AOÛT 1956
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Parce qu’il haïssait l’Alcool
Thomas Cook Inventa les Voyages Organisés
Cette année, encore plus que les années précédentes;,, les voyages organisés font florès. Mais saiiwon que le premier déplacement en groupe date de 1841 et que le nom de son organisateur, Tho mas Cook est maintenant célèbre dans le monde entier? L a vie de ce prophète du tourisme mérite d’être rappelée.
N é en 1806 à M elbo urne, un petit v illa g e du D er b ysh ire, Thom as C o o k, mis très tôt dans l ’o b lig atio n de g a g n e r sa vie , était entré en a p p re n tissa g e chez un im prim eur. Les circu laire s q u ’il «co m po sait» pour une association bap tiste lui av a ie n t révélé sa vocation éva n g é liq u e et, un beau m atin, ab a n d o n n a n t I a te lie r, il s ’était mis à p arco urir le comté de Rutland pour prêcher la bonne p a ro le , tout la ïc q u ’il fû t. Il couvrit ain si à pied près de 3 .0 0 0 kilom ètres, déco uvrant en cours de route une jo lie ferm ière, Miss M aso n, q u ’il épousa et avec qui il s ’in s ta lla à Loughborough, un ravissa n t petit bourg du Rutland.
Le premier train
Il s ’était étab li im prim eur, mais la vocation de « p ro p a g a n d iste itin é ran t» n ’était pas éteinte en lui et le jour vint bientôt où il reprit sa cro isad e. A vec cette d if fé re n ce q u ’il ne lisa it plus la B ib le à ceux qui l’éccul- ta ie n t, m ais des textes sur les m éfaits de l ’a lc o o l. Les prem ières sociétés de tem pérance ve n aie n t de se créer en A n g leterre et Thom as Cook était l'un des plus a r dents zé late u rs du mouvement.
Le 9 juin 1 8 4 1 , il ach e tait un jo urnal dans lequel il a lla it lire une n ouvelle dont il ne so upçonnait guère q u ’e lle d e vait bouleverser le cours de son e xiste n ce : les M id land R a ilw a y s , une com pagnie de chem ins de fe r de création encore récente, an n o n çaie n t l ’e xte n sion de leur rése au . Leur train s ira ien t désorm ais ju s q u ’à Longhborough.
Une g ran d e réunion des ad eptes des sociétés de tem pérance é tait prévue pour le 5 ju illet à Lough borough. N ’é tait-il pas po ssible, pour qu’e lle rem p o rtât un succès m ém orable, d ’y convier les gens de Leicester, en les invitan t à se rendre à Loughborough en utilisant ce mode de locom otion nouveau que tous b rûlaient de m ieux c o n n a ître : le chemin de fe r? T h o mas Cook se posa la question.
Et, le 5 ju illet 1 8 4 1 , des vin g t-q uatre w ag o n s d ’un train frété tout e xp rè s, le prem ier train sp é c ia l, d é b arq u aie n t à Loughborough cinq cent so ix a n te -d ix personnes, à qui leur v o y a g e , a lle r et retour, a v a it coûté un sh illin g . Un orchestre atte n d a it les «p io n n ie rs»
à la g a re , ils furent reçus comme s’ils a v a ie n t accom pli quelque e xtra o rd in a ire e xp lo it et rentrèrent chez eux fourbus, mais rav is.
Thom as Cook et son jeune fils , Jo hn M aso n, qui l ’a v a it acco m pagn é dans ses dém arches auprès de la com pagnie de chem ins de fe r, n’a lla ie n t p as tard e r à tirer de ce succès d ’utiles {e t fru ctu e u x) en se ig n e ments.
Bientôt, laissan t à d ’autres les conférences a n ti alco o liq u e s, Thom as Cook se mit à o rg an ise r des v o y a ges c o lle ctifs. Au début, sans but lu cra tif bien d é fin i. Il im prim ait, à l’occasion de chacune de ses e xcu r sions, de petits guides qu’ il v e n d a it, mais ses bénéfices s'a rrê ta ie n t là . Id é a liste , il était heureux de fa ire p la i sir à ses contem porains et assez fie r, au fo nd de soi- même, d ’avo ir eu une idée dont tout le monde s ’a c co rd ait à dire q u 'e lle était e xce lle n te .
En 1 8 4 5 , Thom as Cook — qui u tilisait, pour fa ire co n n aître ses projets, toutes les ressources de la p u b li cité n aissan te — m ettait sur pied son prem ier grand v o y a g e : une excursion Leicester-Liverpo ol, ave c des fa c ilité s pour la visite de Dublin et de I île de M an . ¡1 lui fa llu t prendre des arrangem ents ave c q u atre com pag nies de chem ins de fe r, m ais le succès fut to ta l.
Il en a lla de même des vo y ag e s qui suivirent. C o o k, m ain ten an t, « tr a v a illa it» en liaison ave c les hô te lie rs. Les cham bres étaient retenues, les repas com m andés longtem ps à l ’a v a n c e . Le tourisme était en train de n a ître ...
Et Cook qui, la plupart du tem ps, acco m p ag n ait personnellem ent «ses» vo y ag e u rs, é te n d ait peu à peu son rayo n d ’actio n . En 1 8 5 1 , il recrute dans toutes les provinces du Royaum e une arm ée de visiteurs qu’il am ène à Londres, pour l’ Exposition de H yde P a rk . En 1 8 5 5 , il fra n ch it le « C h a n n e l» pour la prem ière fo is: des centaines de B ritanniques a rriv e n t à Paris pour l ’Exp o sitio n , la prem ière Exposition U n iv e rse lle , dont N ap o léo n III et la reine V icto ria ont voulu q u ’e lle fût une m anifestatio n de « l’am itié et de l ’a llia n c e fran co - a n g la is e » . En 1 8 6 4 , Thom as C o o k «co nqu iert» la Suisse; l ’an n ée suivan te, l ’ Ita lie .
Et comme les hôteliers rom ains ont fa illi à leurs engagem en ts, bien décidé, lui, à tenir les siens, il loue le p a la is T o rlo n ia pour y loger ceux q u ’il a p p e lle m ain te n an t ses « c lie n ts » .
Une institution nationale
P endant de longues an n é e s, Thom as Cook mit sur pied ses v o y a g e s ave c le seul concours de son fils et
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TOURING ET AUTOMOBILE CLUB DE TURQUIE
de deux assistan ts. M ais le développem ent de ses e n treprises l ’o b lig ea fin a lem e n t à o rg an ise r son a ffa ire sur des bases résolum ent com m erciales; en 18 65 il o u vrait des b u reau x à Londres, ave c un personnel restreint, qui n ’a lla it pas tard e r à gro ssir. Bientôt, a y a n t créé des succursales, non pas seulem ent dans les prin cip ales v ille s de l ’A n g le te rre , mais à l ’é tra n ger, Thom as Cook a v a it sous ses ord res, directem ent ou indirectem ent, plus de 4 .0 0 0 em ployés.
Leur nombre n ’a cessé de c ro ître : la firm e «Thom as Cook and Sons» est a u jo u rd ’hui une institution n atio n a le a n g la ise , dont les ram ification s s'étendent dans tous les p ays du monde.
Thom as Cook est mort a Londres, presque a v e u g le , dans sa qu atre-vin gt-qu atrièm e an n é e , en 1 8 9 2 , mais son nom s inscrit toujours au fronton des ag en ces et son oeuvre dem eure, pu isqu ’il a donné à ses contem po rains le goût des v o y a g e s et q u ’on peut donc le co nsidérer comme le créateur du tourisme et, p a r voie de conséquence, de l ’industrie h ôtelière.
C o nvenez, m adam e — ou vous monsieur — que, de m ain , quand vous vous in sta lle re z à Florence ou à B a rc e lo n a , dans la cham bre d ’ hôtel retenue par l'a g e n c e de v o y a g e s, vous pourrez av o ir, bien que vous ne lui deviez rigoureusem ent rien, une pensée reco n naissan te pour feu Thom as C o o k, o rg an isateu r du prem ier v o yag e acco m p ag n é : Leicester-Loughbo- rough, un sh illin g !
«La Presse», 3 1 -7 - 1956.
L’organisation de la vente
des carburants
L O ffic e du Pétrole vient de commémorer le q uin zièm e a n n ive rsaire de sa fo n d atio n .
Au cours des m auvais temps des mois derniers, alors que la neige e n tra v a it les com m unications, l ’O ffic e du Pétrole n’a rrê ta pas un seul jour la distribution des carb u rants et sau va la po pulation d ’une pénurie re do u tab le.
Au commencement de l ’an n ée co urante, les dépôts de carb u ra n t du «Petro l O fis » étaient de 164 m ille mètres cubes sur tout le litto ra l et de 1 4 .0 0 0 mètres cubes à l ’intérieur du p a y s.
A ctu ellem en t, on est en train de term iner la co n struction de dépôts à Erzouroum , Sam soun, G uve rd jin e et à M a la ty a qui assureront en plus du to tal ci-dessus m entionné encore 6 .5 0 0 mètres cubes.
D ’autre p art, sur le litto ra l de la mer N o ire, on a ach e vé la construction de deux dépôts de 1 .5 0 0 mètres cubes chacun, l ’un à T rab zo n et l ’autre à Zon- g o u ld a k.
L’O ffic e u tilise pour les transpo rts fe rro via ire s 136 w ag o n s-citernes, d ’une c a p a cité de 5 .6 0 0 mètres cu bes.
Sur toutes les routes du p a y s, 5 7 cam ions et 38 remorques d'une c a p a cité de 4 6 2 .0 0 0 litres circulent en ce moment.
D autre p a rt, l'arm é e a mis à la disposition de l ’o f fice 42 cam ions et rem orques d ’une c a p a c ité de 5 1 0 .0 0 0 litres, pour son ravitaille m en t p a rtie l.
Les transports p a r mer des carb u rants de l'o ffice sont assurés p ar 7 ch a la n d s et 2 moteurs d'une c a p a cité de 6 .0 0 0 mètres cubes.
Il a été p assé une com m ande en Ita lie de 35 c a m ions-citernes d ’une c a p a c ité de 1 7 .5 0 0 litres, qui seront livrés jusq u ’en 1 9 5 7 .
Les ag en ces de l ’o ffic e qui s'éten dent sur tout le p ays et même dans les provinces les plus recu lées, d é passent le nom bre de 6 0 0 , tandis que plus de 5 0 0 s ta tions de distribution ont été créées.
L o ffice dispose de 4 dépôts centrau x à Tchou- bouklou, à Izm ir, Izm it et Iskendéroun et 23 dépôts se co n d aires.
Un accord a été dernièrem ent signé ave c la firm e am é rica in e C a lte x , pour créer trois statio n s de d istri bution ultra-m oderne respectivem ent à A n k a ra , Izm ir et à Istan b u l.
La construction d ’un g ran d ta n k er de 1 0 .0 0 0 ton nes en Suède pour le compte de l ’o ffice est très a v a n c é e .
A ctu ellem en t on a ach e vé ave c succès les essais d ’un g ran d ta n k er de la D eniz Ban k au Ja p o n ; il s ag it du p é tro lie r « B a tm a n » , qui jau g e 2 1 .0 0 0 tonnes et sera le plus g ran d bateau de la flo tte com m erciale turque.
Sile Feneri Le Phar de Chilé
İstanbul Şehir Üniversitesi Kütüphanesi Taha Toros Arşivi
