Mobile: +90534 684 01 05 e-mail: editor@seanews.com.tr
Reklam İletişim / Advertisement +90 532 324 73 04
www.seanews.com.tr
SeaNews® Lojitürk’ün TPE 38. ve 42. sınıflarda tescilli markasıdır.
SeaNews® is registered trademark of Lojiturk Inc.
Eylül/September 2017
Editörden/from the Editor
Dear readers of SeaNews;
Hello. After the busy period of “14th Neva 2017-Russia International Maritime Exhibition”, we are with you again with our 44th issue. Our magazine always tries to take part in important maritime fairs. At Neva 2017, which was held in recent days, we were the sole official media partner that participated in this exhibition from our country. We hope that the fair was fruitful for all participants. As for this issue, we did our cover interview with Mr. Gökhan Kıran from Kiran Family, whom we all know well in the maritime industry. He is the Board Member of Kiran Holding and the Chairman of the Executive Board at DATİ Yatırım Holding A.Ş., which also holds Ataköy Marina. So many things we talked about; recent developments in world markets, recent developments in Marina and their uture projects. This issue,our brief interview guest was Mr.
Can Akaltan, the General Manager of the Çeşme Marina, which is one of the important marinas of our country. He made a brief review of the post-summer situation in the marina. In the columns, we have Mr. Harun Şişmanyazıcı with article titled “Why BDI is rising?”
and Mr. Calum Kennedy “Choices for shipping as 2020 approaches”. In our photo gallery we mostly featured photographs of participants from Neva 2017. We hope that you will read this issue with interest which also includes our impressions from Chamber of Shipping’s September assembly. As the elections at Chamber has been postponed, we wish the postponed period would be one at which the future project set in the center of debates in a gentlemanly competition .
Good bye until the next issue.
Sevgili SeaNews okurları;
Merhaba. 14. Neva 2017, Rusya Uluslararası Denizcilik Fuarı’nın yoğun koşuşturması ardından sizinle 44.
sayımızla tekrar buluşuyoruz. Dergimiz ile her zaman önemli denizcilik fuarlarında yeralmaya çalışıyoruz ve Saint Petersburg’da geçtiğimiz günlerde gerçekleşen Neva 2017’de de SeaNews Turkey Magazine ülkemizden bu fuara katılan tek resmi medya partner oldu.
Fuarın tüm katılımcılar için verimli geçtiğini umuyoruz. Bu sayımıza gelince, kapak röportajımızı denizcilik sektöründe hepimizin yakından tanıdığı Kıran Ailesinden Sn. Gökhan Kıran ile gerçekleştirdik. Kendisi Kıran Holding YK Üyesi, aynı zamanda Ataköy Marina’yı bünyesinde bulunduran DATİ Yatırım Holding A.Ş.’de Yürütme Kurulu Başkanı. Kendisiyle pek çok konuda konuştuk; dünya piyasalarındaki genel durumlar, Marina’daki son gelişmeler ve projeleri. Kısa röportaj konuğumuz ise ülkemizin önemli marinalarından Çeşme Marina’nın Genel Müdürü Can Akaltan.
Kendisi Marinalarındaki yaz sonrası son durumun değerlendirmesini yaptı .Köşe yazılarımız ise Sn Harun Şişmanyazıcı’dan
“Baltık Endeksi Neden Hızlı Yükseliyor”
ve Sn. Calum Kennedy’den “2020’ye doğru Deniz Taşımacılığının Seçenekleri”.
Foto galerimizde ise çoğunlukla Neva 2017’den katılımcı fotoğraflarına yer verdik. DTO Eylül Meclisi izlenimlerimizi de bulabileceğiniz sayımızı beğenerek okuyacağınızı umarız. Ertelenen DTO seçimleriyle ilgili ise tüm adaylar için, önümüzdeki dönem daha çok projelerin konuşulacağı, centilmence bir yarış olsun
diliyoruz. Sağlıcakla kalın. Fulya Tekin İstikbal
Röportajlar / Interviews
16 | Can Akaltan
Çeşme Marina Genel Müdürü 28| Gökhan Kıran
Ataköy Marina
Yönetim Kurulu Başkanı
Görüşler/Comments
İçindekiler/Contents
Mektuplarınıza burada yer vereceğiz | Your letters will be published here editor@seanews.com.tr
SeaNews, fills the gap...
I wish SeaNews Magazine every success. Your magazine is being published both in English and Turkish. I believe that your magazine does a good job by publishing news related to maritime sector and reflecting Turkish views both domestically and internationally.
There was a gap in thisfield and I think your magazine fill this gap.
By looking isights and opinions from abroad as well and from our country, you will capture a much wider angle.
I thank all those who contribute to this magazine.
Dr. İsmet Yılmaz
Minister of National Education
Carry the magazine on next generations in same quality
Your magazine has very different features in its field.
With Turkish and English being offered in the same issue, we seem to have bought 2 journals. The speciality of your magazine dimensions makes you unique. It can be easily carried in hand or on your backpack. Especially with the topics you have mentioned, you are closely following what is going on in the sector and it is very valuable in terms of both industrialists and the promotion of our country abroad. The only humble suggestion I can make is that you hand this precious magazine to future generations at the same quality without changing your direction.
Kerim Kalafatoğlu Ares Tersanesi
SeaNews, bu alandaki boşuğu doldurmuştur...
SeaNews Dergisine yayın hayatında başarılar dilerim. Derginiz, hem Türkçe hem İngilizce çıkıyor. Gerçekten de, denizcilik alanında, denizcilikle ilgili haberleri, denizcilikle ilgili Türkiye’nin görüşlerini, gerek yurt içinde gerekse yurt dışında duyurulmasında üzerine düşen fonksiyonu yerine getireceğine inanıyorum. Bu alanda bir boşluk vardı, derginizin bu boşluğu doldurduğunu düşünüyorum.
Değişik bakış açılarıyla, yurt dışından da yine denizcilikle ilgili fikirleri de alarak, yansıtarak ta çok daha geniş bir bakış açısı yakalayabilirsiniz. Emeği geçenlere teşekkür ediyorum.
Dr. İsmet Yılmaz Milli Eğitim Bakanı
Çizginizi bozmadan dergiyi gelecek nesillere taşıyın Derginiz kendi alanında çok farklı
özellikleri bir arada barındırıyor.
Türkçe ve İngilizcenin aynı sayıda sunulması ile 2 dergi satın almış gibi oluyorsunuz. Dergi boyutlarınızın özel olması sizi faklı kılıyor. Bu sayede dergiyi yanınızda veya çantanızda kolaylıkla taşıyabiliyorsunuz. Özellikle değindiğiniz konular ile sektörde neler olup bittiğini yakından takip ediyor olmanız, hem biz sanayicilerin sektörü takibi açısından hem de ülkemizin yurtdışında tanıtılması açısında oldukça kıymetli. Size bulunabileceğim tek naçizane öneri çizginizi bozmadan aynı kalitede bu kıymetli dergiyi gelecek nesillere devretmenizdir.
Kerim Kalafatoğlu Ares Shipyard
Eylül/September 2017
4 | MONITOR Haberler/News
14 | DTO Eylül Meclisi
Deniz Ticaret Odası Eylül 2017 Meclis Toplantısı/September 2017 Council Meeting of Chamber Of Shipping
Exclusive
Piyasalar / Markets
48 | Athenian Shipbrokers Market Data
50 | VesselsValue.Com 52 | Clarkson Monthly Data 53| ISTFIX Freight Index 54 | Lion Shipbrokers’ Market Report
Makaleler / Articles
20 | Harun Şişmanyazıcı Why the BDI is rapidly rising?
26| Calum Kennedy
Choices for shipping as 2020 approaches
Her Ay / In Every Issue
44 | Photo Gallery 56 | Etkinlik / Events
2017 yılının ilk sekiz ayında bildirilen ikinci el konteyner gemisi satış hacmi, 0.75m TEU oldu ve 2015 yılında kaydedilen 0.64m TEU’luk önceki yıllık rekor seviyenin çok üzerinde hız kazanmış görünüyor.Mart 2017’de, yalnızca 2016 yılının toplam satış kapasitesinin yaklaşık%
40’ına tekabül eden yeni bir rekor aylık toplamı görüldü.
TEU kapasite bakımından, 2017 yılının ilk sekiz ayında rapor edilen ikinci el konteyner gemisi satışları, 2016 yılının tümüne kıyasla
% 60’ın üzerinde bir artış gösterdi. Bazı konteyner gemi sektörlerindeki satış hacmi yıl içerisinde şu ana kadar istikrarlı bir seyir izlemekteyken, ikinci elde 3-8,000 TEU’luk gemilerin hacminde önemli bir artış oldu.
İlk sekiz aydaki satış oranları yılın geri kalanında da devam ederse, konteyner gemi satış hacmi başlangıç yılı filosunun % 6’sına ulaşacak.n
The volume of secondhand boxship sales reported in the first eight months of 2017 totalled 0.75m TEU, having already accelerated beyond the previous annual record level of 0.64m TEU set in 2015. March 2017 saw a new record monthly total, alone equivalent to about 40% of the full year 2016 sales capacity total.
In TEU capacity terms, reported containership secondhand sales in the first eight months of 2017 increased by over 60% on the full year 2016 total.
Whilst the volume of sales in some boxship sectors has remained fairly steady this year so far, there has been a significant increase in the volume of 3-8,000 TEU vessels sold secondhand.
If the rate of sales activity recorded in the first eight months continues for the rest of the year, the volume of boxship sales will get close to 6% of the start year fleet. n
TÜRKİYE Gemi Geri Dönüşümü:
Beklenen düşüş?
Uzun zamandır beklenen düşüşler (Türk geri dönüşüm pazarında görülen beklenmedik aşırı ısınmayı takiben) düşen yerel çelik levha fiyatları ve gemi fiyatları, bu hafta yine düşüş göstererek 15 / MT’den fazla düşüş kaydetti.
Son birkaç hafta boyunca ABD Doları karşısında ivme kazandıktan sonra Türk Lirası da bu haftanın sonunda 3.43 TL seviyesinde seyretti. Bu hafta istikrar görülüyordu.
Bu nedenle, kuru yük gemileri için 270 $ / MT ve tankerlerde 280 $ / MT olarak kaydedilen gemi fiyat teklifleri nedeniyle 300
$ / MT düzeyleri bu hafta armatörler için giderek daha uzaklaşan bir hedef gibi göründü. Gadani fiyatlarının yıldızlara (en azından şu an) yol almasına bakılırsa, Med-sularında açılan iyi LDT birimlerinin armatörleri Aliağa geri dönüşümcüleriyle pazarlık yapmak için çok az veya hiç motivasyona sahip değil gibi görünüyor.
Gadani fiyatları önümüzdeki haftalarda düşerse bile, kıtalararası pazarlar nispeten güçlü kalmaya devam ederken Türkiye’ye göre çok daha yüksek düzeylerde seyrediyor ve armatörlere uzak kıtaya doğru gemilerini göndermek için yeterli teşviği veriyor. n
TURKISH Ship Recycling:
Anticipated decline?
Given the long-anticipated decline in levels (post the unexpected over-heating witnessed from the Turkish recycling market), local steep plate prices and prices for ships both declined for yet another week this week, registering falls in excess of USD 15/MT.
The Turkish Lira too, after gaining its share of momentum against the U.S. Dollar for the last several weeks, seemed to find stability this week as it leveled off at TRY 3.43 at the close of the week.
As such, offers for vessels registered in at USD 270/
MT for dry units and $280/MT for wet as the USD 300/
MT seemed an increasingly distant target for Owners this week. It certainly seems as though Owners of decent LDT units opening in Med-waters have little to no motivation to negotiate with Aliaga recyclers, given that prices from Gadani continue to head for the stars (at least at present).
Even if Gadani prices fall in the coming week(s), sub-continent markets remain comparatively firm and levels remain far ahead of Turkey, giving Owners of relatively decent LDT tonnage, sufficient incentive to head to sub-continent shores. n SHIP RECYCLING / GEMİ GERİ DÖNÜŞÜMÜ
Konteyner gemisi ikinci el satışlarında yeni rekor...
A New Record: Containership Secondhand Sales
Haberler
Monitor
IMO’DAN HABERLER/ NEWS FROM IMO LNG BUNKER/ LNG BUNKERING
The first European-built LNG bunkering vessel has
conducted its first ship-to-ship transfer of LNG bunker fuel.
The operation took place in international waters in the Northern Kattegat between Frederikshavn, Denmark and Gothenburg, Sweden.
Skangas took the delivery of the 5,800 cbm MV Coralius earlier this month from the Royal Bodewes shipyard in Eemshaven, Netherlands. The purpose-built LNG bunkering vessel features state-of-the- art LNG transfer equipment that allows it to conduct safe and efficient fuel transfers at sea, not just in port.
The receiving vessel during
the operation was the 144-meter oil and chemical tanker Fure West. In 2015, its managers, Furetank Rederi, retroffited the tanker from conventional heavy fuel oil to LNG fuel.
The vessel operates mainly in the Baltic and Kattegat area.
“The bunkering of Fure West confirmed that Coralius delivers in accordance with what she is built for”, says Kimmo Rahkamo, CEO of Skangas.
“This is a key milestone in our history of developing the LNG availability. We are happy working together with our customer Furetank for this first of several upcoming ship-to-ship bunkerings.”
The use of clean-burning liquefied natural gas as a marine fuel not only significantly reduces a harmful ship emissions, but it is also ensures compliance with all current and upcoming IMO and EU environmental regulations.
“Skangas expects the LNG demand for ships to increase significantly in next few years as responsible shipping companies are seeking cleaner fuel alternatives,”
the company said. n İlk Avrupa yapımı LNG
bunker gemisi, LNG bunker yakıtının ilk gemi-gemi transferini gerçekleştirdi.
Operasyon Kuzey
Kattegat’daki uluslararası sularda Frederikshavn, Danimarka ve Göteborg, İsveç arasında gerçekleşti.
Skangas, bu ayın başlarında Eemshaven, Hollanda’daki Royal Bodewes tersanesinden 5.800 cbm MV Coralius’u teslim aldı.
Amaca yönelik inşa edilmiş LNG bunker gemisi, sadece limanda değil, denizde güvenli ve etkili yakıt transferleri yapmasını sağlayan son teknoloji LNG transfer ekipmanına sahip.
Operasyon sırasında alıcı gemi 144 metrelik petrol ve kimyasal tanker Fure West’ti. 2015 yılında işletmecisi Furetank Rederi, tankeri konvansiyonel ağır yakıttan LNG yakıtına döndürdü.
Gemi ağırlıklı olarak Baltık ve Kattegat bölgesinde faaliyet göstermektedir.
Skangas’ın CEO’su Kimmo Rahkamo, “Fure West’in yakıt doldurulması, Coralius’un inşa amacı doğrultusunda görevini yerine getirdiğini ortaya koydu” dedi. “Bu, LNG yakıtı bulunabilirliği bakımından önemli bir kilometre taşıdır. Müşterimiz
Furetank ile ilk birlikteliğimizden mutluyuz ve gelecekte gemi-
gemi bunker teslimlerinde de çalışmaktan mutluluk duyarız”
dedi.
Temiz yanan sıvılaştırılmış doğal gazın deniz yakıtları olarak kullanımı, zararlı bir gemi emisyonunu önemli ölçüde azaltmakla kalmaz, aynı zamanda tüm mevcut ve yaklaşmakta olan IMO ve AB çevre düzenlemelerine uymayı da sağlar.
Şirket, “sorumlu gemicilik şirketleri daha temiz yakıt alternatifleri istediği için Skangas önümüzdeki birkaç yıl içinde gemilere yönelik LNG talebinin önemli ölçüde artmasını bekliyor”
dedi. n
First Ship-to-Ship LNG Fuel Transfer
Gemiden gemiye ilk LNG yakıtı transferi yapıldı
2017 Dünya Denizcilik Günü – Gemileri, Limanları ve İnsanları
Birleştirmek
World Maritime Day 2017 – Connecting Ships, Ports and People
World Maritime Day is an official United Nations day. Every year, it provides an opportunity to focus attention on the importance of shipping and other maritime activities and to emphasize a particular aspect of IMO’s work.
Each World Maritime Day has its own theme.
Dünya Denizcilik Günü, BM'nin resmi bir gündür.
Her yıl denizcilik ve diğer denizcilik faaliyetlerinin önemine dikkat çekmek ve IMO'nun çalışmalarının belirli bir yönünü vurgulamak için bir fırsat olmaktadır.
Her Dünya Deniz Gününün kendi teması vardır.
Haberler
Monitor
GEMİ İNŞA/ SHIPBUILDING
Svitzer Avon’un İngiltere’deki Bristol limanına teslimi ile, SANMAR, Svitzer’ın Silver Bullet Projesi olarak bilinen römorkör teslim programının bir parçası olarak altı adet römorkör inşası sözleşmesini tamamlamış oldu.
Yüksek performanslı altı römorkörün her biri, 28.2m x 12.6m ölçülerinde ve üreticisi Sanmar tarafından Terminal Sınıfı olarak olarak adlandırılan, RAL tarafından yapılan RAstar 2800 E tasarımı. Her römorkör, her biri 1800 devirde 2000 kW güç veren ve her biri ASD konfigürasyonunda bir Schottel SRP 460 sabit kanatlı dümen- pervane birimini kullanan bir çift MTU 16V4000 M63 dizel motorundan oluşan bir tahrik sisteminden türetilmiş 70 tonun üzerinde kanca gücüne sahip.
Bununla birlikte, bu müşteriye özel olarak, operasyonel ihtiyaçlarını ve diğer tercihlerini karşılamak için standart modele göre bir takım
değişiklikler yapılmıştır ve ABS klası tarafından Yedek Çekme Römorkörü ve FIFI1 notasyonu ile klaslanmıştır.
Orijinal sözleşmenin yapıldığı tarihte Svitzer, Sanmar’ın seçkin emniyet performansı ve inşaat kalitesi nedeniyle rekabetçi bir fiyatla seçildiğini belirttmişti.
Altılı grubun son gemisi, özel olarak inşa edildiği Türk tersanesinden ayrıldığı sırada Sanmar genel müdürü Cem Seven, şirketinin Svitzer gibi seçici müşterilerle çalışmasının memnuniyet duyduklarını belirtti.
“Bununla birlikte, bu başarılı ilişkinin devamı olarak, Fas’taki bir Svitzer operasyonu için dört adet biraz daha büyük, daha güçlü ASD’ler için aldığımız siparişi şu anda inşa etmekteyiz” dedi.
Bu sözleşme, Sanmar tarafından bu müşteriye teslim edilen toplam römorkör sayısını da 19’a çıkartıyor. n
Delivery of Svitzer Avon to the Port of Bristol in the UK signals the completion of Sanmar’s six boat build contract as part of Svitzer’s tugboat replenishment programme known as the Silver Bullet Project.
All six high performance tugboats are RAL designed RAstar 2800 E designs designated by the builder as the Sanmar Terminal Class measuring 28.2m x 12.6m. Each has a bollard pull in excess of 70 tonnes derived from a propulsion plant comprising a pair of MTU 16V4000 M63 diesel engines, each rated 2000 kW at 1800 rpm, and each driving a Schottel SRP 460 fixed pitch Rudderpropeller unit in ASD configuration. However, a number of modifications to the standard class were incorporated to meet this customer’s operational needs and other preferences and have
been ABS classed with Towing Vessel and FIFI1 notations.
At the time the original contract was placed, Svitzer remarked that Sanmar was selected due to its outstanding safety performance and construction quality, together with a competitive price.
As the final boat of the sextet left the custom built Turkish shipyard, Sanmar managing director, Cem Seven, commented that his company enjoyed working with discerning customers such as Svitzer. “Furthermore we are continuing this successfull relationship with an additional order in build for four slightly larger, more powerful ASDs for a Svitzer operation in Morocco.” This contract will bring the total number of tugs delivered by Sanmar to this customer to a total of 19..n
SANMAR,
SVITZER’in 6 Gemilik Siparişini Tamamladı
SANMAR Completes Six Vessels Order
to SVITZER
Haberler
Monitor
DENİZCİ STÖ’LER / MARITIME NGO’S
Gemi Brokerleri Derneği’nin Olağan Genel Kurul Toplantısı dernek üyelerinin yoğun katılımıyla 16 Eylül 2017 tarihinde Deniz Ticaret Odası konferans salonunda gerçekleştirildi.
Toplantıda yeni Yönetim Kurulu’nun seçilmesiyle Şinasi Onur başkanlığında 2 yıldır başarıyla faaliyet yürüten önceki Yönetim Kurulu, görevini Pelin Gezicioğlu’nun başkanlığındaki yeni seçilen ekibe devretti.
Yeni Başkan Pelin Gezicioğlu açıklamasında; “Bugüne kadarki en yüksek katılımın olduğu seçim. Yüz yirmi beş üyemiz oy kullandı. Son derece dostane ve samimi bir atmosferde geçti.
Tatil gününde denk gelmesine rağmen, sorumluluk örneği göstererek seçime katılan, oy kullanan, heyecanımızı bizimle paylaşan üyelerimize gönülden
teşekkür ederiz. Derneğimiz günden güne daha istikrarlı, kabul gören, muteber bir STK haline gelmiştir. Biz büyük bir aileyiz. Sadece bizim değil, karşı takımın da yapmak istediklerini gerçekleştirmek istiyoruz. Çalışmalarımıza destek vererek, iştirak ederek, fikir ve düşüncelerini paylaşarak, bu yolu bizimle yürüyecek tüm dostlarımıza şimdiden teşekkür ederiz. Denizcilik sektörümüze ve milletimize hayırlı olmasını dileriz.” dedi.
Yeni Yönetim Kurulu şu isimlerden oluştu:
• Pelin Gezicioğlu
• Bahadır Tonguç
• Ömer Örtel
• Yaşar Meriç
• İsmail Şahin
• Hasan Aziz Ertan
• Onur Türkeş n
The Ordinary General Assembly Meeting of the Ship Brokers Association was held in the conference hall of the Chamber of Shipping on September 16, 2017 with the intensive participation of the members of the Association.
Having successfully elected the new Board of Directors in the meeting for two years under the chairmanship of Şinasi Onur, the previous Board of Directors handed over the task to the newly elected president under the presidency of Pelin Gezicioglu.
The new President Pelin Gezicioğlu said in her statement;
“It was the highest participation today in history. One hundred and twenty-five members voted.
It was a very friendly and frank atmosphere. Despite the fact that it coincides on the day of the holiday, we would like to express our sincere gratitude to our members
who participated in the election by showing responsibility, voting, sharing the enthusiasm with us.
Our association has become a more stable, accepted, enduring NGO from day to day. We are a big family. We want to realize what they want to do, not just us, but the other team. We would like to thank all of our friends who will support our work, participate, share their thoughts and ideas and walk this way with us. We wish the maritime sector to be good for the missile and the nation. “
The new Board of Directors was composed of the following names:
• Pelin Gezicioğlu
• Bahadır Tonguç
• Ömer Örtel
• Yaşar Meriç
• İsmail Şahin
• Hasan Aziz Ertan
• Onur Türkeş n
Haberler
Monitor
www.seanews.com.tr 11 GEMİ İNŞA PİYASALARI/ SHIPBUILDING MARKETS
SEKTÖR HABERLERİ/ NEWS FROM THE SECTOR
18 Kasım 2017'de yapılması planlanan İMEAK Deniz Ticaret Odası seçimleri Nisan 2018'e ertelendi.
Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’ne bağlı (TOBB), Ankara Ticaret Odası seçimlerinin Bakanlar Kurulu kararıyla 6 ay ertelenmesinin ardından,
Kocaeli, Aydın ve İstanbul Ticaret Odası Seçimleri de ertelendi.
Türkiye genelinde TOBB’a bağlı tüm oda ve borsalarda seçimlerin ertelenmesiyle birlikte Aydın’daki 9 oda ve borsa seçimleri de 2018 yılı Nisan ayında yapılacak.n
The elections to the IMEAK Maritime Chamber, scheduled to be held on November 18, 2017, have been postponed to April 2018.
The elections of Kocaeli, Aydın and Istanbul Chamber of Commerce were postponed after the elections of the Ankara
Chamber of Commerce, which is affiliated to the Union of Chambers and Commodity Exchanges of Turkey (TOBB), were postponed for 6 months by the decision of the Council of Ministers.
South Korea to Develop World’s Largest LNG-
Powered Ship
South Korea’s Ministry of Oceans and Fisheries has announced a pilot program to build the world’s largest LNG-powered ship.
The Ministry said it would join forces with local shipyards and other organizations to develop a class of 180,000 gt vessels to be powered by clean-burning liquefied natural gas.
The Ministry did not provide additional details regarding the type of ship.
“This pilot program is aimed at building the world’s largest LNG-propelled ship, which is expected to pave the way for related industries to take root in the nation,” said Kang Joon-suk, the Vice Marine Minister.
“We will expand support for LNG-powered vessels to help benefit the nation’s overall marine industry,” he said.
On Tuesday, South Korea’s top steelmaker POSCO, along with state-run Korea Gas Corporation, and the Korea Development Bank, were expected to sign an agreement with the Ministry of Oceans and Fisheries launching the pilot program.
The pilot program comes amid increasingly tighter international and localized regulations targeting ship emissions.. n
Güney Kore, Dünyanın En Büyük LNG-Yakıtlı Gemisini Geliştiriyor
Güney Kore Okyanuslar ve Balıkçılık Bakanlığı, dünyanın en büyük LNG yakıytıyla çalışan gemisini inşa etmek için bir pilot
program ilan etti.
Bakanlık, temiz yanan sıvılaştırılmış doğal gazla güçlendirilecek 180.000 tonluk gemi sınıfını geliştirmek için yerel tersaneler ve diğer kuruluşlarla birleşeceklerini söyledi. Bakanlık, gemi tipi ile ilgili ek ayrıntılar vermedi.
Başbakan yardımcısı Kang Joon-suk, “Bu pilot
programın amacı, ilgili endüstrilerin ülke çapında önünü açması beklenen dünyanın en büyük LNG gücüyle çalışan gemi inşa etmektir” dedi.
“LNG ile çalışan gemilerin, ülkenin denizcilik sektörünün tamamına fayda sağlamak için desteğini artıracağız” dedi.
Güney Kore’nin en büyük çelik üreticisi olan POSCO, devlet tarafından işletilen Korea Gas Corporation ve Kore Kalkınma Bankası’nın birlikte, Okyanus ve Su Ürünleri Bakanlığı ile pilot program başlatması konusunda bir anlaşma imzalaması bekleniyor.
Pilot program gemi emisyonlarını hedefleyen gittikçe sıkılaşan uluslararası ve yerel yönetmeliklerin mevcut olduğu sırada geliyor...n
IMEAK DTO Seçimleri Nisan
2018’e Ertelendi... Chamber of Shipping’s Elections postponed to 2018
News
PİYASALAR/MARKETS
Yeni bir armatörlük ve gemi işletmeciliği şirketi, Türkiye’de faaliyete geçmesinden yaklaşık üç ay sonra kendi bandajına giren üç dökme yük gemisi ile faaliyete başladı.
Pearl Naval Haziran ortasında İstanbul’da, yönetici ortağı Burak Alkoç tarafından kuruldu.
Şirket halihazırda üç handysize ve supramax gemileri işletiyor ancak piyasa koşullarına bağlı olarak tankerlere ve konteyner gemilerine de genişleyebiliyor.
Alkoç, 2015 yılından bu yana sürdürdüğü Ayships’in genel müdürlüğü görevini bırakarak şirketi başlattı. Pearl Naval, Alkoç’un ismini açıklamayan bir yatırımcı adına başkanlık ettiği yeni bir nakliye fonu ile bağlantılı.
Pearl Naval şu anda üç gemiyi yönetiyor: 33.200 dwt açık ambar MS Atlantic (eski Atlantik Tramp, 2010 inşa), 56.800 dwt’lik MS Jüpiter (eski Jüpiter, 2008 yapımı) ve 33.000 dwt’lik MS Charm ex-Jupiter Charm, 2010 yapımı).
“Pearl Naval’ın misyonu ve odak noktası, güvenlik, çevre ve müşteri gereksinimlerini karşılayan veya aşan birinci sınıf gemi yönetimi, kiralama, yeni inşaat taahhüdü ve inşaat denetimi hizmetlerini sunmak ve faaliyetimizi Kalite, Güvenlik, Güvenlik ve Çevre şartlarını sağlamak için iyi bir şekilde yürütmektir. Bu düşünceler Şirket yönetimi ve çalışanları için en öncelikli konudur.
Buna ek olarak, kaza sonucu
ortaya çıkan risklerin ve süreç başarısızlığından kaynaklanan kayıpların önlenmesi, devam eden iyileştirme kültürünün ayrılmaz bir parçası olarak kabul edilmektedir.” Alkoç, bunları ifade etti.
Alkoç ayrıca, “Güçlü ekibimizle gemilerin sayısını artırmaya çalışıyoruz” ve
“Piyasaya bağlı olarak yakın gelecekte konteyner gemileri ve tankerlerle ilgileniyoruz” dedi.
Şirket, işletme giderlerini günlük yaklaşık 4.250 $ olarak belirledi.
Son yapılan zama üzerine kirlaama sözleşmelerine bağlı olarak günlük 8,000 doları aşan kazançlarla, getiri, finansman ücretleri de dahil olmak üzere tüm giderlerden % 12 oranında daha fazladır.
Alkoc, İstanbul Teknik Üniversitesi’nden deniz ulaştırma mühendisi olarak mezun oldu. Daha önce, Ciner Denizcilik’te önce teknik ve yeni inşalar müdürü olarak, daha sonra tanker filosunun genel müdürü ve teknik ve yeni inşalar müdürü olarak görev yaptı. n
News
Monitor
A new shipowning and shipmanaging company is coming into its own in Turkey, with three bulkers under its belt barely three months after it launched operations.
Pearl Naval was set up in Istanbul in mid June, its managing partner Burak Alkoç.
The company currently operates three handysize and supramax vessels but may also expand into tankers and containerships, depending on market circumstances.
Alkoç launched the company after leaving his previous position as managing director of Turkish peer Ayships, a post he held since 2015. Pearl Naval is linked with a new shipping fund, which Alkoç is heading on behalf of an unidentified investor.
Pearl Naval currently manages three vessels: the 33,200-dwt open-hatch carrier MS Atlantic (ex-Atlantic Tramp, built 2010), the 56,800-dwt MS Jupiter (ex-Jupiter, built 2008), and the 33,000-dwt MS Charm (ex-Jupiter Charm, built 2010).
“Pearl Naval mission and focus are to provide first class
ship management, chartering, newbuilding contracting and construction supervision services that meet or exceed safety, environmental and customer requirements and conduct our operation in a good manner to ensure that Quality, Safety, Security, and Environmental considerations remain top priority for the Company’s management and employees. In addition to this prevention of accidental risks and losses due to process failure are recognized as an integral part our continues improvement culture” Alkoç said.
Also he added that ‘’We are trying to increase the number of the ships with our strong team,” and “We are also interested containership and tankers in the near future, depending on the market.”
The company has set its running costs at about
$4,250 per day.
With earnings in excess
$8,000 per day, based on recent time-charter agreements, returns are at about 12%
more than break-even, including financing fees.
Alkoc graduated as a marine chief engineer from the Istanbul Technical University.
He previously worked at Ciner Shipping, first as technical and newbuilding manager and later as general manager of the tanker fleet and the technical and newbuilding division.. n
*22 Eylül 2017 tarihli Trade Winds Gazetesinde yayınlanmış olup buradan alıntıdır. *Published on Tradewinds Journal, Dated 22 September 2017.
PEARL NAVAL ADIM ADIM GENİŞLEME ARAYIŞINDA*
“Pearl Naval hits stride, looks to expand*”
Deniz Ticaret Odası
Eylül Meclisi
DTO’da seçime doğru çatlak derinleşti, kılıçlar acımasızca çekildi.
DTO Eylül Ayı Meclis Toplantısı, Cengiz Kaptanoğlu Başkanlığında 14 Eylül 2017 Perşembe günü yapıldı. Çok gergin geçen toplantı boyunca seçim gruplaşmasının keskinleştiği ve tarafların birbirlerine ağır suçlamalar yönelttikleri görüldü. Aslında Meclis Toplantısı, Başkan Metin Kalkavan’ın faaliyetleri sunumu ve gösterdiği kısa film ile başladı. Kalkavan, dostluk, sevgi ve ailenin önemine dikkat çekti. Tartışmaların fitilini ise Deniz Eraydın’ın yaptığı konuşma ateşledi.
Deniz Eraydın’dan ağır suçlamalar
Yönetim Kurulu Üyesi Deniz Eraydın, Başkanlık seçimlerinde adaylığını açıklayan Tamer Kıran ve ekibini meclis kürsüsünden eleştiri yağmuruna tuttu. Deniz Eraydın Hepimizin Odası mottosuyla hareket eden Tamer Kıran ve ekibini önce, Mustafa Muhtaroğlu’nu kastederek, aralarına aldıklarını söyleyerek eleştirdi. Yine ismini vermeksizin, Muhtaroğlu’nun Bunker Konferansını kötüleyici mailler gönderdiğini iddia etti. Eraydın, Değişim Grubunu FETÖ’cü olmakla suçladı. “Onlar seçilseydi herhalde 15 Temmuz hain darbe girişiminden sonra Meclis üyelerinin bir kısmı hapiste olurdu” dedi.
Salih Zeki Çakır: “Hiç bir cemaate yakın olmadım...”
Deniz Eraydın’dan sonra söz alan Salih Zeki Çakır değişim grubu ile ilgili sözleri şiddetle reddederek “Hayatım boyunca hiçbir cemaate yakın olmadım,bu sözleri söyleyen kişi eğer elinde belge ve bilgi var ise bunu adalete teslim etmelidir yok ise ve bu şekilde konuşuyorsa şerefsizdir” dedi.
Recep Düzgit: “Söylediğini yapıyor mu, o önemli”
Recep Düzgit “Ben 40 yaşında şunu öğrendim;
kişilerin ne dediğinin pek önemi yok acaba o dediğini yapıyor mu? Bu önemli. Burada taraf ve düşman yok.” Dedi.
Metin Kalkavan: “Odaya demokrasi getirdim”
Metin Kalkavan konuşmasına, ben hiçbir şey yapamadıysam bu odaya demokrasi getirdiğimi düşünüyordum diyerek başladı. Özellikle Recep Düzgit’e ağır eleştiriler yönelten Kalkavan’ın seçimlerle ilgili hem en çok çekindiği hem de en çok hayal kırıklığı yaşadığı kişinin Recep Düzgit olduğu belli oluyordu. BIMCO Gelecek dönem başkanlığına seçilen Şadan Kaptanoğlu’na “Seni bu Oda BIMCO başkanı yaptı” şeklinde seslenen Kalkavan’ın, Salih Zeki Çakır ile ilgili olarak ise
“Ben ona kefil olduğum için fırça yemiş birisiyim”
demesi dikkat çekti. nn
www.seanews.com.tr 15
Chamber of Shipping
September Meeting
The Chamber’s September Assembly meeting was held on Thursday, September 14, 2017 under the chairmanship of Cengiz Kaptanoglu. During the very tense meeting, it was seen that the electoral grouping became sharp and the parties were linsulting each other with heavy accusations. Actually, the Assembly Meeting started with the presentation of the activities by President Metin Kalkavan and a short film was presented. Kalkavan draw the attention to the importance of friendship, love and family. The speech of Deniz Eraydın fired the debate.
Serious accusations from Deniz Eraydın Deniz Eraydın, who is a member of the Board of Directors, has directed many criticisms to Tamer Kiran and his team who explain his candidacy in the chamber elections. Deniz Eraydın criticized Tamer Kıran and his team, who acted with motto of “All of Our Chamber”, by referring to Mustafa Muhtaroğlu, saying that they had taken him onboard. He claimed that Muhtaroğlu sent e-mails that detested the Bunker Conference. Eraydın accused the Change Group of being a FETÖ supporter. “If they succeeded, perhaps after the treacherous coup attempt on July 15th, some of the members of the Assembly would be in jail,” he said..
Salih Zeki Çakır: “I have never been close to any congregation”
Salih Zeki Çakır, who spoke after Deniz Eraydin, strongly rejected the words about the Change Group and said, “I have not been close to any congregation in my life, and if the person who said these words had documents and information in his possession, he should hand it to the court, if he does not and if he speaks like that, he is dishonest.”
Recep Düzgit: “Do what you say, it is important”
Recep Düzgit said “When I was 40 years old I learned one thing; what people say does not matter, do they do what they say, that matters.
There are no sides and enemies here.” He said.
Metin Kalkavan: “I brought democracy to the Chamber”
Metin Kalkavan, started by saying “I thought I brought democracy to this Chamber if I could not do anything.” to his speech.
Kalkavan heavily criticised Recep Düzgit in his speech and it was apparent that Recep Düzgit was the poerson whom Mr. Kalkavan most concerned and most disappointed of as well. Calling Mrs. Şadan Kaptanoğlu by claiming it was the Chamber who appointed her as BIMCO’s next president, Kalkavan also named Salih Zeki Çakır by saying “I am the one who had been slammed downstairs because I declared that Iwas a guarantor for him”. nn
Chamber towards elections: gap widens, the swords are mercilessly drawn.
SeaNews: Can Bey sizi tanıyabilir miyiz?
Can Akaltan: Bir kıyı kasabası olan Mersin’in Erdemli ilçesinde dünyaya geldim. Orta öğretimimi Erdemli
Anadolu Lisesi’nde tamamladım ve ardından Dokuz Eylül Üniversitesi
Güverte Bölümü’nden derece ile mezun oldum. Bir mega-yat
acente firmasında Bodrum sorumlusu olarak bir buçuk
sene çalıştıktan sonra 27 ile 74 metre uzunluklar
arasında olan çeşitli
süper-yatlarda, dünyanın çeşitli sularında kaptan ve ikinci kaptan olarak görev yaptım. Altı sene süren deniz maceramın ardından 2012 senesinde IC Çeşme Marina’da Marina Müdürü olarak göreve başladım. 2014 senesi itibariyle Genel Müdürlük görevini yürütüyorum. Dokuz Eylül Üniversitesi Sosyal Bilimler Fakültesi Deniz Turizmi Yüksek Lisans eğitimimi, “Marinalarda Çevre Yönetimi Uygulamaları” adlı tezimi sunarak 2016 senesinde tamamladım. Aynı zamanda Ege Üniversitesi Turizm ve Otelcilik Yüksekokulu’nda “Marina İşletmeciliği”
konusunda ders vermekteyim.
-Can Bey, 2017 yaz sezonunun sonuna geldiğimiz bu
günlerde Çeşme Marina’da hedefleriniz gerçekleşti mi?
-Çevre politikamız doğrultusunda hedeflerimizi gerçekleştirdiğimizi söyleyebiliriz. Çekek sahamızda sadece vakumlu zımpara kullanımını zorunlu tutarak çevreye salınan toz miktarını
%97 oranında azalttık. Ayrıca tekne altı
Can Akaltan:
Can Akaltan:
“Çeşme, dünyanın en iyi dizayn
“Çeşme, dünyanın en iyi dizayn edilmiş marinası seçildi”
edilmiş marinası seçildi”
Çeşme Marina, Türkiye’nin önde gelen yatırım firmalarından biri olan IC İbrahim Çeçen Holding ve marinacılık ile sektöründe köklü bir geçmişe sahip olan Camper & Nicholsons Marinas International ortaklığıyla kurulmuştur. Zengin bir tarihe ve kültüre sahip, eski bir liman kenti olan Çeşme ile bütünleşmiş şık ve canlı bir marina olan Çeşme Marina, 60 metre uzunluğa kadar olan 400 tekne için yüksek kaliteli hizmet sunmaktadır. Marina, Ege
Denizi’ne ve Akdeniz’e kolay erişim sunmakta. Tekne sahiplerine teknelerini bağlayıp anında etkileyici ve tarihi liman yerleşiminin merkezine ulaşma imkânı sağlayan Çeşme Marina, çarşı alanındaki birbirinden şık restoranları,
kafeleri ve barları ile geceleri canlı ve eğlenceli bir atmosfer oluşturmaktadır.
SeaNews okurları için Çeşme Marina’nın genç ve başarılı Genel Müdürü Can Akaltan ile bir röportaj gerçekleştirdik.
Röportaj
www.seanews.com.tr 17 SeaNews: Can Bey, could
you tell us about yourself?
Can Akaltan: I was born in Erdemli province of Mersin, a coastal town. I completed my secondary education at Erdemli Anatolian High School and then graduated with a degree from Dokuz Eylül University Deck Department.
I worked as a captain and a second captain in various waters of the world in various super-yachts between 27 and 74 meters long after I worked for a year and a half in Bodrum as a mega- yacht agency. After six years of marine adventure, I started to be a Marina Manager at IC Çeşme Marina in 2012.
As of 2014 I am serving as General
Manager. My thesis at Dokuz Eylül University Faculty of Social Sciences Marine Tourism Graduate education in 2016 was titled as “Environmental Management Practices in Marinas”. I also lecture at the School of Tourism and Hospitality of Ege University on
“Marina Business Administration”.
-Can Bey, have you reached your targets in Çeşme Marina these days when we came to the end of the summer season of 2017?
-We can say that we have achieved our goals in the direction of our environmental policy. In our slipway,
through the compulsory use of vacuum sandpaper, we reduced the amount of dust released to the environment by 97%. We also limited our water consumption by filtering the underwater washing water with a closed system.
At the end of August, we made the Arkas Aegean Link Regatta race which has been done 6th time under the organization of Arkas Line. It was very proud to host and organize this beautiful race with the participation of 45 boats.
This race, which was participated by 500 people, made a good impression on our commercial area before the holiday.
We have carried out various activities both in the sea and in the commercial area. We aim to give
Çeşme Marina is founded by IC İbrahim Çeçen Holding, one of the leading investment companies in Turkey, and Camper & Nicholsons Marinas International, which has a
long history in marine industry. Çeşme Marina, a stylish and vibrant marina integ- rated with Çeşme, an old port city with a rich history and culture, offers high quality
service for 400 boats up to 60 meters long. The marina offers easy access to the Ae- gean Sea and the Mediterranean Sea. Çeşme Marina, which gives boat owners the opportunity to reach the center of the impressive and historical harbor site in a short
time after having their boats moored, creates a lively and fun atmosphere at night with their elegant restaurants, cafes and bars in the bazaar area. For the readers of SeaNews, we interviewed with Mr. Can Akaltan, the young and successful General
Manager of Çeşme Marina.
“Çeşme elected as the world’s
“Çeşme elected as the world’s best designed marina”
best designed marina”
Interview
Interview By Fulya Tekin İstikbal
yıkama sularını kapalı bir sistem ile filtre ederek su tüketimimizi sınırladık.
Ağustos sonunda, bu sene 6.sını Arkas organizasyonluğunda gerçekleştirdiğimiz Arkas Aegean Link Regatta yarışımızı yaptık. 45 teknenin katılımı ile gerçekleşen bu güzel yarışa hem ev sahipliği hem de organizatörlük yapmak çok gurur vericiydi. Yaklaşık 500 kişinin yarıştığı bu yarış ticari alanımız için de bayram öncesi güzel bir etki yarattı.
Hem deniz, hem de ticari alanımızda çeşitli etkinlikler gerçekleştirdik. Tüm dünyaya
“Türkiye’de hayat devam ediyor” mesajını vermeyi hedefliyoruz. Yabancı yatçılarımız maalesef çeşitli nedenlerden ötürü ülkemizi hala tercih etmiyorlar.
- Çeşme Marina neden tercih edilmeli sizce?
Çeşme Marina doğru bir konumda; kuzey-güney rotalarının tam ortasında.
İzmir’e ve havalimanına çok yakın, ulaşım çok kolay. Ülkeye giriş ve ülkeden çıkış limanı.
2014 yılında PIANC tarafından
“Dünyanın en iyi dizayn edilmiş marinası” ünvanını alan limanımız, sosyal hayatı ve etkinlikleriyle misafirlerimize sadece güvenli bir bağlama yeri değil, aynı zamanda eşsiz ve ayrıcalıklı bir deneyim sunuyor.
-Türk bayrağına geçiş ile ilgili önemli teşvikler var. Çeşme Marinada geçiş işlemleri konusuna ilgi nasıl?
-Çeşme Limanı’nında genel olarak Türk Bayrağı’na geçişlere büyük ilgi var. Keşke düzenleme ile Türkiye’de deniz turizminin bel kemiğini oluşturan ikinci el teknelerin ülkemize ithalatına da izin verilseydi. Zira bir dönem sonra Türk Bayrağı’na geçiş konusu bir kez daha gündeme gelebilir.
-Can Bey, çok teşekkür ederiz. n
Röportaj
the whole world the message of “life in Turkey continues”. Unfortunately, foreign yacht owners do not prefer our country because of various reasons.
-What is the reason that makes Çeşme marina preferrable?
-Cesme Marina is in a right location; in the middle of the north-south routes. Very close to Izmir and the airport, therefore transportation is very easy. A gate port to enter in to and out from Turkey. In 2014, we have been awarded with the title of “the best designed marina of the world” by PIANC, offering not only a secure mooring place for our guests but also a unique and privileged experience with our social life and activities.
-There are important incentives to change to the Turkish flag. How about interest in the Çeşme marine with regard to change of flag for yachths?
-There is a great interest in the changing to the Turkish flag in Cesme Port in general. I wish that with the legislation, the import of second hand crafts, which constitute the backbone of marine tourism in Turkey, was allowed to import into my country!
After a period of time, the change to the Turkish flag may once again be a matter of concern.
-Thank you very much, Can Bey. n
S
on 5 yıl içinde BDI 4 defa 1500 puanı geçmiş, bir kez de 1500 puana çok yaklaşmıştır.1500 puan üzerine çıktığı dönemler, grafikten de görüleceği üzere 2013 sonu ve 2014 yılı mart ve aralık ayında olmuştur.
Birinci zirvede, endeksin bu değer ve üstünde kalışı 7 gün, ikinci çıkışta 20 gün, 3.cü çıkışta 7 gün, Aralık 2014’de 1500 puana yaklaşması ise 7 gün sürmüştür. Kısaca her 1500 ve üstü çıkış bir durum hariç bir hafta sürmüştür. 22 Eylül 2017 de ne kadar kalacağını ise önümüzdeki günler gösterecektir.
Ancak her yükselmenin nedenleri, geçmişte farklı olmuştur. Bu defa ise küresel bazda tüm değerler, gelişmiş ülkelerde enflasyon yaratılamaması dışında, olumlu yönde seyrediyor.
Üstelik enflasyon düşük, faizler düşük, (Türkiye’den başka, enflasyon bakımından, Çin de ayrışmaktadır), yükselen istihdam, göreceli olarak iyi büyüme oranları, iyi hasat sezonu, rekor düzeyde üretim artışları görülen
bir dönem yaşanmaktadır. Yeni gemi siparişleri belli segmentlerde iyi olsa da, tarihi trendin altında seyretmektedir.
Dolayısı ile BDI de, özellikle Çin kaynaklı olarak, buna olumlu reaksiyon vermektedir.
Çin Caixian PMI Endeksi Ağustos ayında yüzde 0.5 artarak 51.6 olmuştur ( Bu yıl okunan ikinci en yüksek değerdir).
Endeks 3 aydır genişleme bölgesindedir.
Üretim endeksi biraz düşse de yeni siparişler artmaya devam etmektedir.
Girdi ve çıktı fiyatları ilave olarak yükselmektedir. Fiyat artışı Çin’de 8 ayın en yükseği olmuştur. Ekonomi canlıdır. IMF Çin’in 2017 büyüme oranı tahminini yukarı yönlü revize etmiştir.
Üretimi tamamlanmış mal stokları hızla düşmektedir. Ağustos ayında satın almalar ve stoklar artmıştır. Genel durum, imalat sanayinde gayet iyidir.
Gerek global çelik üretimi, gerekse Çin’in çelik üretimi Ağustos ayında oldukça artmıştır. Temmuz ayında Çin’in çelik üretimi tahminen 75 Milyon ton olup, bu, yıllık bazda %8.7 artış
demektir. Ancak Yılbaşından bu tarihe kadar olan artış oranı geçen senenin aynı dönemine göre %5.6 olmuştur.
Global çelik üretimi de ağustos ayında artarak 144 Milyon ton olmuştur. Bu yıllık %6.7 artış anlamına gelmektedir.
Bunun diğer anlamı şudur: Ağustos ayında dünyanın geri kalanı yıllık %4.5 artış ile 69 milyon ton üretmiştir. Bir önceki aya göre %3.4 artış olmuştur.
Bu yıl Ağustos sonuna kadar olan artış ise %4.2 dir. Görülüyor ki, gerek Çin’de gerekse dünyanın diğer ülkelerinde çelik üretimi artmakta olup, bu da demir cevheri ve kömür taşımalarına olumlu katkı sağlamaktadır.
Ağustos ayında, Çin’de demir cevheri stokları birbirini takipeden 7. haftadır düşmüş ve içinde bulunduğumuz dönemde demir cevheri alımları hızlanmıştır.
Bu sene tahıl ticareti de artarak 620 milyon ton olacaktır. Güney Amerika’nın Doğu kıyılarından yapılacak olan ihracat 2017/2018 piyasa yılında 2016/2017 yılı piyasa yılına göre 19 milyon ton artarak
Baltık Endeksi neden hızlı yükseliyor?
Harun Şişmanyazıcı
Makale
www.seanews.com.tr 21
Why the BDI is rapidly rising?
O
ver the past 5 years, the BDI has surpassed 1500 points level 4 times and it is was very close to 1500 points on time. Periods during which the index rose above 1500 points, as can be seen in the chart, were in late March 2013 and December 2014.The index remained on this level value and above for 7 days at the first peak, 20 days at the second peak and 7 days on the 3rd peak. It’s being very close to 1500 points was December 2014. In short, every 1500 and above peaks lasted one week except one case.
How long will it stay above it on during the peak started on 23rd September 2017 will be seen in the coming days.
But the reasons for each peak period have been different in the past. This time, on a global basis, all values are seen in positive direction, except in developed countries where inflation cannot be created. Furthermore, there is a period in which inflation is low, interest rates are low (apart from Turkey, inflation is declining in China), rising employment, relatively good growth rates, good harvest season, and record production increases. Although new ship orders are good for certain segments, they are under historical trend. Therefore, the BDI also reacts positively to this, especially from China.
China’s Caixian PMI Index has been 51.6 in August, up 0.5 percent (the second highest level this year). The index has been in the expansion zone since 3 months. Production index is slightly down but new orders continue to increase. Input and output prices are also increasing. The price increase has been the highest in 8 months in China.
Economy is vibrant. The IMF has
revised China’s 2017 growth forecast upward.
Stocks of finished goods are falling rapidly. Purchases and stocks increased in August. The general situation is very good in manufacturing industry. Both global steel production and China’s steel production have increased considerably in August.
In July, China’s steel production is estimated at 75 million tons, which is an annual increase of 8.7%. However, the rate of increase from the beginning of the year to this year has been 5.6%
compared to the same period last year.
Global steel production also increased to 144 million tons in August. This means an annual increase of 6.7%.
This means that in August, the rest of the world produced 69 million tons with an annual increase of 4.5%. It increased by 3.4% compared to the previous month. The increase until the end of August this year has been 4.2%.
It is seen that in both China and other countries of the world, steel production is increasing, which contributes
positively to iron ore and coal mines.
In August, iron ore inventories in China fell after 7 consecutive weeks and iron ore purchases accelerated in the period we were in.
This year the cereal trade will also increase to 620 million tons. Exports from the East Coast of South America will be 213 million tons, up 19 million tons compared to the market year of 2016/2017 in the market year of 2017/2018.
This region will receive the lion’s share of grain exports. It is expected that grain exports from EU and Mediterranean / Black Sea will increase by 3 million tons.
China’s thermal energy production and consumption and steel production are also increasing. Steel production also rises worldwide. The current situation indicates that imports of coal will increase in India.
All of this contributes positively to the increase in GDP of China and other countries in question, as well as the increase in bulk freight transport
