HAKKIMIZDA.

(1)

(2)

www.kirlangicyapi.com

HAKKIMIZDA

HEDEFİMİZ İnsana, kal teye ve çevreye olan duyarlılığımız le yol - kavşak düzenleme, deprem güçlend rme, park yapım ve çevre

düzenleme, prest j yapıları ve taahhüt h zmetler g b tüm faal yetler m zde, mühend sl k ve yönet m b l mler ndek en son

teknoloj kullanılarak müşter ler nden tedar kç ler ne, çalışanlarından topluma kadar tüm paydaşları ç n değer

yaratmaktır.

POLİTİKAMIZ İNSAN; şç sağlığını ve ş emn yet n tem n edecek ler teknoloj ve yöntemler uygulayarak ş kazalarını önlemek,

MÜKEMMELL İK; Müşter stek ve beklent ler doğrultusunda kusursuz malat yaparak Müşter ler n n memnun yet n sürekl

kılmak,

KALİTE; Çalışanlarımıza sürekl eğ t m programı düzenleyerek tedar kç ler m ze ve çalışanlarımıza da ma en yüksek kal tey

sağlanmaktır.

(3)

REFERANSLARIMIZ

y mtaş

V E K K O N E N D Ü S T R İ A . Ş .

VE ON

(4)

Genleşme Derzi

Stat k g b görünseler de köprüler; sıcaklık, öngerme, rötre, sünme, traﬁk yükler n n oluşturduğu şek l değ ş kl kler vb. sebeplerle sürekl hareket hal nded r.

Bu hareketler n, ek b r ger l m oluşturmadan karşılanab lmes ç n genleşme boşluğu bırakılması gerek r.

Bu boşluktan traﬁğ n rahatça akab lmes ve suların ya da buz çözücü k myasalların aşağıya sızıp köprü yapısına ve mesnetlere zarar vermes n n engellenmes ç n se genleşme derzler yerleşt r l r.

Köprü ve Viyadük Güçlendirme

Dünyada yıkıcı deprem akt v teler n n en çok görüldüğü bölgelerden b r olan Türk ye'de, son otuz yılda yeterl deprem güvenl ğ olmayan çok sayıda betonarme b na hasar görmüş veya yıkılmıştır.

Bu depremlerde sadece betonarme yapılar değ l kentsel altyapı ve ulaşım hatları da

ağır hasar görmüştür. Yedek ulaşım hatlarının bazı öneml bölgeler ç n mevcut olmaması kentlerde deprem afet sonrasında ac l ulaşımın sağlanması engellemekted r. Özell kle afeen sonra yardım çalışmalarının b r an önce başlayab lmes mevcut yolların kullanab l rl ğ le mümkündür.

Yardım çalışmalarının zorunlu olduğu güzergâh üzer nde depremde hasar görmüş b r köprünün bulunması ulaşımın yanında ac l yardımların let lmes n de engelleyeceğ ç n kaçınılması gereken öneml b r durumdur. Bu nedenle hasar görmüş veya görme olasılığı olan köprüler n rehab l tasyonu

son derece öneml d r. Bu çalışmada depremde hasar görme olasılığı olan ya da hasar görmüş betonarme köprüler n rehab l tasyonu ç n öner lerde bulunulmaktadır.

Ayrıca betonarme köprü üst yapı elemanları ç n güçlend rme tekn kler aşağıdadır;

a) Üst yapı elemanları (ana k r şler, enleme k r şler , tabl ye) b) Mesnet bantları, oturma boyları, mesnetler, deprem takozları

c) Kolonlar ve başlık k r şler d) Temellerd r.

(5)

Hal ç Köprüsü Genleşme Derz (1040mm); İstanbul'un öneml geç ş noktalarından b r olan hal ç köprüsünde, traﬁk akışı kapanmadan şer t daraltılarak k parça hal nde toplamda 19,54 mt olan 1040mm hareket kapas tes ne sah p genleşme derz demontaj ve montajı,

Haliç Köprüsü

(6)

Haliç Köprüsü

(7)

Haliç Köprüsü

(8)

Botan Köprüsü

Botan Köprüsü Genleşme Derz Montajı (800mm); Pervar lçes nde Dengel Konsol yöntem le nşa ed len, 450 metre uzunluğunda, 14 metre gen şl ğ nde, dere kotundan 165 metre yüksekl kte

ve 210 metre k ayak arası açıklığa sah p olan Botan Köprüsünde k açıklıkta 800mm hareket kapas tes ne sah p genleşme derz montajı,

(9)

Botan Köprüsü

(10)

Kuzey Marmara Otoyolu (İCA); Avrupa Yakası (oda yer kavşağı)-

Anadolu yakası (Kurtköy) kavşağı arası hasar gören genleşme derzler n kırım ve demontajları yapılıp, gerekl olması hal nde açıklığın daraltılması, tabl ye ve denge

duvarlardan gelen dem rler n yeters z olması hal nde ankraj yapılması, gerekl dem r donatı yapılması ve ﬁber katkılı beton dökülerek montajları tamamlanmıştır.

Kuzey Marmara Otoyolu (İCA)

(11)

Kuzey Marmara Otoyolu (İCA)

(12)

Gebze-Bursa Otoyol A.Ş. Genleşme Derz Demontaj-Montaj ve Osmangaz Köprüsü

Genleşme Derz Yaklaşım Beton Onarımları; Gebze-İzm r arası otoyollarda bulunan v yadük ve köprülerde hasar görmüş genleşme derz betonları kırılıp, mevcut genleşme derz çıkartılmadan asfalt koduna alınarak gerekl donatı ve ankraj laveler ve C-40 beton dökülerek

montajları tamamlanmıştır. YSS Köprüsü genleşmde derz yaklaşım betonlarında oluşan beton hasarları neden yle betonlar kırılıp tekrar beton dökümü yapılmıştır.

Gebze-Bursa Otoyol A.Ş.

(13)

Bursa - İzmir Otoyolu (Nurol İnşaat)

Nurol İnşaat; Bursa zm r otoyolu, Balıkes r Kuzey çıkışı-man sa Akh sar arası altgeç t üstgeç t ve v yadüklerde bulunan genleşme derz montajları tamamlandı.

(14)

Bursa - İzmir Otoyolu (Nurol İnşaat)

(15)

Bursa-İzmir Yolu

(16)

Kurtköy-Osmangazi Arası (Limak İnşaat)

Kurtköy - Osmangaz Köprü Arası Üstgeç t, AltGeç t ve V yadükler n Genleşme Derz Montajı

(17)

Sadabat Viyadüğü

(18)

Mesnet Değişimi

(pot, elastomer mesnet, kayıcı, pot mesnet, sismik izalatör vb gibi)

Köprü mesnetler , çel k veya beton köprü k r şler n mesnet noktalarında kullanılab lmekted rler.

Çoğunlukla çel k levhalar le katmanlı b r şek lde tasarlanan mesnetler mesnet noktalarında yatay düzlemde ortaya çıkan hareket gereks n mler n karşılarken, düşey yükler altında

gereken b r m d renc de (st ﬀness) katmanlı yapıları sayes nde sağlamaktadırlar.

Bu nedenle mesnetler, günümüzde nşa ed len karayolu köprüler nde veya köprü bakım ve yen leme çalışmalarında terc h ed lmekted rler.

Elastomer malzemeler, sıkıştırılamaz özell kler le şek l değ şt rme serbestl ğ n n sınırlandırılma dereces ne bağlı b r mekan k davranış çer s nded rler.

D ğer yandan, kes tler n n geometr k özell kler ne bağlı olan ve şek l etken (shape factor) le tanımlanan özell kler le aynı kes t alanına sah p fakat farklı şek llere sah p mesnetler,

üzerler ne etk eden düşey kuvvetler altında farklı davranmaktadırlar.

ABAQUS programı le gerçekleşt r len tetk k sonuçlarının sunulacağı çalışma çer s nde, d kdörtgen ve da resel kes tl katmanlı mesnetler n düşey ve yatay yükler altında davranış farklılıkları göstereb l rler. Kare, d kdörtgen ve da re olarak üret len mesnetler,

farklı toplam kalınlıklarda ve çel k veya l f katkılı malzemelerden mal ed lm ş levhalar le katmanlı olarak üret lmekted rler. Geçen zaman ve süre çer s nde şlevsell ğ n kaybeden ve

yıpranan mesnetler n köprü ve v yadük hareketler n engellememes ve s steme

zarar vermemes açısından üst yapıya zarar vermeden değ ş mler yapılması gerekmekted r.

Bu şlem genell kle h drol k kr kolar vasıtası le yapılmaktadır.

(19)

Pot Mesnet Montajı (Mardaş Köprülü Kavşağı )

(20)

Elastomer Mesnet Değişimi (Yalova Dörtyol Kavşağı Kavşağı )

(21)

(22)

(23)

(24)

Denizli Hal Kavşağı Hasarlı mesnetin (ard germeli döşeme) trafik yükü altında değiştirilmesi,

Den zl Hal Kavşağı Hasarlı mesnet n (ard germel döşeme) traﬁk yükü altında değ şt r lmes ,

(25)

Denizli Hal Kavşağı Hasarlı mesnetin (ard germeli döşeme) trafik yükü altında değiştirilmesi,

(26)

Kuzey Marmara Otoyolu (Kalyon İnşaat); zem nde hareket sonrasında k r şlerde oluşan kayma, mesnetler n mesnet takozların üzer nden çıkması sonucu k r şler

h drol kr ko yardımı le kaldırılarak mesnet takozları grout dökülerek gen şlet lerek mesnetler n yıpranması ve yük aktarımı sağlanmıştır.

Kuzey Marmara Otoyolu (Kalyon İnşaat )

(27)

F k rtepe Üstgeç t Köprüsü (Ard Germel ) Pot mesnet demontaj ve montajı (Yapı&Yapı)

Fikirtepe Üstgeçit Köprüsü

(28)

Denizli Üçgen Kavşağı Geçici Mesnetlerin Değişimi (ard germeli döşeme)

Den zl Üçgen Kavşağı (ard germel döşeme); malat aşamasında mesnetler n

gec kmes neden le geç c mesnetler üzer ne malatı tamamlanan ard germel döşemen n germeler yapıldıktan sonra h drol k kr kolar yardımı le köprü döşemes n n (

27cm) kaldırılarak geç c mesnetler alınarak mesnet montajları tamamlandı.

(29)

Elastomer Mesnet Değişimi (Şanlıurfa)

(30)

Karakaya Barajı ( Diyarbakır)

D yarbakır karakaya barajı, 1100 ton ağırlığında trafo kaldırılarak bakım ve onarım şlemler yapıldı,

(31)

Kuzey Marmara Otoyolu Limak İnşaat

(32)

İzmit DDY Üst geçit Köprüsü Hasarlı Mesnetlerin Değişimi

(33)

Hasankeyf Viyadüğü ( Batman )

(34)

YÜZEY PÜRÜZLENDİRME

(35)

YÜZEY PÜRÜZLENDİRME

(36)

GOLF SAHASI İMALATI

ANKRAJ YAPILMASI

(37)

ANKRAJ YAPILMASI

(38)

TEMEL GENİŞLETME

(39)

TEMEL GENİŞLETME

(40)

DEPREM TAKOZU

(41)

BAŞLIK GENİŞLETME

(42)

BAŞLIK GENİŞLETME

(43)

DEPREM TAKOZU

(44)

Viyadük - Havaray İmalatı

B r vad n n, b r ırmağın üstünden b r karayolunun ya da dem ryolunun geç ş n sağlayan, ayaklar üzer ne oturtulmuş, yüksek ve uzun köprü.

Tekl ray haından oluşan ve genell kle yerden yüksek b r şek lde konumlandırılan monoray s stem , aslında ucuz b r dem r yolu olması amacıyla gel şt r lm ş b r yapı.

Çıkış amacı olarak asker n tel kl kullanılması düşünülmüştü.

İlk olarak 1897 yılında Almanya'da t car olarak kullanıma sunuldu.

Avustralya, Brez lya ve Rusya'da örnekler bulunan s stem n Japonya'da da öneml b r kullanım oranı bulunuyor.

İstanbul da vad stanbul tarafından yaptırılan havaray tarafımızdan yapılmıştır.

Viyadük

Havaray

(45)

Vadi İstanbul Havaray

(46)

Vadi İstanbul Havaray

(47)

Vadi İstanbul Havaray

(48)

Vadi İstanbul Havaray

(49)

Vadi İstanbul Havaray

(50)

Vadi İstanbul Altgeçit Köprüsü

(51)

Mardaş Marmara Den zc l k İşletmec l ğ A.Ş. Ambarlı L manı Yakuplu Kavşağı Üzer V yadük İnşaatı

Mardaş Ambarlı Viyadük İnşaatı

(52)

Mardaş Ambarlı Viyadük İnşaatı

(53)

Mardaş Ambarlı Viyadük İnşaatı

(54)

Mardaş Ambarlı Viyadük İnşaatı

(55)

Mardaş Ambarlı Viyadük İnşaatı

(56)

İskele Güçlendirme

Vapur, kayık g b den z taşıtlarının kıyıya yanaşab lmes ç n yapılmış, karadan den z n ç ne doğru uzanan, tahta ya da beton yer.

Den z n çer s nde bulunan yapılardak beton ve betonarme elemanlar dolaylı olarak den z suyu ve den z ortamının oluşturduğu koşullardan etk lenmekted r.

Bahsed len ortamda bulunan yapılardak beton ve betonarme elemanların değ ş k ﬁz ksel ve k myasal etk ler sonucunda dayanım ve durab l tes n kaybe ğ b l nmekted r.

Bunu g dermek ve yapının ömrünü uzatmak amacıyla güçlend rme ve/veya rehab l tason yapılır.

Mardaş Marmara Den zc l k İşletmec l ğ A.Ş. Ambarlı L manı İskele Güçlend rme

(57)

Mardaş Marmara Denizcilik İşletmeciliği A.Ş. Ambarlı Limanı İskele Güçlendirme

(58)

(59)

(60)

(61)

Güzelce Sahil Düzenleme İşi (Yimtaş A.Ş. )

Kuyu Temel İmalatı

Büyükçekmece Güzelce Sah l Kuyu Temel Yöntem İle Düzenleme İş

(62)

Güzelce Sahil Düzenleme İşi (Yimtaş A.Ş. )

(63)

Atıksu Arıtma Tesisi İmalatı

Gün geçt kçe hızlı b r şek lde k rlenmekte olan temel yaşam kaynağı suyun slah ed lmes ş d r.

Bu arıtım şlem k myasal, ﬁz ksel veya b yoloj k yollarla yapılab lmekted r.

K myasal arıtma, atıksu çökeltme havuzundan geçt kten sonra karıştırma ün tes nde

çeş tl k myasallar eklenerek, bu k myasalların suyun ç ndek k rlet c ler le reaks yona g rerek çökelmes le oluşur.

B yoloj k arıtma; evsel veya endüstr yel atık suların çeş tl bakter ler yardımı le b yoloj k olarak parçalanması le gerçekleş r. F z ksel arıtma; h çb r k myasal veya bakter kullanmadan

ﬁz ksel yollarla ve caz be le atık suyun ç ndek yağ ve kaba atıkların ızgara ve benzer düzenekler le uzaklaştırılmasıdır.

Atıksu Arıtma Tes s Ana Parametreler ve Arıtma Tes s Yapıları;

a) Mevcut Kanal zasyon S stem ne Bağlantı b) G r ş Pompa İstasyonu

c) Izgara İstasyonu

d) Havalandırmalı Kum ve Yağ Tankları, Kum Tasn ey c

e) Ön Çökeltme Önces Akı Dağılımı ve Ön çökeltme Havuzları f) Havalandırma Havuzları

g) Son Çökeltme Havuzları

h) Çamur Dönüş ve Fazla Çamur Pompa İstasyonları(Ger Dev r Pompa İstasyonu) ) Ham Çamur Pompa İstasyonu

j) Çamur Ön Yoğunlaştırıcıları

k) Çürütücü Besleme Pompa İstasyonu l) Çamur Çürütücüler (D gester)

m) Çürütücü S rkülasyon Pompaları(Isı Değ şt r c ler Ve Boylerler) n) Çamur Son Yoğunlaştırıcı

o) Tes s Atıksu Çıkışı

(64)

(65)

(66)

(67)