Prof. Dr. Hüseyin BAYRAKÇEKEN Afyon Kocatepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölüm Başkanı

(1)

Prof. Dr. Hüseyin BAYRAKÇEKEN Afyon Kocatepe Üniversitesi

Otomotiv Mühendisliği Bölüm Başkanı

(2)

Otomotiv Eğitimi

17.11.2020 Prof. Dr. Hüseyin BAYRAKÇEKEN 2

(3)

Otomotiv Eğitimi

Tablo 1. En küçük yerleşme puanına göre üniversitelerin sıralaması - 2020

ÜNİVERSİTE PROGRAM KONT.

Normal KONT.

Okul B.

En küçük P. 2020

En büyük

P 2020 Yerleşen AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ

Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliği 20 1 283,84563 295,66155 9 ATILIM ÜNİVERSİTESİ Mühendislik

Fakültesi

Otomotiv Müh. (İngilizce)

(Burslu) 5 423,60954 437,57872 5

ATILIM ÜNİVERSİTESİ Mühendislik Fakültesi

Otomotiv Müh. (İngilizce,

%50 İnd.) 30 284,92214 340,55117 12

ULUDAĞ ÜNİV. Mühendislik

Fakültesi Otomotiv Mühendisliği 70 2 375,03025 450,67171 70

ÇUKUROVA ÜNİV. Mühendislik

GAZİ ÜNİVERSİTESİ Teknoloji

Fakültesi Otomotiv Müh. (M.T.O.K.) 16 1 283,5488 376,89136 17 OKAN ÜNİVERSİTESİ Mühendislik

Fakültesi

(Burslu) 3 412,156 414,78392 3

OKAN ÜNİVERSİTESİ Mühendislik Fakültesi

(%50 İnd.) 17 286,2114 303,36249 3

KARABÜK ÜNİV. Mühendislik

KARABÜK ÜNİV. Mühendislik Fakültesi

Otomotiv Müh. (KKTC

Uyruklu) 1 0

KOCAELİ ÜNİV. Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliği 56 2 355,6977 375,90702 58 KOCAELİ ÜNİV. Teknoloji Fakültesi Otomotiv Müh. (M.T.O.K.) 14 1 288,1776 336,67492 15 PAMUKKALE ÜNİV. Teknoloji

PAMUKKALE ÜNİV. Teknoloji

Fakültesi Otomotiv Mühendisliği (İÖ) 40 1 284,4909 310,81172 23 SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ

Mühendislik Fakültesi Otomotiv Mühendisliği 60 2 283,3649 365,01055 19 YAKIN DOĞU ÜNİV. (KKTC-

LEFKOŞA) Mühendislik Fakültesi

Otomotiv Mühendisliği

(İngilizce) (Burslu) 3 285,13269 285,13269 1

Tablo 1. Tablo2’ye göre 2020 yılı doluluk oranı

KONT.

Normal KONT.

Okul B. Yerleşme Sonuçları

Toplamlar 524 17 Yerleşen 417

Genel toplam 541 Yerleşen top. 421

Doluluk oranı (%) 77,82

Tablo 1. En küçük yerleşme puanına göre Üniversitelerin sıralaması 2020

Tablo 2. 2020 doluluk oranları

(4)

Otomotiv Eğitimi

YIL Afyon Fırat Gazi Çukurova

2010 425,761 380,015 473,796 485,392

2011 402,717 337,787 461,703 473,131

2012 354,9424 280,3177 417,3577 426,844

2013 288,0881 224,7406 365,5564 377,445

2014 262,0563 231,3292 352,7888 354,104

2015 254,777 233,627 337,7851 321,928

2016 244,4884 239,9274 349,8156 311,071

2017 247,7082 245,6729 339,0576 282,911

2018 248,3741 253,4151 336,925 271,687

2019 260,6788 0 339,4785 271,586

2020 283,8456 0 377,6951 295,528

Tablo 2. En Küçük Puanın Yıllara Göre Değişimi

Şekil 1 En Küçük Puanın Yıllara Göre Değişimi

(5)

Otomotiv Eğitimi

İlk yıllarda çok yüksek puanlı öğrenciler gelmesine rağmen sonraları puanlar ciddi düzeyde düşmüştür

Tablo 1’de 2020 yılı yerleştirme sonuçlarına göre Türkiye’deki bütün üniversitelerdeki Otomotiv mühendisliği bölümlerinin puanları

listelenmiştir.

Kontenjan verilen sekiz devlet üniversitesinden dört üniversitede kontenjanların 2020 yılında açıkta kaldığı Tablo 2’den görülmektedir

(6)

Otomotiv Eğitimi

Afyon Fırat Gazi Çukurova

YIL Kontenjan Kazanan Kontenjan Kazanan Kontenjan Kazanan Kontenjan Kazanan

2010 17 17 33 33 25 25 36 36

2011 17 17 33 33 25 25 36 36

2012 19 19 35 35 27 27 41 41

2013 33 33 62 62 48 48 41 41

2014 33 33 62 62 48 48 41 41

2015 44 44 44 44 58 58 41 41

2016 48 50 42 8 64 64 50 50

2017 60 62 20 2 64 64 60 62

2018 60 16 20 3 64 64 60 62

2019 25 8 20 0 64 66 60 62

2020 20 9 0 0 64 64 60 62

Tablo 3. Kontenjanların Yıllara Göre Değişimi

(7)

Otomotiv Eğitimi

• Otomotiv Mühendisleri; Makine, Mekatronik gibi alanlara göre daha fazla İçten Yanmalı Motor, Oto Elektrik-Elektroniği, Motor ve Taşıt testleri, Hibrit ve Elektrikli taşıtlar gibi mühendisliğin temel dersleri dışında da çok sayıda ders almaktadırlar.

• Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü öğrencileri 7. dönemde iş yeri eğitimi ile okul hayatında iken iş ortamını tanıma fırsatı bulmaktadır.

(8)

Otomotiv Mühendisliği

(9)

Sanayicinin Mühendislerden Beklentileri

(10)

Sektörün Mühendislerden Beklentileri

(11)

Sektörün Otomotiv mühendislerinden beklediği bilgiler

(12)

Sanayinin Otomotiv mühendislerinden beklediği beceriler

(13)

Otomotiv Sektörü

• Otomotiv sanayii

• Uzay-havacılık sanayisinden sonra en karmaşık teknolojileri içeren multi- disipliner bir teknoloji gerektirmektedir.

(14)

Otomotiv Sektörü

Motorlu taşıtlar; niteliği, malzeme yapısı, prosesi, teknolojisi ve üretim yeri farklı olan yaklaşık 5,000 civarında parçanın bir araya getirilmesi ile ortaya çıkmaktadır.

(15)

Otomotiv Sektörü

Sektörün oldukça geniş kapsamlı olduğu göz önüne alındığında yaklaşık 300 sektörle bağlantılı olduğu görülmektedir. (Demir-çelik, Finans,

akaryakıt, plastik, sigorta, cam vb.

(16)

Otomotiv Sektörü

Motorlu bir aracın üretimi ve trafiğe çıkabilmesi için güvenlik, trafik ve çevre ile ilgili yaklaşık 50 dolayında küresel teknik mevzuata uyumu ve belgelendirilmesi zorunludur.

Bu mevzuatlar sürekli yenilenmektedir. Özellikle çevre ile ilgili yeni mevzuat hazırlıkları sektörü büyük baskı altında tutmaktadır.

(17)

Otomotiv Sektörü

• Dünya ekonomisinin yaklaşık %5 oluşturan küresel otomotiv sektörü Dünya’nın en büyük dördüncü ekonomisini oluşturmaktadır.

• Otomotiv sektörünün yıllık 2 Trilyon Euro civarında cirosu bulunmaktadır.

(18)

Otomotiv Sektörü

Pazardaki yoğun rekabet nedeni ile müşteri tatmini ancak teknolojik gelişme ile sağlanmakta ve yoğun Ar-Ge çalışmaları ile sürekli iyileşme sağlanmaktadır.

(19)

Otomotiv Sektörü

• Önceleri modern araçlardaki 100 000 satırı bulan kodlar, 2020 yılında 300 000 satırı geçmiştir.

• Yazılım yeteneğinin ileriki yıllarda daha da öne çıkması beklenmektedir.

• 100'den fazla mikroişlemci, yaklaşık 100 milyon satır yazılım koduna sahip modern araçların mimarisinin

%40'ından fazlası elektrik/elektronik bileşenlerden oluşmasından dolayı fonksiyonel güvenlik, araç mühendisliğinin vazgeçilmez bir parçasıdır.

(20)

Otomotiv Sektörü

• Araçlarda yapılacak her 100 kg'lık kazancın 100 km'de 0.6 lt civarında yakıt tasarrufu sağladığı bilinmektedir.

• Araç ağırlığının azaltılması, temel olarak araç fonksiyonlarında bir kayıp olmamasını da gerektirir.

• Bu açıdan, mevcut parçaların yerine en az onlar kadar fonksiyonel, hatta daha yüksek performanslı (mukavemetli), daha hafif malzemelerden parça üretilmesi daima önceliklerden biridir.

(21)

Otomotiv Sektörü

• Gelecekte güçlü malzemeler yerine çok daha hafif şeffaf malzemelerin kullanıldığı aerodinamik tasarım yerine daha çok yaşam alanlarının aydınlık ferah tasarımların olduğu araçlar görüleceği kestirilmektedir.

• 2015’e göre elektrikli araç kullanımının 2040 ‘da yaklaşık 200 kat daha fazla olacağı tahmin edilmektedir.

(22)

Otomotiv Sektörü

• Bazı uzmanlar 2035 yılına kadar yeni otomobillerin satış adetlerinin yükseleceğini ancak, 2025 ten itibaren satışların oldukça düşük bir hız ile süreceği öngörülmektedir.

• Elektrikli araçlar için satış sonrası bakım maliyetlerinin geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara göre yaklaşık %40 daha düşük olması beklenmektedir.

• Elektrikli araçlar ile uzaktan analiz yöntemiyle aracın hasarı belirlenip mobil bir tamirhaneye yönlendirilebilecektir.

• Klasik benzin ve dizel motor ile elektrik motoru kıyaslandığında parça sayısı yaklaşık 10:1 oranındadır.

(23)

Otomotiv Sektörü

Türkiye 2019’da Avrupa’da Otobüs üretiminde 1. Ticari araç üretiminde 3, Otomobil üretiminde 7. Sırada olup Dünya otomotiv üretiminde 15. Sıradadır.

(24)

Otomotiv Sektörü

• 2030 yılında geleneksel içten yanmalı motorlu araçların payı % 14’e

gerilerken hibrit veya yarı hibrit araçların % 46, tamamen elektrikli araçlar % 40 ve otonom araçlar ise % 30’luk paya sahip olacağı öngörülmektedir.

• Günümüzde üretilen otomobiller yaklaşık 17 yıl yollarda kalmaktadır.

• Elektrikli araç, otonom araç, paylaşımlı araç dönüşümüyle birlikte bu sürenin yaklaşık 4.5 yıla düşeceği öngörülmektedir.

• 4.5 yılda bir otomobil, 17 yılda yaptığından daha fazla km yapacaktır.

(25)

Otomotiv Sektörü

(26)

Otomotiv Sektörü

• Türkiye’de kişi başına düşen motorlu kara taşıtlarının sayısı son 15 yılda iki katından fazla artmıştır. Kişi başına düşen taşıt oranı 2018’ de yüzde 27.9’a ve otomobil oranı yüzde 15.1’e yükselmiştir.

• ABD’de kişi başına % 51, AB ülkelerinde % 50.5 otomobil düşmektedir.

• Avrupa’da kişi başına düşen araç sayısında Türkiye oldukça gerilerdedir.

• Türkiye nüfusu 82 milyon 3 bin, Otomobil sayısı 12 milyon 398 bin, %37,8 LPG, %37 Dizel,

%24,9 Benzinlidir.

• Sektör mezun öğrencilerden analiz programlarını bilen, taşıtı tanıyan, servis bakım için yorum yapabilen, gelişmelere açık mühendisler beklemektedir.

(27)

Otomotiv Sektörü-Ar-Ge

Ar-Ge teşvikleri ile sanayisi desteklenen ülkeler Dünya Rekabet Sıralamasında en üst seviyelerde yer almaktadır.

Türkiye’de en fazla Ar-Ge harcaması yapan ilk 50 şirketten 11’i otomotiv sektöründe faaliyet

göstermektedir.

Ar-Ge 250 araştırmasının ilk 10'unda savunma ve havacılıktan 4, otomotivden 3 şirket bulunmaktadır.

İlk 50'de yer alan otomotiv ve otomotiv yan sanayi şirketlerinin sayısı 11’dir.

(28)

Otomotiv Sektörü

İlk 100'e giren otomotiv ana ve yan sanayi şirketleri;

Mercedes-Benz Türk, Bosch Türkiye, Türk Traktör, MAN Türkiye, Temsa, Anadolu Isuzu, CMS Jant, Jantsa, Brisa, Odelo Otomotiv, Tümosan, Magnetti Marelli,

Hema Endüstri, Petlas, Aka Otomotiv

Türkiye'nin En Çok Ar-Ge harcaması yapanlar listesinin ilk 100'üne 18 otomotiv şirketi girmiştir.

Otomotiv sanayisi, Türkiye'de en çok Ar-Ge merkezi bulunan sektörler arasında ikinci sıradadır. Otomotivde; 124'ü yan sanayi, 23'i ana sanayi, 5'i de otomotiv tasarımı ve mühendisliği olmak üzere toplam 152 adet Ar-Ge merkezi faaliyet göstermektedir.